Бортовой журнал Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion (2018 г.)

Приветствую всех на страницах моего журнала о Тигуане.

В последнее время все автопроизводители впихивают в свои изделия по максимуму различных электронных помощников, которые и топливо экономят, и псевдо блокировки псевдо полных приводов включают-выключают, переводят занос в антизанос, и мобиль в полосе держат, и паркуются сами, и спать за рулём не позволяют и пр. и пр. Вообщем за ваши(наши) деньги можно любой каприз. Не спорю некоторые функции действительно полезны, и уже настолько к ним привыкаешь что кажется "а как же раньше то я мог ездить!"

Тигуан не исключение автомобильного прогресса, тоже напихано в нём много всего. Меня же, заинтересовали разные режимы работы трансмиссии, которые красиво регулируются шайбой на центральном тоннеле и кое-что обещают.

С режимом Оф-роуд всё как раз понятно - мой Тиг не смотря на крутилки: грязь, снег, камни УАЗОМ не станет, но управляться при плохих дорожных условиях будет несколько комфортнее. "Распустится" немного педаль газа, поднимутся обороты двигателя, перенастроится АБС, АСР . В целом разница станет заметнее, проверял в деле. По грязи и песку так однозначнее проще двигаться чем на режиме "шоссе"

А вот с режимом "шоссе" не всё однозначно. Есть режим Норма, Эко, Спорт, Индивидуал. Спорт понятно: при интенсивном разгоне авто дольше зависает на пониженной передаче, за счёт этого ускорение происходит более интенсивно.

По мне режим Индивидуал баловство. Поиграл один раз, поменял усилие на руле, а остальное так вообще не заметил.

Режим Эко главной заманухой декларирует какой-то там сниженый расход топлива в сравнении с тем же Нормал. Ну думаю наконец-то, моя машина начнёт бензин нюхать а не пить.

Не поленился проездил 2 дня в разных режимах, при вообщем то одинаковых исходных данных (пробег, погода, манера езды, скорость.

Результаты такие: в будний день потолкавшись по пробкам (средняя скорость говорит сама за себя) мой авто показал расход для города - 11,8 л. это в режиме ЭКО. Думаю для его массы и мощности приемлемо.

На след. день покатался в режиме Нормал, расход в принципе такой же, разницу в пол-литра можно отнести на счёт погрешности.

Так что много обещанного в мануале, не всегда таковым является в реальной эксплуатации.

В режиме ЭКО, кстати педаль газа "мягковата", для ускорения нужно продавливать посильнее.

Зато когда температура поднялась до некомфортных в это время года 9 градусов, расход снизился. В принципе в пределах таких показателей и держится весь период эксплуатации авто.

Вот такие вот наблюдения за машиной. Наверное делать было нефиг мне два дня поэтому и понаблюдал за процессом. А может кому-то будет интересно.

Всем удачи! И да, с наступившим Новым годом Всех! Добра и доброты!