Бортовой журнал Chevrolet Lacetti 1.6i (2007 г.)

Приветствую всех.

Таки что можно ожидать от тех. состояния бюджетного авто, находившегося последние 7 лет в одних руках?

Оказывается, всё зависит от рук - если ,, руки не для скуки'' (как пелось в одной старой песне') и ,, для любви сердцА'' (в данном случае - для любви к своему автомобилю) - то состояние может быть вполне приличным :)

И каким же оставил автомобиль предыдущий владелец Лачетти, пересев на новый авто ?

По интерьеру : ,, древний велюр'' на дверях оказался вполне в хорошем состоянии, как и пластик в салоне. На полу спереди почти новые чёрные коврики Ева, сзади резиновые.

Чехлы на сиденьях (именно для данной модели, а не универсальные) из чёрного кожезаменителя, создающие впечатление кожаного салона - сначала именно так и подумала. Но выдаёт серая кожа штатного подлокотника - её заменить/перетянуть и будет отлично.

В багажнике резиновый коврик - вроде мелочь, но его не было ни в Мерседесе, ни в БМВ, ни в Лексусе, а так не хватало. Так же на месте оказалась шторка багажного отсека, которую мне пришлось докупать для RX. Плюс в наличии сетка для фиксации груза в багажнике - вещь нужная и только с одним автомобилем в своё время она мне досталась - с Кия Спортейдж.

Вобщем - владелец оставил автомобиль в ,, полной экипировке'', правда забыл заменить батарейку в ключе зажигания, но как ,, отбить'' неплановые расходы я уже придумала).

По экстерьеру : целое лобовое (даже без пескоструя), но с несколькими продольными царапинками (от скребка для чистки снега?). Оптика тоже целая. Без явных дефектов (ржавчины, вмятин и царапин) лкп. Ну и комплект шиповки на дисках.

Теперь касаемо самого тех. состояния авто - пришлось таки опять пообщаться с владельцем по телефону))

Со слов - двигатель масло не ест совсем (!) , но масло пора менять.

Немного погожу - хочу в этом убедиться, хотя масляный фильтр уже купила (200р.).

Ремни навесного и ГРМ менялись 30 т. км. назад - значит должны ещё походить столько же (старый ремень навесного лежит в багажнике).

,, Сечение'' выхлопного тракта было слышно сразу - о необходимости замены гофры и крепления хомута была предупреждена.

Так же требовалось заменить сцепление - стояло ещё родное и хотя по факту оказалось, что замены требовал только диск - заменили в сборе, благо ценник приемлемый (порядка 4 000 р.). Короче - я сразу решила всё это сделать, чтоб в сервис в ближайшее время не ездить (блажен, кто верует - не своим ходом, так на эвакуаторе ! )) - и сервис тоже сменила ( уж заодно)).

По работам попросила сделать фотоотчёт.

Как уже говорила - резину переобули перед продажей авто.

Сход/развал сделали ,, бонусом''.

Итого расходов за запчасти с работой вышло на 16 000р.

С гофрой заменили и глушитель

Не обошлось и без казуса)

Сразу после ремонта под капот не заглянула, а только от' ехав на АЗС...

И там у основания лобового стекла обнаружила две ,,лишние'' гайки и винт, чего в принципе быть не должно (?) и вроде ничего болтающегося не увидела ...

Пришлось вернуться в сервис (напрасно сменила ? )). Оказалось - забыли установить декоративную крышку/защитный кожух на двигатель.

Таким образом, в перспективе требуется только замена масла в двс и фильтра.

Попутно про страхование - методом выбора нашли самый недорогой электронный полис ОСАГО - порядка 4 т. р. (на год).

Регистрация авто в ГАИ прошла штатно, единственное - удивила очередь, ибо весной и летом такого ажиотажа не было. Или народ торопится в ожидании худшего - что опять будет только по записи, или спешно пристраивают свои финансы, исполняя попутно и мечту).

Из новых авто видела впереди всего два - Рапид и Крету, да молодой папаша на Шниве привёз в прицепе на регистрацию новый мопед сыну - подростку.

Остальной транспорт был разной степени эксплуатации.

Вроде ничего не забыла)

Да, замерить разгон (до ста) не получилось - держать руль, планшет и одновременно переключать передачи оказалось весьма проблематично ((.

Спасибо за внимание.

Удачи всем.