Отзыв Volkswagen Golf 1.4 TSI (2015 г.)

Приветствую всех читателей! В прошлом своем отзыве про Гольф 6 я упоминал о том что мною заказан новый Гольф 7. И вот примерно месяц назад он до меня добрался. Пробег еще мизерный - около 800км, но всеже хочется написать свои впечатления о данном авто. В первую очередь это будет сравнение с Гольф предыдущего поколения, на котором я откатал 50000 км и теперь он благополучно перешел в пользование супруги.

Итак Golf: 1.4 92kw Trendline МКПП Limestone Grey

Опции: Пакет Business, включающий в себя:

• Центральный подлокотник спереди.
• Круиз-контроль
• Радиосистема "Composition Media"
• Кожаный руль и рукоятка МКПП
• Парктроники спереди и сзади
• Зимний пакет (обогрев передних сидений и форсунки омывателя ветрового стекла с подогревом).
• Также тонировка задних стекол, полноразмерная запаска и спортивные сидения.

День "Ч".

Пришел забирать авто из салона. Менеджер сказал, садись, смотри. Первые эмоции - облегчение. Да да облегчение :). Ибо я очень переживал, что салон trendline окажется убогим. Просто до этого не было возможности посмотреть такую комплектацию вживую - у диллера только дорогие комплектации в наличии были. В общем зря я волновался, несмотря на то что многие хаят трендлайновский салон, по мне он не намного хуже комфортлайна (с хайлайном отдельная песня, но там и цены уже запредельные для меня ). Да немного меньше хрома, да серый пластик отделки- просто серый пластик, а не серый пластик, иммитирующий аллюминий. Но это все такие мелочи честно говоря.. Большую лепту в восприятие внесли опциональные спортивные кресла - с ними салон выглядит очень хорошо на мой взгляд. Да и в конце концов отьедил же я почти четыре года как-то на трендлайне и не жужжал как говорится :)

Документы оформлены - можно ехать. Несмотря на обкатку, сразу же заметил что машина немного резвей предыдущей. Оно и понятно все-таки 1.4 чуточку серьезней 1.2. Но пока обкатка идет, истинный характер мотора не понять.

Наверное если бы это был мой первый гольф (да и вобще первая новая машина), я бы сказал "Ах!". Но нет, эксплуатация гольфа в предыдущем кузове уже наложила свой отпечаток и от нового требуешь уже больше.

Скажу сразу - чуда не свершилось. Менять шестой гольф на седьмой имеет смысл только если не устраивает комплектация , мотор или техническое состояние. Машины во многом схожи и более того седьмой гольф, как это ни прискорбно, по некоторым показателям "сливает" шестому.

Сравнение с предыдущим моим Гольфом.

Экстерьер: Тут я приз отдаю новому гольфу- выглядит стремительно и современно. Предыдущий мне иногда напоминает такого сурового крепыша-кругляша :) Новый пониже, поугловатей, более поджарый и агресивный. Также очень нравится цвет Limestone Grey. В зависимости от освещения, он всегда выглядит по разному. Сначала хотел красный, но подумал во первых что два красных гольфа в семье - перебор, во вторых мое имхо - в красном цвете седьмой гольф без R-line обвеса смотрится не очень :) Также несмотря на самую бедную комплектацию, на машине стоят литые диски, что тоже добавляет опрятности внешнему виду. Фары у меня стоят обычные- галогеновые. Выглядят конечно победнее ксенона, но в общем симпатично. Светят примерно как и в предыдущем кузове. На мокрой дороге считаю что света недостаточно (зрение уже не то). В сухое время все ок.

Интерьер: Салон однозначно более современный чем в шестом. Нравится развернутая к водителю "борода" и магнитола c цветным экраном Composition Media. Кстати мне повезло - с лета этого года VW устанавливает Composition Media нового поколоения с более мощным железом и экраном 6.5 дюймов. Работает хорошо -плавно и быстро. Но есть жирное НО - звук плохой. Все в порядке с высокими частотами, a вот средние плохие, баса нет вообще. Причем вместо баса просто какой-то непонятный бубнеж. Пытался по всякому настроить звук, но увы и ах - не играет. Кто-то писал на одном сайте, что мол звук у данной магнитолы великолепен и очень точен (человек ссылался на то что он заядлый аудиофил), но то ли я что-то не понимаю, то ли это был тонкий троллинг. Я считаю что музыка должна приносить удовольствие во время прослушивания, даже если она не достаточно достоверно возпроизводится, тут же через некоторое время хочется тишины. В шестом гольфе самая простая магнитола RCD 210 с четырьмя динамиками играет приятней.

Опционные спортивные сидушки очень хороши. Но на дальняк еще не ездил, поэтому понять сильно ли они лучше для спины чем стоковые в шестом трендлайне, не могу. Выглядят однозначно здорово и материал приятный и не маркий. Есть удобные ящички под сидениями. Поясничный упор очень радует. Правда мне кажется что он немного низковат. Качество материалов такое же как и в шестом - отличное! Подлокотник очень удобный и широкий. Карты дверей как и в шестом гольфе отделаны маркой черной тканью. Чистить придется частенько. Серый пластик в панелях отделки не выглядит дешево, как например в некоторых японских и корейских авто (да простят владельцы). Кнопки- крутилки нажимаются мягко и приятно. Ощущения дешевизны нет. Сзади есть подлокотник с подстаканниками - не очень нужно, но приятно :) Вобще в плане всяких кармашков и ящичков все в полном порядке. Отличный красивый и хваткий руль - рулить одно удовольствие.

По эргономике есть несколько небольших замечаний, но наверное из области придирок:

Во первых это кнопки стеклоподьемников. Их переместили на неудобное место ближе к водителю и теперь приходится немного выламывать руку чтобы нажать.

Во вторых это джойстик регулировки зеркал. Раньше он стоял паралельно земле (почти) , а сейчас перпендикулярно (на карте двери) и первый день мозг просто взрывался от неудобства регулировки. Сейчас привык, но осадочек-то остался :).

И наконец коврик с водительской стороны. Изза того что педаль стала подвесной, под ней есть довольно большая площадка и вот, видимо в целях безопасности, это место ковром не покрыто. У меня грязи насыпалось туда с обуви в первый же день (было сухо кстати), . Представляю что там будет зимой. В общем незачет фольксвагену за этот просчет :(

Акустический комфорт: Вот тут как говорится "epic fail". Может быть я зажрался и забыл какой рев стоит в mazda 6 2003 года и Avensis 2005, но шумоизоляция в машине плохая. Наверное маркетологи подумали что перестарались с шестым гольфом и решили окатиться назад. Не знаю в чем дело, возможно в 2016 модельном году VW стали делать как на младшем Polo и в трендлайне делать шумоизоляцию слабей чем в дорогогих версиях, но факт остается фактом. В моей комплектации машина шумная. Что весьма странно, ведь во многих автообзорах отмечают именно хорошую шумоизоляцию. В шестом гольфе в основном был слышен шум от колес, причем его частота довольно низкая - этакий гул от дороги, который не сильно напрягал. В новом гольфе, шум от покрышек как минимум не тише и он стал более высокочастотным, что менее приятно уху. Чувствуется что ухудшилась выброизоляция кузова от подвески. Слышно как она работает. Любые неровности передаются на кузов , что естественно добавляет шума. Слышно заднюю подвеску. На выбоинах или стыках асфальта теперь отчетливо слешен негромкий "бух" сзади. Шестой этим не грешил. Также добавился шум мотора на разгоне. Да 1.4 явно громче чем 1.2. Это даже с улицы слышно при закрытом капоте. Вообще звук tsi моторов напоминает тарахтение маленького дизеля. Появилось больше аэродинамических шумов. Правда справедливости ради надо сказать, что на гладком ровном асфальте, который к сожалению встречается не часто, тишина в машине почти гробовая. Возможно виной покрышки Continental ContiEcoContact, но эксперементировать с резиной не буду, все не настолько критично. Да и как бы там ни было, все равно машина не шумнее многих одноклассников (особенно японских ).

Динамика, упраляемость, расход: Шестой рулился отлично, седьмой еще лучше. Более собранно чтоли. Вероятно более гулкая и жесткая подвеска и есть цена за улучшившуюся упраляемость. Крены минимальные, четко держит траекторию - однозначно пять балов. Сразу же заметил что не сдувает с трассы при боковом ветре. Шестой этим очень грешил. На прямой стоит отлично, не смотря на 15 резину. На обкатке особо не погазуешь, но по ощущениям динамика немного получше предыдущего с 1.2 tsi, но не намного. Думаю 1.2 нового поколения не сильно отстанет от моего 1.4. Вроде бы полегче с места трогаться стало - раньше до раскрутки турбины машина была довольно задумчивая - особенно в жару. Сейчас такой проблемы не наблюдаю.

Расход топлива пока немного выше чем в предыдушем авто.. Если на предыдущем 1.2 tsi, мой длительный средний расход в теплое время года составлял 6.2- 6.3 л/100км, то на этом пока около семи литров, несмотря на заявленную улучшившуюся экономичность и облегченный на 100кг кузов. Надеюсь что после обкатки немного уменьшится, ибо видно что он потихоньку но постоянно уменьшается.

Отдельно хочется сказать про bluemotion технологию. Это система старт-стоп и "рекуперация" тормозной энергии. Вероятно старт-стоп и способен сэкономить поллитра на сотню в городских условиях, но я ее выключаю практически всегда. Что-то мне подсказывает что новый стартер и убитый аккумулятор сведут на нет всю экономию. Я не говорю что частые старты (по моему скромному мнению конечно) не очень-то и полезны мотору. Да и всеже есть небольшой лаг и легкая вибрация при заводке. Тоесть тронуться сразу не получается. По поводу рекуперации тормозной энергии - я как адекватный человек понимаю, что машина не гибрид и никто не станет ставить на бюджетный авто устройства, превращающие тепловую энергию тормозных механизмов в какую-либо другую. Затрудняюсь сказать как эта система работает на гольфе. На сайте написано что во время торможения генератор заряжает аккумулятор. Я заметил, что если тормозить без выжатого сцепления (выжимать только при падении оборотов до 1000 примерно), то средний расход за поездку по компьютеру, падает на глазах. Я сам удивлен :) (сегодня специально даже эксперементировал, катаясь по городу :))

Приятные плюшки: Я не техно-гик, но все же приятно осознавать что машина имеет некоторые электронные примочки. Очень нравится система autohold. Действительно удобная вещь. Не нужно держать тормоза в пробке и на подьеме. Также как только машина заглушена или открыта одна из дверей, автоматически включается ручной тормоз. Великолепно реализована связь телефона с магнитолой. Больше не нужно доставать телефон из кармана. Он автоматически подклюючается к ГУ по bluetooth. Отдельно хочется похвалить встроенный handsfree - работает отлично. Звук разговора чистый, микрофон чувствительный и вероятно с шумоподавлением - собеседник не слышит никакого эха или шума движения.За это твердая пятерка. Нравится работа круизконтроля - на предыдущих двух машинах(Mazda 6 и BMW320CI) с данной опцией, выжим сцепления отключал удержание скорости. На гольфе нет. И это удобно например при езде в горку, когда нужно подоткнуть передачу пониже.

Дисплей БК стал более информативным. В предыдущем поколении такой ставился за доплату, сейчас уже в базе. Да и вобще базовое оснащение довольно богатое для немцев (все мы знаем какие они жмоты в этом плане :)). Имитация блокировки дифференциала, start/stop, контроль давления в шинах, антизанос, autohold, электронный ручник, литые диски, магнитола с цветным экраном и восемью динамиками теперь в базе даже у trendline (раньше trendline был вобще голый как барабан :) ).

Подытожим:

В общем и целом машина мне нравится и в основном устраивает. И несмотря на ОГРОМНУЮ ложку дегтя ввиде плохой шумоизоляции и отстойного звука магнитолы, альтернатив в текущем поколении одноклассников для себя не вижу. Правда сейчас появился новый Opel astra, но на момент заказа авто, их еще не было, так что он не в счет :)

PS: Прошу прощения за короткое и сумбурное изложение, но как-то разучился писать длинные сочинения :)

Если появятся вопросы, то с удовольствием отвечу в комментариях.