Всем доброго дня и хорошего просмотра — наконец нашлось время сделать видос, в котором подробно о третьем поколении Durango. Рассказываю о машине - дорестайл, двигатель 3.6L, комплектация Crew. Отлично покатались и хорошо провели время, Дюранговодам в первую очередь посвящается:
Хорошее видео и думаю оно может привлечь людей к данной модели авто, и кто знает возможно кто-то из них станет поклонником данной марки. Я в данном случае наблюдатель, поскольку при выборе между Гранд Черроки IV и Дюранго III предпочту первое с дизельным мотором, хоть я и не жалую их. Выбор мой скорее связан с налогом, который не готов платить непонятно за что.
Обслуживать Дюранго можно дешево безо всяких проблем и не надо ехать к дилерам, которые не настолько компетентны как их преподносят. Просто надо найти проверенный сервис другими владельцами в своем городе и самостоятельно покупать запчасти.
Что тут скажешь еще, кроме как жаль, что наших автолюбителей пичкают консервными банками отечественного производства, либо китая-корейского, а не настоящими авто
Маловероятно, поскольку параметры заводские. И если даже устроить что-то вроде показалова, то тоже не прокатит, лошади останутся. Не думаю, что от него сбежало 40 лошадей
7 летнее авто?:)) с приличным пробегом...там если снять мощность с мотора (еще и залив 92ой бензин) думаю будет явно ниже 249 лошадей)
Даже если МАДИ даст справку, о том, что в реале л.с. меньше, то ГИБДД может на всех основаниях отказать, сравнив таблицы производителя по тех. данным. И кстати стоит это дорого и нервов уйдет столько, что лучше заплатить налог
Мади не просто даст справку, они дадут результат исследования..а ГИБДД вообще пофиг, им от мощности ни тепло ни холодно
После гарантии покупаешь и перешиваешь ECU, после берешь справку, регаешь в ГИБДД, после чего ставишь стоковый ECU. Не?
перепрошивка не прокатывает, возможно два варианта снижения мощности..это смена двигателя, либо потеря мощности в связи с естественным износом авто..
Перепрошивка прокатывает только в одном случае, если в модельном ряду есть реально такой мотор с такой прошивкой
Концерн у этих машин один и многое взаимозаменяемо. Как сказано в видео, есть 22 тыс. руб. на то чтоб масло в двигателе поменять и они лишние то здорово, а нет так надо посидеть в интернете и поискать
Ну там за двадцатку меняют не только масло, еще и фильтры, и что-то смазывают вдобавок)))
Не, я про то что у нас в городе на дорогах их не встретить, а значит в незнакомом сервисе запросто скажут "мы Джип знаем, а это что такое не знаем, будет подороже") Тут вариант самому расходник или з\ч найти, привезти и показать знакомому мастеру, что именно нужно сделать. Но все же хорошо, что у нас так популярен Гранд, может когда нибудь себе снова возьму тот что новее
Вообще конечно воздушный фильтр можно и самому поменять стоимость неоригинала дешевого до 500 руб. и можно запросто ставить. Масляный фильтр оригинальный стоит 650 руб. Масло без проблем петроканаду залить который стоимость 1750 руб. за 4л сразу можно пару таких канистр купить и останется для следующей замены если не угорает. Топливный фильтр не меняется без топливного насоса. Заменить масло стоит 500 руб. почти в любом сервисе мск открутить пробку снизу и крышку сверху с фильтром они все знают как без консилиумов
Вот считаю и не вижу никаких 22 тыс. Тут 5150 с остатками 2л масла на сл. раз. Излишки денег прошу высылать мне адрес отправлю по запросу в личку
У меня еще проще: фильтры масляный и воздушный обошлись в 500р, масло 6 литров до 1300 р, и работы по акции - 300 р) Излишки в размере 20 тр пока оставил себе)))
Масляный фильтр конечно рекомендую использовать только оригинал. Воздушный без проблем можно ставить неоригинал, главное чтоб размеры подходили. Когда по акции это хорошо и хорошо когда акция не на другом конце города. С маслом настолько дешево доставшимся надо быть поаккуратнее мало ли подделка особенно если из магазина продали. Не знаю что порекомендовали производители по пробегу на эту машину но думаю не более 7 тыс. км от замены до замены. С учетом пробега и расходников лучше проехать 5 тыс. и обновить масло, а воздушный на 10 тыс. км хватит
Кстати дилеры в эти 22 тыс. еще визуально осматривают соединения патрубков и прочего на предмет течей, что в принципе должен делать каждый автовладелец самостоятельно раз в неделю как мин., смазывают петли дверей и багажника и еще должны смазывать суппорта, но не делают этого. Петли дверей самостоятельно можно смазывать а вот суппорта только на сервис на коленке проблематично. Тут можно еще 500 руб. добавить за все про все
По воздушному фильтру личные наблюдения на нескольких авто при проверки их через каждые 5 тыс. км пробега и сравнения с 10 тыс. км. Вот 15 тыс. км пробега будет уже перебор, хотя знаю как некоторые и по 30 тыс. катают не понимая, что нужна замена. В общем не говорю что через 5 тыс. он будет идеально чистый, но и грязным его назвать язык не повернется.
Но тут конечно я сам меняю фильтр и всю нишу вычищаю от грязи до блеска, может по этому еще грязь не сразу начинает налипать
Выходит ездили в зимнюю и сырую погоду. Не так много грязи
А вот под полтос пробег с движениями по сухим грунтовкам
это я ездил по разным дорогам)))) это за 1,5 года...т.е. по сути две зимы одну весну, одну осень и одно лето)
Прикольно, а я то поменял через 5 ткм, правда сохранил оригинальный (справа) - он еще живой хотя и потемнел. Аналог (слева) по ощущениям оказался ничуть не хуже, ни расход ни тяга не изменились)))
Кто знает в чем фишка этих стяжек ? На оригинале типа есть, а на более халявном нет - какой в них смысл ?
Это да, но он же там как в колбе, сверху сетка, а вниз бахромой как раз, неужто влияет на работу и фильтрацию
У меня 5 ткм интервал замены получился, заменил просто на всякий т.к. и выгодно и рядом всё. Масло Шеврон добротное и не дорогое, как и Петро-Канада, нарваться на подделку вероятность гораздо меньше чем на популярные у нас Мобил, Кастрол, Шелл и т д
Ага, я видел как они осматривают - как я каждую неделю, когда чищу салон и подкапотное)
Вот и я видел как они осматривают, и за такие деньги могу сам хоть каждый день смотреть.
Ждем новых обзоров
С удовольствием посмотрел. Да, Додж это однозначно Машина. И хоть ты убеждаешь, что мотора не слышно, но его слышно и это Звук настоящего Мотора. У меня у Сайбера мотор по сравнению с этим детский, но на средних оборотах при разгоне тоже басит , так настроен выхлоп, наверное американская общественность это уважает. Немного длинновато получилось, но, если для фанатов-любителей, то в самый раз. Поделился бы опытом как такие ролики снимать с владельцем Рено с Урала, не помешало бы это ему для поднятия качества.