Бортовой журнал Volkswagen Passat 1.8 TSI DSG (2010 г.)

Ну что же, пока утихли страсти с расходом масла, решил привести подвеску в порядок.

По задней подвеске из всего что хоть как то можно было задефектовать, это левая стойка стаба. Казалось бы что там сложно открутить две гайки и поменять, но пришлось изрядно повозиться.

Стойку открутил, и нижний палец без труда вышел из своего отверстия, а вот верхний, который проходит через опору ступицы, не думал покидать своего насиженного места. Пытался я его выбить, он не в какую. Решил с другой стороны срезать болгаркой и попробовать раскачать газовым ключом, за остаток наконечника. Не чего не получилось, только хуже, болгарку отбило и немного надрезал изоляцию проводки на АБС, провод замазал герметикам потому как надрез не значительный, и до проводов не достал.

Но в итоге пришлось применять кардинальные меры, против которого не устоит не один болт)) прогрел автогеном и выбил с трех ударов. Новый вошел отлично, но на всякий случай, болт смазал смазкой для болтов суппортов, очень кстати хорошая смазка, я её применяю везде где есть вероятность закисания и прикипания болтов, есть разные я использую ЛиквиМоули.

Стойки стаба брал фирмы Лемфердер с оригинальными номерами, оригинальные на машине стоят точно такие же.

С передней подвеской проблем не возникло, на сторону в среднем не более часа.

Заменил опорный подшипник, стойку снимать не стал, опорники брал фирмы SKF визуально качество отличное, смазка набита хорошо, шарики в обойме. Родные стояли фирмы FAG правый был абсолютно сухой, и так как я его не удачно достал, все шарики разлетелись в яму, обоймы нет, что мне кажется в техническом плане хуже чем с обоймой.

Заменил передние сайлентблоки, но сделал это напрасно, старые были в прекрасном состоянии, ставил тоже Лемфердер,

Задние сайленты передних рычагов покупал средней жесткости, жопомером особо разницы не заметил) но шершавый асфальт кажется стал сильнее отдавать в кузов и руль. В коробках Феби лежали сайленты с оригинальными номерами и запиленными шильдами, вроде как получается оригинал)

Наконечники в идеальном состоянии, их не трогал.

Заменил передние тормозные диски, поставил фирмы Бош, и колодки ТРВ. Для себя сделал вывод что ТРВ очень жестки колодки, лучше их ставить на первую замену дисков, а дальше что то помягче.

Собственно диски износились как раз до минимального остатка в 22мм.

Подлил 300рамм антифриза и посмотрел внимательно на помпу, можно её смело заказывать, контрольное отверстие сырое, так что подтеки на двигателе не от зимних холодов, а от накрывающейся помпы. Возможно замену помпы, совмещу с заменой цепи ГРМ.