Отзыв Volkswagen Passat 1.8 TSI DSG (2010 г.)

Доброго времени суток всем форумчанам, да и тем, кто зашёл прочесть  мой отзыв.

Вот уже прошло чуть больше двух лет и 64т.км.  с  момента покупки Пассата Б6 в комплектации Хайлайн. 1.8TSI DSG.

После внезапной продажи своего старенького Пассата Б5, который  на тот момент я даже и не думал продавать, но появился очень жаждавший покупатель,  пришлось в срочном порядке подбирать замену.  Муки выбора расписывать не буду, но они были  и конкуренты под стать: Аккорд, Мазда6, Мондео, Инсигния, совсем немного Теана, Камри не рассматривал, так как параллельно катал с Б5, а выбрал Пассат скорей не потому, что лучше, а просто из тех машин не смог выбрать, ну и, как говорится, – от добра добра не ищут.

Цена за данный авто, вместе со скидкой от дилера, вышла 1070т.р., порадовала стоимость КАСКО - 45т.р., в то время как за 2,5 летнюю Камри просили 60т.р. в той же страховой.

 В целом машина мне нравится и по сей день, несмотря на то, что периодически раздражают некоторые моменты. А именно где-то уже тысяч пятнадцать назад появился какой-то «хрюк» в передней подвеске,  самое интересное,  что он появляется только после длительной стоянки и на проселочной дороги,  на небольшой скорости,  а другой у меня от дома нет,  примерно с километр до асфальта. Найти причину не могут ни офицалы, ни другие СТО. Зимой также на этом участке дороги при морозе ниже -10 градусов скрипят сайлентблоки передней подвески, после небольшого разогрева все проходило. Обращал на это внимание дилера, но при осмотре, в чем, собственно, и сам лично убедился,  ничего подозрительного в подвеске не выявлено. Стоит отметить, что дилер предлагал заменить по гарантии сайленты в подвеске, на основании скрипа, но я решил,  что нет смысла менять, так как кроме скрипа претензий не было, да и лечилось на некоторое время,   примерно на 3 недели если без оттепели, силиконовой смазкой.   На асфальтовом покрытии ничего подобного не проявляется, несмотря на выбоины на дороге. Иногда кузов начинает скрипеть то там, то сям, решается, как ни странно, простой мойкой всего авто. Возможно,  есть еще  какие-то моменты,  которые раздражают, но пока не могу про них вспомнить.

Описывать летнюю эксплуатацию машины особо нечего, климат работает на 5, несмотря на то, что машина черного цвета.

Больше внимания уделю зимней эксплуатации, так как до этого у меня был Б5, то проблем с замершим  лючком  бензобака после моек у меня не было, а так проблема очень распространенная.  Долгий прогрев двигателя на ХХ, при температуре -15 и ниже практически не прогревается, приходится ставить климат в ручной режим на минимальные обороты и заслонки на грудь, тогда идет теплый воздух. Очень кстати здесь подогрев лобового. В движении мотор прогревается нормально и уже на холостых не остынет, в салоне тепло в любой мороз.

 Несмотря на небольшой просвет, на этой машине я не стеснялся залазить в такие сугробы, куда не каждый владелец кроссовера  решится заехать, всегда при этом выезжал сам, и это на DSG, а уж на МКПП возможностей больше.  Резина зимняя Гиславед НФрост 5 мне она очень понравилась, был опыт и с Бриджем, и Данлопом, выбрал Гиславед. Всякие помощники, такие как курсовая, противобуксовочная, имитация блокировки, отрабатывает нормально, единственное, кнопка  ESP отключает только противобуксовочную систему,  а курсовую нет, может это и хорошо, водители тоже с разным опытом бывают.

Заводится в любой мороз, который у нас был, даже мысли не было, что может не завестись. Собственно и по зимней эксплуатации все, что помню.

Общая оценка машины.

Машина очень хорошо подходит для  каждодневной эксплуатации, предпочтительней по трассе, комфортные  комбинированные сиденья с алькантарой  приятней «кожаных», практичнее тряпки. В дальних поездках, которые у меня бывают часто, спина отлично себя чувствует даже после 1000км.броска, немного неудобно правой коленке, развалившись коленка трется об «бороду». Акустический комфорт неплохой, единственное если сравнить с Б5, то там я узнавал, что начался дождь, только по каплям на лобовом стекле, на Б6 испугался, собственно как и на Камри крыша практически без шумозащитного покрытия, дождь барабанит сильно, хотел было сначала проклеить, но потом забил. Шумка арок нормальная, но не отличная, опять же в сравнении с Камри, у которой после дождя проезжая по мокрому песку стоял страшный шелест, в Пассате немного лучше. Звук мотора в салоне  становится слышно после 4000 оборотов, но крутить мотор до таких оборотов нужды особой нет, машина хорошо тянет и ускоряется и на 2000-3000об. При этом КПП незаметно уже на 7 скорости при 70-80км/ч. Да, об этой самой  КПП, лично мне еще не доводилось ездить на авто, у которого АКПП работала бы лучше, переключения вверх практически не заметны, вниз заметны только при очень резком нажатии, когда КПП сбрасывает 3 скорости, при этом есть небольшая задержка. В обычном режиме все быстро, с 7 на 6, на 5 практически мгновенно.

Отличные тормоза, свет, музыка звучит тоже неплохо.  Приятные функции, которыми пользуешься каждый день, привыкнув к ним их уже не замечаешь, такие как  автохолд, доводчики всех ЭСП, открытие багажника с пульта, причем полностью, а не чуть приоткрытие, актуально когда идешь с пакетами и руки заняты. Да и в самом салоне все продуманно до мелочей, удобный подлокотник по правую руку, не менее удобный для левой на двери.  Всякие карманы, бардачки, то есть сразу понимаешь, что инженеры не штаны на работе просиживали. Материалы отделки неплохого качества, нет глупых, на мой взгляд, пласмассок, крашеных аля металлик, все строго и натурально. Даже ремень безопасности  какой-то шелковистый, про него сразу забываешь,  как только пристегнулся.   И, наверное, я бы про него не подумал, если бы не недавняя небольшая поездка на другом авто.

Подвеска  в меру упругая, немного потряхивает на небольшой скорости, с набором скорости примерно так: после 60км/ч. мелочь на дороге  уже не замечает, прямую держит уверено практически на любой скорости, повороты прописывает отлично (для семейного авто).  Багажник приличных размеров, есть удобный крючок для пакетов, но  резина 215/55/16 входит только два колеса, хотя может и три влезет, если постараться.

Двигатель отличный, в паре с DSG расходует,  по крайней мере у меня при пробеге 60/40 город, трасса по компу на данный момент средний за 2800км. 8,9.л., у компа есть небольшая погрешность в меньшую стороны, но думаю, что связано это скорей с недоливом на АЗС.  При этом мотор очень бодро разгоняет этот авто, несмотря на невнушительную цифру в 152л.с. мощности мне всегда хватает, люблю быструю езду,  хотя и понимаю, что нехорошо, но бывает. Скажем так, стиль езды агрессивный, однако передних колодок хватило на 48т.км., задние еще стоят родные, на ТО-4 сказали, что остаток около 20%, думаю на следующем ТО поменять. Тем более, насколько мне известно, задние колодки сам не поменяешь, нужен дилерский скан. Передние колодки заменил сам,  делов на 30 минут, брал Текстар, цена в районе 2000р. Кстати, про ТО: не знаю, как цены у других производителей, но у одного единственного (пока единственного) дилера в Воронеже цены я бы сказал космос - 1500р.н/час.  Для сравнения первое ТО в Воронеже стоило 9,5-10т.р.,  в Липецке 6,5-7т.р., и такая разница на все последующие ТО.

До пробега 45км.  в мотор заливал масло Кастрол, мотор его охотно употреблял, от замены до замены просил еще  примерно 1,5 литра. На ТО-3 решил заменить на Шелл и далее менять еще раз между ТО через 7-8т.км. только замена масла и фильтра, на экспресс замене, цена работы 300р. Масло 2000р. и фильтр 500р. Основное ТО по-прежнему у дилера. Хотя после последнего посещения вряд ли  к ним еще поеду. Теперь на этот пробег подливать масло  уже перестал,  но на щупе масло убавляется совсем незначительно, думаю грамм 300, не больше.

Поломок у машины не было, если не считать сломанный насос высокого давления, который  сломал дилер на последнем ТО, сожгли  предохранитель бензонасоса (так они меняли топливный фильтр) и главное мне его включили в счет, и все это уже через день после окончания гарантии. Ну и весь день ожидания машины,  небольшой скандал с дилером и замена всего  сломанного  за счет дилера. Перегоревшие лампы ближнего света на пробеге 53т.км.  и одна лампа в подсветке номера, которую ОД поменял по гарантии.  Бензин заливаю АИ-95, бывало 92,  заправки особо не выбираю,  но и на помойках не заправляюсь.

Ну вот пока всё, что хотел написать про данный авто. Если проезжу на нем до 100т.км., то напишу продолжение. Думаю еще годик на нем поездить.