Приветствую всех на странице моего журнала про новый Киа Рио. И, хотя, машина на рынке уже давно в этом кузове, запись об этой машине хотелось бы сделать.

Итак, Рио-седан максимальная комплектация 1,6 АКПП и 123 л.с.

Решение о пробной поездке было принято после покатушки на Поло-седане, пока свежие ощущения и память о некоторых ньюансах.

Первое, что бросается в глаза, большее пространство для водителя и пассажиров по сравнению с предыдущей версией Рио, и с соперником из vw. Не кидайтесь в меня камнями, но в корейцев места оказалось поболее. Разница, скорее всего в мм, но с другой стороны локтями и коленями это действительно чувствуешь.

Вообще кореец больше нравится визуально. Я и про внешний вид, и про сам салон в частности. Могу предвидеть обвинения моих коллег по сайту, мол падок на блестяшки, но реально глазам в КИА приятнее. Руль визуально смотрится удобнее и "богаче". Торпедо. Очень добавляет внешнему виду штатная "голова" с камерой и навигацией. Нет ощущения бюджетной машины, нет ощущения, что на тебе сэкономили. В поло такое ощущение было.

На ходу Рио для меня стал открытием. Поездка проходила и по загородному шоссе, где я мог топнуть, и по частному сектору, где можно было прочувствовать подвеску и шумку. И какой же я сделал вывод для себя. Несмотря на некоторую синтетичность и лёгкость управления и невесомый руль Рио понятен и прогнозируем во время всего движения. Частный сектор пестрил неровностями и выбоинами, в некоторые я специально заезжал, некоторые объезжал, но ощущение целостности авто не покидало. Для этого класса авто- отличный баланс ездовых качеств. Есть автомобили и лучше, но полоседан не в их числе в этой номинации. На мой взгляд, разумеется.

Очень хорошо показали себя связка мотор-акпп. Автомат оказался логичен и прогнозируем, мотор быстрый на отклик и приемист. Машина более задорна и динамична чем конкурент из Ваг. Трасса расставила точки и для себя я точно понимаю, что корейский 1,6 везёт интереснее. Не было завываний на больших оборотах, или визга, все вполне себе. Машина хорошо разгонялась во всем диапазоне до 120кмч, успешно перестраивалась на обгон, подхватывала, сбрасывала передачу. Да, у поло есть 1,4tsi и он будет заметно динамичнее, но если сравнивать атмо 1,6- то сравнение за КИА.

К слову во время поездки задиров в цилиндрах и разрушения катализатора не произошло.

Задний ряд стал чуть просторнее и имеет, например, свой подогрев. Вообще зимний пакет-это фишка корейцев, они его предлагают уже в базе, чем облегчают жизнь своих клиентов.

О цене...это самое печальное, уважаемые. Да, я понимаю, что можно купить комплектацию попроще, но когда Рио дороже миллиона- это дичь. А максималка стоит 1,03 млн. Да, есть программы, которые облегчают покупку, но больших скидок корейцы не делают на массовые авто. Их и так покупают. Мне понравилась именно максималка, где есть все опции, какие мне бы хотелось иметь.

Когда я выходил из салона на глаза попался турбированный Мондео. С пробегом под сотню ткм и ценой 780тр. Не могу судить об этом авто по беглому взгляду, но при хорошем техсостоянии Форда этот авто мне показался бы более разумным выбором. Но выбор-это дело каждого. И хорошо когда он есть. В тот день на дуэли рио-vs-поло для меня победил кореец.

Всем удачи!