Отзыв Ssang Yong Kyron M 200 Xdi 4WD (2007 г.)

Ну вот достигнут новый рубеж - 150 000 км (за 4 года и три месяца), т.е. плюс половина гарантии к уже пройденным 100 000 км.

За это время я подвергся следующему ремонту:

- Заменил еще одну свечу накаливания

- На 143 000 почувствовал, что на грунтовке стал бухать передок. Думал, что шаровые. Поехал в сервис. В результате - замена резинок переднего стабилизатора устойчивости (двух резинок ценой 100 рублей каждая). Шаровые, замененные на 90 000 на ТО 9,  в идеале - люфтов нет.

- Перед поездкой в отпуск еще раз заменил вакуумные модуляторы. Стоимость оных 4300 р, время замены 20 минут.

Это все по ремонтам.

Да, еще.  Перегорела маленькая лампочка в кнопке подогрев сидения.

По интерьеру и экстерьеру, ну и по агрегатам.

ЛКП. Замечаний нет. Машина выглядит достойно. Краска не потускнела и не поцарапалась.

Подвеска. Пробоев не было. Пружины не просели. Амортизаторы родные (еще не менял).

Трансмиссия. Великолепный джойстик. Масло не подтекает. Передачи включаются пальцем.

Полный привод работает (хотя и была проблема с раздаткой. См. выше).

Двигатель. Умница. Сказать больше нечего.

Салон. Уже писал, что ткань великолепная. Все в норме. Правда резиновый коврик под педалью газа уже прорвался, нужно купить новый комплект, тем более сейчас начнется снег.

Ну, на этом можно закончить отзыв. Забыл. Ездил недавно в район Пскова на рыбалку. На лесной дороге подцепил Мурану, он переезжал брод и у него накрылся генератор со всеми вытекающими. Пока ехал по лесу, аккумулятор разрядился, выключился вентилятор системы охлаждения и т.д. Тащил его 90 км до сервиса, парень так расстроился, что забил даже на то, что нельзя буксировать авто с АКП на галстуке. Сейчас думаю, что скорее всего заменю еще одно сцепление, т.к. точка схватывания поднялась от первоначальной где-то на 1,5 см. (Видно поджег диск). Ну да ладно, заезжал в магазин запчастей - стоимость комплекта диск+корзина 5500 рублей. Жизнь налаживается, в том году он стоил 12 200.