Бортовой журнал Mercedes E 240 (1999 г.)

Всем доброго времени суток!

Как уже говорила ранее - с некоторых пор периодически слышу монотонный гул по задней подвеске...

Повторюсь - ТОЛЬКО на скорости 30 - 35 км./час. Ни на большей, ни на меньшей скорости посторонних звуков нет... Ступичные подшипники впорядке, замены не требуют.

Приобретённый на разборке бэушный редуктор ( по бросовой цене - 5 р.) своим внешним видом вызвал негативную реакцию форумчан)

Впрочем - он и мне не особо понравился, но дело было в неудачных фото, полагаю).

Не горя особым желанием менять ,,шило на мыло''/родной на непоймикакой, решила сделать ,,мёртвому припарку'', а именно сначала поменять масло в эксплуатируемом редукторе.

Масло ранее менялось - баклажка с остатком была передана вместе с автомобилем. Залито было минеральное (???)

Заменили на синтетическое ( 1 л. - 1240 р.) Заливаемый объём - 1.1 л.

Работа -250 р.

Масло слилось тёмное, но прозрачное - ,,не такое, как с жигулей'' ( цитирую)). Гул, естественно, ни куда не делся, но хоть в морозы спокойнее будет на синтетике).

Далее пришлось таки ехать в свой сервис для замены редуктора...

Но проверить ,,рабочие качества'' контрактного не довелось - банально не подошёл по размерам ( фланцы родного редуктора оказались меньше в диаметре аж на 10 мм.).

Фото в сравнении - для наглядности)

ЗЫ. Лёшу/Патолога прошу фото не смотреть, ибо пол в сервисе грязный...

В наличии на разборке есть ещё шесть (!) редукторов, но не факт, что там окажется искомый)

Поэтому была использована( для пробы) ещё одна ,,припарка'' - на сей раз это присадка)

Флакончик 50 мл. - 400р.

Если верить рекламе - эффект должен наступить ч/з 150 км. пробега ( пока только порядка 80- ти пройдено).

В инструкции расписано заманчиво)

Родственник редуктор вернёт, если повезёт - обменяет...

Но стоит ли заморачиваться? Теперь уже сомневаюсь...

За работу в сервисе - 1500 р.

Спасибо за внимание.

Всем удачи.