Отзыв Peugeot 508 2.0 HDi (2019 г.)

Вчера совершенно случайно попал на автомобильный фестиваль Odessa Drive Fest, проходивий рядом с большим торговым центром. Увидел вывеску, дай, думаю, загляну. Оказалось, те несчастные десяток официальных дилеров, которые из последних сил пытаются выжить в лавине дешёвых подержанных америкосов, решили устроить пир во время чумы.

Шоу-румы, фотосессии, тест-драйвы. Выбирай, что хочешь, от Чери Ку-ку до Инфинити QX80, и катайся на здоровье.

Меня сначала заинтересовал Jeep Grand Cherokee. Такой хочет притащить из США один мой товарищ. Но пока он никак не может избавиться от Мустанга. )

Салон произвёл очень хорошее впечатление. Если не супер-пупер-лухари, то какой-никакой премиум уж точно. Качественная сборка, отличные материалы, дорогая кожа, запах приятный. ) Эргономика отличная, посадка почти легковая. Сидишь, хоть и высоко, но не как в тракторе на табуретке, а как Человек - в удобном кресле с вытянутыми ногами.

Потом увидел Civic последнего поколения. В Украине в кузове седан он продаётся официально только с унылым атмосферным мотором 1.6 (123 лс) и вариатором. В варианте хетча два мотора на выбор - 1.0 турбо и 1.5 турбо (182 лс). Меня Сивик заинтересовал в первую очередь потому, что сам привёз из Америки в этом же кузове, но с двухлитровым мотором на 158 лс. Ещё даже не ездил на нём, он в ремонте сейчас. Хотелось попробовать именно 1.5 турбо. Спрашиваю у девушки за стойкой - на тесте 1.5? Говорит, да, записывайтесь. Заполнил бумажки, пошёл к машине.

Встретил печальный менеджер. Мотор, говорит, 1.6, других нет. 1.5 давно распроданы, и новых дилер завозить не планирует. Новый Аккорд? Нет и не будет!

Ну ладно уж, раз пришёл, проедусь... Так себе, если честно! Ну вот ничем не зацепил. Обычный дешманский эконом-класс. От прошлого футуристического интерьера не осталось ровным счётом ничего. Скучно и довольно уныло на вид и на ощупь. Кнопки на руле - просто позор! Подлокотник странный: в него можно залезть рукой, не открывая! Едет более-менее, для этого мотора. До 3-х тысяч оборотов разгон вяленький, потом небольшой подхват. По комфорту неплохо - тихо и довольно мягко. В общем, симпатичный и, скорее всего, надёжный автомобиль для непритязательной в смысле какого-то особенного драйва девушки. Спортом в этом Сивике и не пахнет. Цена его - в районе 22 тыс.дол.

Вернувшись в шоу-рум, надолго застрял, кто бы мог подумать, у нового Пежо 508! Я - именно тот человек, который систематически и с пристрастием "опускает" французский автопром ниже плинтуса. Но этот Пежо меня зацепил, вынужден признать.

Выглядит просто круто - и снаружи, и внутри! Эргономика приличная. Привыкания требует только крошечный почти восьмиугольный руль. Материалы отделки хорошие. В тестовой машине была даже отделка натуральным дубом: выглядит дорого, на ощупь вообще супер. Интерьер необычный и очень уютный! А функций всяких, фишек и приблуд хватит на 10 машин разных марок. Чего только стоит массаж сиденья. Причём, выбрать можно и вид массажа, и его интенсивность. Испытания проводили всей семьёй, по очереди.

Новый 508-й - самый популярный авто на тест-драйве. Желающих прокатиться полно. Пришлось даже минут 20 постоять в очереди.

Перед пробной поездкой наблюдал, как 508-й самостоятельно, без участия водителя, парковался. Шоу, конечно, любопытное, и припарковался он довольно ровно, но очень уж медленно и осторожно. В меру опытный водитель сделает то же самое в разы быстрее.

Сел, отрегулировал под себя сиденье, зеркала и руль. Поехали. Менеджер жужжал в уши, что мотор 2 литра турбодизель, 180 лс, 400 Нм. Коробка - классический автомат на 8 ступеней. Здесь натуральный дуб, там это, там то...

Едет 508-й приятно! Под стать внешнему виду и интерьеру. На холостых дизель немного тарахтит, не без этого, но в движении нормально. Ускорение плотное, динамичное. Подвеска сбитая и собранная. Довольно комфортно, в целом, и одновременно автомобиль ощущается цельным и понятным. Нарисованные стрелочные приборы - чушь собачья, но благо, можно включить обычный цифровой спидометр. С ним лучше.

Менеджер включил спорт-режим. Реакции на педаль становятся острее, подвеска зажимается, у звука мотора появляется низкочастотный приятный рык (искусственный, правда). Ну чистый Плэй-стейшен, честное слово! Тем не менее, весело и даже интересно.

Если обобщить впечатления - отличная тачка! В ней совершенно точно нет и следа скуки. И это Я говорю о ПЕЖО. Вот уж представить себе не мог! Но обещал быть объективным, и нате вам. )))

Цена под 40 тысяч долларов за максималку, конечно, негуманная, но шут его знает - может, кому-то и норм. Правда, нужно смириться, что на вторичке он не будет нужен никому вообще. Да и как он по надёжности и в обслуживании я не имею понятия. Себе не покупал бы, это точно. Но покатался бы еще с удовольствием!

На закуску решил опробовать Мазду6 с мотором 2.5 Skyactive. Машина неновая, но я не ездил раньше никогда, было любопытно. К тому же, Шестёрка - выгодный вариант для пригона из Штатов на продажу: они недорого там стоят, на них у нас куча запчастей, в том числе дешёвый неоригинал.

Ребята, это полнейший шлак! Я был очень удивлён этим обстоятельством. Был о Мазде, в целом, и об этом моторе куда лучшего мнения. Никаких предубеждений не испытывал. Ожидал гораздо большего.

Во-первых, разгон для мотора в 194 лошади уж очень вялый! Газ нажал, никакой реакции. Обороты растут, мотор натужно и неприятно ревёт, машина не едет. Во-вторых, руль совершенно, ПУГАЮЩЕ пустой. Ровная дорога, скорость 70-80, плавная дуга, а мне реально страшно: я не чувствую машину, на руле нет абсолютно никакой информации, как будто к колёсам он не подключён. И это Мазда? Жесть...

Комплектация максимальная: навигация, проекция на стекло, натуральный шпон, искусственная замша, кожа наппа... Но мне это всё до лампочки. Я замечаю только, что машина не едет и не управляется. Это раздражает до безумия. Кроме того, сидеть за рулём неудобно. Посадка высокая - ненавижу такую. Диапазон регулировки руля для меня недостаточный. Шестиступенчатый автомат слегка нервный, плавности переключений ему не хватает. В моём Кадиллаке в городе переключает так же дёрганно, кстати, но Кадиллак при практически такой же мощности, в сравнении с Маздой ускоряется как самолёт.

Менеджер что-то лепетал про задушенность мотора ЕВРО-6. Мол, этот же скайактив с ЕВРО-5 ехал лучше. Но я его не слушал почти. Что есть сил сдерживал разочарование...

При цене на максимальную Мазду6, схожей с ценой 508-ого, на котором проехался за 10 минут до этого, я не раздумывая выбрал бы Пежо!!! Шок...