Отзыв Москвич 21412 (1989 г.)

В советские времена автомобиль "Москвич - 2141" был новой ступенью развития АЗЛК.

Об этом кричали все соцсоревновательные плакаты. Здесь, "за железным занавесом", о модели "Симка" концерна Рено никто не слышал и никто ее не видел. Сейчас это называют рестайлинг или "новая жизнь под другим логотипом", как например Ларгус (Логан-универсал), Дэу-Нексия (Опель-кадет), Дэу-Эсперо (Опель-Аскона) и т.д.

По существу "Москвич-2141" это "Симка" с измененным наклоном фар и отечественным двигателем УМЗ-331, который, в свою очередь был "срисован" с БМВ-шного самолетного, образца 1939 г.в. (поразительно, что столько времени ничего не менялось).

"Новая ступень" заключалась в более мягкой подвеске, так как везде были пружины, и, самое основное, - от классического заднего привода перешли на передний привод. Плюс к этому МКПП стала пятиступенчатой.

Но ближе к теме. Этот авто одал мне отец, как и 2137, на замену которому, в принципе, он и был приобретен в 1997 году, после того, как нам разбили 2137й. Выбирался он по принципу наличия опыта укрощения оного зверя, а также банально - по минимальной цене....))))))

Когда отец его купил мне стало тоскливо за "нашего старого верного друга", с которым мы прошли не одну сотню тысяч верст. Это как привести мачеху или отчима ребенку. Вроде бы хороший, но не родной. Поначалу долго не могли привыкнуть все. И посадка низкая, и сиденья жесткие, и спина болит, и устаешь быстрее. Реально, чуть сразу же не продали. 

Но на нем стояло ГБО, а цена на газ тогда была около 1 рубля. Вот это и нравилось. А потом отрегулировали сиденья, поменяли амортизаторы, резину. И ничего так стало. Научились на нем маневрировать, как надо и стало хорошо.

Надо отдать должное первому хозяину этого авто. Когда отец его купил, там была хорошая шумоизоляция на днище. От лобового стекла, до дверцы багажника. Плюс сверху - линолеум. Все скрытые полости были обработаны пушсалом. Правда от этого всего вес был киллограмм на 80 больше положенного. По сравнению с 2137-м этот авто шел как корабль по волнам. Чем-то напоминал "Волгу".

Но время радости и умиленья продлилось не очень долго. Сначала вылезла ржавчина на арках задних крыльев. Я купил пластиковую защиту и стал чистить арки изнутри. И опа... Рука со щеткой провалилась в багажник. Я был в шоке. Проверил другую сторону. Там та же песня. Я к сварным. Порешали, поварили, заменили что надо. После этого я покрасил не только снаружи, но и внутри, после чего обработал все антикором с отработкой. Так вот к декабрю 2013 года все еще было как только после сварки. Потом была целая эпопея с ремонтом двигателя. Об этом не очень интересно, в конечном итоге я купил коленвал 1.7 с поршневой 1.7 с проточенными гильзами и установил их. После этого я "забыл" как открывается капот.

В целом, машина неплохая. Кузов хэтчбек это немного уменьшенный универсал. Также заднее сиденье складывается вперед, и грузи что хочешь, точнее, что влезет. А влезает немало.