Бортовой журнал ВАЗ 21074 (2006 г.)

Как-то, с неделю назад, выехал утром на работу, чувствую что машина тянуть начала плохо, хотя никуда не уводит, да и звук сзади какой-то появился. Погрешил на глушитель, который болтается, да на разбитую уже подвеску (скоро буду перебирать), не обратил внимания и поехал дальше. Только километров через пять на светофоре водитель рядом показал знаком, что есть проблемы сзади, вышел и вправду - спущено заднее колесо.

Ну, поставил запаску, а вечером заехал в магазин и купил комплект для ремонта бескамерных шин, а то что-то часто начал ловить саморезы и отдавать по 300 руб. на шиномонтаже.

Набор включает в себя рашпиль для разработки и смазки отверстия прокола, шило для вставки жгута, тюбик с клеем и несколько жгутов.

Для начала проверил шину на наличие грыж и прочих повреждений - накачал колесо до стандартных 2 Атм и прощупал боковины с обеих сторон.

Грыж не обнаружил, но на корде уже присутствуют бугорки и неровности, так как шина старая Кордиант Спорт, уже лет 5 стоит, если не больше. В следующем году все же буду менять, а то опасно ездить, хотя она и надежная, но дубовая, надо бы помягче.

Внимательно осматриваем место прокола - из него под небольшим углом торчит головка шурупа, если побрызгать средством для стекла, то видно как выходит воздух.

Теперь берем рашпиль из набора и хорошенько смазываем его клеем из тюбика по всей длине, как написано в инструкции.

Пассатижами достаем шуруп и сразу же вставляем рашпиль, чтобы не вышел воздух. Вращая его против часовой стрелки, возвратно-поступательными движениями разрабатываем и одновременно смазываем стенки отверстия под тем же углом, как и вошел шуруп.

Оставляем рашпиль как затычку и готовим жгут: просовываем его в ушко шила до середины длины и также хорошенько смазываем клеем. Вынимаем рашпиль и медленно вставляем шило со жгутом в отверстие, чтобы петля жгута вошла в полость шины, а снаружи торчал небольшой хвостик.

Главное, чтобы жгут полностью не ушел в шину, иначе придется перебортовывать колесо. Теперь резким движением вынимаем шило, при этом жгут должен остаться на месте. Отрезаем "хвостик", оставляя торчать 1-2 мм.

Снова брызгаем мыльной жидкостью, чтобы удостовериться что отремонтированное место не пропускает воздух.

Все в порядке, докачиваем шину до номинального давления и можно сразу отправляться в путь. Сэкономил и время и деньги. Правда, клея в наборчике с гулькин нос, всего на пару ремонтов, а так понравился.

Подписывайтесь! Удачи на дорогах!