Здравствуйте. Из темы про масло в двигатель перехожу к теме про масло в коробке передач.
Вот здесь в роликах, товарищи рекомендует менять через 50 - 60 тыс. км. О своих ощущениях.
И доводы вроде приводит верные. А как автомаркетовцы считают?
Да все отлично. Ну как? В двигателе то меняем масло и не ждем "сюрпризов" когда он (двигатель) начнет жаловаться. Так же и здесь.
Смотря на каких нагрузках этот двигатель используется.
У моего друга Lend Rover Discovery 2 V8 на котором он гоняет на соревнованиях по ралли, масло меняется после каждого этапа (который может быть и 100км)
Вопрос автора про конкретную машину.
Какое ралли? 50 тысяч побег и менять масло в МКПП на том основании,что кто то что то натеоретизировал без иных оснований (шум,затрудненное переключение)? Не ну,если деньги кошелек жмут,то в сервис))
Пробег то у меня 86, 500., не 50 - это рекомендуют в роликах выше мною приведенные.
Деньги сейчас не жмут, да и их никогда не бывает много. Так и вопрос, чтоб в будущем избежать больших вложений.
Из изложеного в топике текста можно понять,что пробег 50-60.
Что в руководстве по эксплуатации написано?
Что в руководстве по эксплуатации написано?
На гарантийный срок - три года или 100 тыс пробега по регламенту масло менять не нужно, его хватает на этот срок эксплуатации. А дальше на мое усмотрение. Сами сервисмены рекомендуют в 115, 120 тысяч.
Автору ролика удалось посеять сомнения?Коли так,то нуна менять))Спокойствие дорого стоит.Естественно,совместив с очередным ТО.Удачи!
До следующего не утерпеть?))
НЛП в ролике такое сильнодействующее?))
Передачи стали плохо переключаться?
Так зачем терпеть. Пойду да сделаю. Куплю масло и поменяю в сервисе по близости, а может и к официалам зарулю. Там сложности нет как поняла. Прокладок, фильтров не существует в природе. Слить и залить. Ну можно промыть наверное - не помешает. Цена вопроса у ОД 1,5 рэ. - работа.
На своем опыте. Я на выходе из исправной коробки с залитым Мобил SCH никогда такого мазута, как здесь приводят, не получал. На разных машинах.
Масло после 45ткм, МКПП Toyota Corolla 1996 года
Масло после 86ткм, АКПП Dihatsu Sirion 2009 года
Понятие время в физике имеет место?
Химанализ предоставленных образцов,естественно,не проводился?
Страшное-страшное черное-черное масло!Жуть!))
Мне хим анализ не нужен. В случае с Diahatsu замена на 80к прописана в мурзилке...
В случае Toyota там все банально проще передачи стали включатся мягче, а сама работа МКПП стала намного тише. этим все сказано. Менял масло так же в Поло 2007 года МКПП, результат такой же как и в Тойoте.
Менять или нет дело конечно каждого, НО ИМХО лучше любую жижу менять в 2 раза чаще чем попасть на нежданьчик...тем более что авто путешествия в РФ очень распространенны.
Понятно будем по цвету ориентироваться.В ДВС тоже?
Таки в тоете шум в коробке имел место.
Ты в данном вопросе сторона материально заинтересованая в более частой замене))
А ты после каждой замены масла отработку на хим анализ отдаешь?
А масло в ДВС я меняю каждые 4месяца или каждые 10к км что наступит раньше, последнее ТО было сделано 18 апреля пробег с того момента более 4ткм. Частичную замену масла в АКПП делаю раз в год или каждые 30ткм. И по барабану как оно выглядит.
У любой коробки есть нормальный шум работы поскольку вращающиеся части бесшумно работать не могут.
Можно узнать почему я заинтересован больше? Владелец Тоёты мой шурин, а владелец Dahatsu и Polo мои близкие друзья моя работа там имеет чисто символическую стоимость (в 3 раза меньше чем берут в сервисе).
на зап.частях не навариваюсь как бы вообще за сколько покупаю столько мне и отдают.
Зачем?Я ведь не ставлю диагноз по цвету масла .
Надо менять чаще-ведь масло в ДВС чернеет раньше.
Я не про эти два случая,хотя ...))
На H-ке превентивно менял на пробеге ~80 т. км.
Liqui Moly 7584 Масло трансмиссионное синтетическое "Hochleistungs-Getriebeoil 75W-80"75W-80 - 2 литра.
Цена на масло и стоимость замены позволяет не думать о нужности или ненужности этого действия.
//Цена на масло и стоимость замены позволяет не думать о нужности или ненужности этого действия.
Вот и именно это меня и всегда удивляли и масло и цена работы вполне приемлемые так о чем тут думать вообще
Не навредить.
Как то мало инфы про поменять масло в МКПП.
Про автомат постоянно у меня на слуху. Вот и задумалась.
Так же считаю менять однозначно 100% надо(на весь срок службы это бред). Масло через 5-8 лет уже состарится, а так в 50-60ткм надо уже поменять, не так и дорого(самому бесплатно).
Для тебя колодки заменить это ремонт, а уж масло в коробасе это должно быть равно большому ремонту.
Можно смело менять на 60ккм, у меня на 90ккм уже было горелым, то есть темным и имело горелый запах.
Если в 1 руках, то менять не надо, на весь срок службы на легковушке.Если бу берешь, то лучше сменить.
ты знаешь что не ездил на авто выкручивая на каждой передаче до отсечки постоянно, а как ездил кто то неизвестно.
У меня без всякой отсечки к 90ккм масло было горелое в МКПП. Но иногда кручу до 4000.
Менял на астре МКПП на 60 тыс. Масло было черное и с мелкой взвесью. При том, что на тачке не вжаривал. Для себя сделал вывод - менять однозначно, если есть желание ездить более 100 тысяч. Если меньше, то пофигу. Но тут другой вопрос, что заливать. Самый безопасный, но наименее эффективный метод - это залить тот же говняный GM. А вот касаемо заменителя тут вообще не понятно кто вообще делает для ГМ масло и что эти демоны заливают на заводе. Как поведут себя синхронизаторы от заливки неоригинала. Я на астраклабе ответ не нашел. В результате залил оригинал и хроммолибденовую присадку от ликвимоли в количестве двух флаконов. Стало лучше, чем с завода.
Там полная неразбериха. Читала сегодня.
Кто в лес кто по дрова.
Может освоиться нужно...
Тогда напиши в представительство GM, укажи vin и пусть тебе пришлют спецификацию на масло в МКПП.
Если русские будут отмалчиваться, напиши напрямую немцам в опель. Гугл-переводчик снимает языковой барьер сразу.
Можно и написать, но ответ очевиден - масло GM.
А я почему то доверяю нашим ребятам по АМ. У них практика на таком же авто. Пройденный этап. Это много!
Теория всегда оставалась теорией.
Вот не надо додумывать за них, как и что они тебе ответят. Задаешь простой вопрос, получаешь простой ответ.
Даже на банке GM будут написаны спецификации на масло.
Я так по магнитоле в пионер написал. Мол какие размеры флешек она принимает. Развернутый ответ пришел где-то через дней 5.
Благо электронная почта. Ну да они обязаны в течении десяти дней по-моему дать ответ. Или месяца...Суть в том, что ответят. Обязаны.
Именно об этом я и говорил.
там есть всё необходимое, правда фильтровать нужно.
Там, как и везде, тоже "клавиатурных спецов" пруд пруди.
Да уж. Вот и попробуй собери головоломку.
Да я тоже за поменять.
Только б не нарушить вторжением в "организм"
Так же читала "клавиатурных гениев", что масло в АКПП не нужно менять, кстати у ОД-ков нет регламента на замену масла в автом. коробки. Что якобы можно там что-то подвинуть не так и коробка умирает быстрее, если б в нее не вторгались.
Не надо ничего собирать. Просто холодный расчёт.
Производитель и ОД в частности заинтересован в скорой смене авто владельцем. Соответственно для привлечения клиентов начинают работать маркетологи с межсервисными интервалами по 15-20 т. км., КПП делают типа не обслуживаемую, узлы не разборными, двигатели одноразовыми.
3 года прошло, начинает что-то потихоньку выходить из строя. В ужасе человек бежит, берёт кредит и покупает новое ведро, ещё хуже прежнего.
Можно этого избежать? Можно. Нужно начать обслуживать автомобиль своевременно.
Масло в КПП тоже имеет срок службы и теряет свойства, не так быстро как в ДВС, конечно, но менять всё равно нужно. Либо второй вариант, менять вместе с КПП, что значительно дороже нескольких своевременных замен масла.
В АКПП, особенно б/у, не рекомендуют делать полную аппаратную замену масла. Достаточно частичной замены (сколько слилось самотёком, столько и залили) и делать её регулярно.
Да я уже это все переварила. И для себя четко все вырисовывала. Честно, про масло в механике не знала,что вообще меняется. После разговоров здесь - про масло в двигателе и таком быстром, относительно регламента, замены его зашел, вот мысль и нарисовалась молниеностно в мозгу - стара смотреть материал в инете. Ну и здесь вопрос задала.
Ну как без вас?:-)
стара смотреть
И правда всё так ужасно? =))
Ещё тормозную жидкость нужно менять раз в 2 года или через 30000 км пробега.
Раз в год обслуживать тормозные суппорта.
Нда, спать наверное пора. Пятница.:-))
Тормозную меняю:-) А вот про суппорта вообще никакого понятия не имею.
Меняла колодки когда, там мастер чистил что-то. Сказал, что все в ажуре.
И про диск сказал, что убрать фаски и дальше его эксплуатировать - не менять.
Многие при смене колодок либо не смазывают направляющие суппорта вообще, либо смазывают, но не предназначенными для этого средствами, типа солидол. Со временем подвижность суппорта ухудшается, ухудшается торможение, идёт неравномерный износ колодок и преждевременный износ диска. В итоге направляющую не могут вытащить никак, либо суппорт заклинивает.
В любом случае делается сезонная смена резины и совместить это раз в год с обслуживанием тормозной системы не составляет труда. По ценам что-то в районе 300-400 рублей за ось.
Жизнь в любом случае дороже.
Я за правильную работу авто. Считаю, если не можешь правильно обслуживать машину, тогда езди на общественном транспорте. Деньги это все второстепенно.
Жизнь в любом случае дороже.
Эти гении врут про регламент замены масла в АКПП. В Европе замена масла в АКПП очень часто в регламентах есть. В России по непонятным причинам чаще всего нет.
В России по непонятным причинам чаще всего нет.
Ну наверное известным причинам. Чтоб быстрее вышел из строя автомобиль...
Это ты только вязкость написал, а масла еще и по допуску отличаются, GL4, GL5. Может еще какие допуски есть.
GL4. Все, больше ничего нет. Имеется опыт заливки трансмиссионного масла ELF в коробас Citroen и умершие почти сразу синхронизаторы. Потому для меня сведения SAE 75W-85, API GL4 недостаточны для подбора аналога.
Не мешайте технике работать))