Отзыв Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 16v (2011 г.)

Автомобиль брал в прокате на неделю в Италии. Вообще, изначально мне обещали Фольксваген Поло, но по какой-то причине дали Ланчию.

Во-первых, дизелем я управлял впервые, а во-вторых, в первый раз такой маленькой машинкой. Если говорить в общем, то доволен. Это как раз то, что надо для итальянских городишек с их узкими петляющими улочками и горными серпантинами.

Теперь более подробно.

Экстерьер.

Тут, конечно, на любителя, но мне понравилась, довольно стильная. Особенно сзади. Фальшрешетка радиатора с некой претензией на дороговизну и статусность. В общем, маленькая, но совсем уж женской назвать, мне кажется, нельзя.

Машина досталась без правого переднего колпака и с поцарапанным задним бампером. Все это я заметил на второй-третий день эксплуатации и напрягался поначалу, думал, что моя вина, мол, потерял колпак и не заметил, а на парковке кто-то мне в бампер вырулил, короче, боялся, что прокатная контора на меня все это повесит. Но потом огляделся вокруг и оказывается у каждой второй машины в Италии нет хотя бы одного колпака, многие покоцаны. Так что я забил.

Интерьер и эргономика.

Привык к машине минут за 15-20 и до конца ездил как на родной. Для моего невысокого (170 см) роста довольно свободно спереди. Сидишь высоко, глядишь далеко - обзорность отличная. Кнопочки все достаются. Нет подлокотников ни справа, ни слева. Вернее, слева-то есть, но т.к. посадка высокая, то до него локтем не достать, приходится на край двери руку класть.  Да, кстати, один раз головой приложился об потолок из-за высокой посадки. Кресло отпускать пробовал, но мне не понравилось. Машина - пятидверный хетч, но боюсь, что на заднем ряду пассажирам будет, мягко говоря, не просторно. Детей возить разве что. Багажник тоже без сюрпризов, два 80-ти литровых рюкзака влезают и еще место остаётся.

На руле в нужных местах утолщения, держаться удобно.

Ходовые качества и управляемость.

Как уже сказал, на дизеле ездил в первый раз. Очень понравилось. Трактор! Я на дизель запал. Понимаю, что дизель дизелю рознь, но именно этот понравился. Разгоняется резво, на обгонах хорош. Ну, конечно, и машинка легкая.

Подвеска комфортная, не валкая, в меру жесткая.

Рулится легко, радиус разворота маленький, на узких улицах можно выписывать кренделя почти любой сложности. После полноразмерных машин езда задом и парковка как два байта переслать!

Тормозит отлично.

Нафаршированность.

Эта комплектация была не сильно раздута, я бы сказал, совсем без наворотов.

Самая главная опция для Италии, на мой взгляд - это антиоткатный механизм, который тут присутствует в полный рост. Очень помогает в ситуациях, когда знак стоп внезапно оказывается на крутом уклоне.

Обогревается только заднее стекло, жопогрей в Италии не нужен с их январскими +10 по цельсию :)

Есть некий сити-режим. Так и не понял, что это такое, но подозреваю, что фича позволяет глушить двигатель на светофорах. Сработала только однажды, в остальных случаях останавливался на светофорах на не достаточно прогретой машине, поэтому она не срабатывала.

Все остальное стандартно: стеклоподъемники, центральный замок, регулировка фар, АБС, подушки безопасности.

Потребление топлива.

За неделю я наездил около 280 км, и при этом сжёг чуть меньше чем полбака. Перед сдачей машины заправлял до полного, получилось на 39 евро с копейками, а вот литры, к сожалению, на чеке не указаны, показания счетчика не посмотрел, чему точно равен объем бака в интернете найти не смог. Если кто знает, посчитайте, но мне кажется, что расход получился больше, чем могло бы быть, возможно потому, что я с непривычки к дизелю поначалу крутил мотор на повышенных оборотах.

Итого.

Машина городская, для одного-двух человек. В потоке будешь чувствовать себя уверенно, за топливо платить мало. За безопасность и надежность не скажу, поставил 3, т.к. за неделю эксплуатации, естественно, не оценишь, да и не улыбается мне безопасность оценивать.