Бортовой журнал Volkswagen Golf Variant 1.9 TD (1993 г.)

Всем доброго времени суток!

Закончился очередной плановый визит на сервис)

Проблема была не только в замене стартёра и потёкшего заднего тормозного цилинда, но и ,,по мелочи'' : уже пару недель назад перегорел предохранитель прикуривателя ; ,,до кучи'' - перегорела лампочка заднего левого поворотника, а так же появились потёки жидкости ГУРа (в районе верхнего хомутика ( один раз пришлось долить).

Хорошо, что в итоге, всё удалось сделать за один день.

Удивил снятый стартер: со слов мастера - вполне возможно, что стоял ещё родной...

Не думаю, что он отработал все эти 23 года, но прежний владелец ( в РФ) его не менял и не чинил, в отличие от генератора ( повторяюсь).

Новый оказался таки китайской сборки((

По этой причине снятый пойдёт на ремонт/обслуживание и останется ,,на запас'', т.к. доверие к вновь установленному - 50/50(

В целом - под капотом было практически всё родное)

Можно сколько угодно ругать ,,ломучий ВАГ'' : теперь ,,картина'' стала меняться - не прошло и четверти века))

Стало так

А так было.

Из двух заказанных задних тормозных цилиндров подошёл с бОльшим диаметром трубки - его и поставили.

Второй вернула согласно договорённости.

Так что там с надёжностью ?)

Ах, да - Гольф ,,статистику'' испортил : дизельный двигатель завёлся в 40 - градусный мороз))

Но, ложка мёда для вагофобов таки есть - мне не понравилось, как переключаются в мороз передачи МКПП, хоть я и не упоминала об этом ранее в своём БЖ...

При более детальном изучении вопроса оказалось, что сама и виновата: выбрала трансмиссионное масло с t застывания -44° С ( а ночью было -42° С).

Так что ещё должна спасибо сказать, что а/м вообще поехал)

Ну вот, теперь вроде и всё по теме)

Спасибо за внимание и всем удачи!