Бортовой журнал УАЗ NEW (2010 г.)

После очередной замены масла был удивлён фонтаном бензина во время пробного запуска. Возможно способ ремонта будет кому нибудь полезен. Флянчик , что на фото, оказывается закреплён на две алюминиевых заклёпки, которые со временем растягиваются и хорошо если протечка будет обнаружена вовремя. Если такой фонтан откроется во время движения, у меня есть великие сомнения что возгорание удастся потушить штатным огнетушителем. Причины поломки это короткий топливный шланг, который в притык по длине и уже с завода даёт небольшой натяг на флянчик. И вторая причина это опять :) коротковатый топливный шланг , который проходит рядом с масленным фильтром и при замене фильтра его приходится отодвигать, увеличивая нагрузку на хлипкие заклёпки этого флянчика. Благо что расположение заклёпок позволило подлезть что бы их сточить, иначе снимать всю рампу это просто большая грусть с матами. Заклёпки были заменены на болты м-3, к шляпкам которых были приварены поперечены из огарков электродов 3мм для фиксации от проворачивания. Изнутри болты можно вставить, но держать их от проворачивания нечем. Резиновое колечко на этом флянчике меньше диаметром чем на форсунке. По этому кольцо с форсунки было обточено с помощью дрели и болгарки до нужного размера. Обтачивал так: резинку слегка зажал через шайбы на болту, свободный конец (не свой-болта :) ) был зажат в дрели. Дрель в тисках, тиски на верстаке, ну в общем как у кощея.. Включаем дрель и болгаркой нежно подтачиваем резиночку как на токарном станке. Чуть точим-меряем, за раза три у меня получилось подогнать диаметр до плотной посадки флянца. Если кто вдруг будет повторять похожий ремонт, то я бы посоветовал аккуратно рассверлить отверстия в рампе под болты 4мм. а то 3мм при затяжке легко сорвать резьбу,кстати болты лучше законтрогаить. Весь ремонт занял 3ч времени, цена вопроса это резинка с форсунки, которая валялась и ждала своего часа. Прошу прощения за осутствие нормальных фоток, особо их делать нечем, да и в процессе ремонта не до фото было.