Бортовой журнал Skoda Fabia 1.6 (2013 г.)

Привет всем! перед новым годом моей машинке исполнилось 4 года и тут же подоспели 60 т. км. Т.к предстояла поездка на Кавказ, сделала очередное ТО. Ничего особенного- сменила масло и фильтра. По цене тоже все как обычно. Только масло купила на халяву по акции 4л -1600, то которое я обычно беру за 2500.

К 4 годам как раз в аккурат после смены радиатора машинка слегка расклеилась, в течение недели вначале перестал работать подогрев зеркал, отремонтировала за 1.5 т.р. После ремонта, чисто ради интереса мастер замерил напряжение на генераторе, оказалось 12.8 вольт. С учетом того что самые лучшие электрики в городе работают в 100 метрах от моего дома, а ремонт генераторов по счастью производится в пятистах метрах от электриков, то на след день оставляю электрикам машину и через 3 часа получаю ее с замененным реле генератора. Порадовало что мне не пришлось самой носиться с генератором. Все с работой обеих контор обошлось в 3.5 т.р. После ремонта напряжение стало 14 вольт.

Далее перестает работать водительский дворник. Узнала что на шкодах после пробега в 50 т.км это прям бЯда. Что-то мне там подшаманили до след случая, который наступил 2 января по дороге в Пятигорск. Благо в этот раз навернулся пассажирский. В общем прокатилась тыщу км с одним дворником и молилась чтобы водительский работал. Сегодня поехала в сервис шкода-клуба и заменила обе тяги, которые обошлись в 450 рублей пара и 500 рублей работа. Понравилось что мне не предлагали менять трапецию стеклоочистителей целиком, как в нескольких мультибрендовых сервисах. Кстати оригинал железяки стоит в районе 10 т.р, что считаю негуманным с учетом простоты конструкции. Неоригинал 3-3.5. т.р. Пожалуй остановлюсь на сервисе шкода-клуба, т.к они меня второй раз выручают по божеским ценам и плюс специализируются только на вагах.

Подводя итог считаю, что для 4 лет поломки на моей машине весьма скромные. По ходовой части вопросов нет. Сегодня опять все проверили. В норме. Тьфу- тьфу.