Бортовой журнал Opel Сарай (2009 г.)

Тыщ где-то 5000 проехал на этой повозке. Много гоняю, да.

Робот окончательно достал, странно, но раньше (на предыдущей Астре) он меня так не бесил. Поэтому теперь стал ездить только в режиме механики - сам дергаю за ручку и хорошо, однако, что нету 3-ей педальки. В пробках теперь почти нормально - тачка практически не дергается, но при троганье, конечно потряхивет немного.

На днях на мониторчиге вдруг высветилась пихтограмма про лампочку.

а вот и не знал даже, што она может про лампочки так ругаться. Не знал также, што и я могу так ругаться, когда узнал как эту лампочку надо менять.... а на жопеле надо лезть в колесную арку, ух ты, благословенен будь тот, кто это спроектировал.

Вобщем, я это дело совершил в сервисе. За 400 рублей, ибо ломать эти пластиковые заглушки не входило в мои планы. Заодно и масло поменял. Оказалось, что авто его не жрет. Совсем. Чего там залили я не сильно вникал, помню только что отдал за все это рубля 3-4 и что залили оригинал.

И вот теперь главная засада. Один раз авто уже не завелась с утра - всю ночь горела лампочка в салоне: дети оставили. Тогда подумал, что и ладно. Прикурили и поехал. Я тогда уже очень скептически посмотрел на аккумулятор - он стоит по виду очень похожий на родной.

И вот сегодня она опять не заводится. И опять лампочка в салоне. Но теперь уже и на вечер после утреннего прикуривания и доезжания до работы не завелась.

Писец ему похоже от слова совсем и Вангую даже, какие показатели плотности он мне покажет при домашней зарядке прибором. Разорюсь, видимо на новую батарейку завтра.

Почти 140 пробег щас. Посмотрим как зиму эта бричка отъездит. Хочется верить, что не будет фортеля показывать больше, уж больно Астра приятна мне по совокупности своих качеств.

А сарай почему мне теперь тока и показан: так мне деваться некуда, ни в какой седан или хэтч все мое добро ни за что не влезет)))

Антара по вместимости рядом с этой бричкой даже рядом не валялась, а Мерин мой - он на больничном до весны