Отзыв Volvo XC90 2.5 T (2003 г.)

Добрый день всем присматривающимся к Volvo!

Я сам долго выбирал что-нибудь повнедорожнее, чем Opel Vectra A 1992, a так как такого добра уйма – выбирал долго. Прочитал все отзывы, мнения экспертов, механиков, рейтинги надежности, просто поговорил с людьми, работающими с авто.... а также прошерстил экзист на пример дороговизны запчастей. Просто не хотелось переплачивать...

Требования были следующими:

• Известность марки (только Европа – Япония).
• Кузов универсал (удобен для дальних поездок и колясок), можно поспать в разложенном виде.
• Полный (постоянный или подключаемый) привод.
• Бооольшой клиренс.
• Экономичный, но мощный когда надо двигатель от 170 до 250 лс.
• Надежный автомат (относительно других автоматов).
• Комфорт перемещения, тишина в салоне.
• Непопулярность у угонщиков, не «пантовость» авто.
• Недорогие запчасти (относительно).
• Возможность самостоятельного ремонта в гараже.
• Хорошие скоростные характеристики и управляемость после 120 км/ч до 160 км/ч.
• С 2000 по 2005 год выпуска.

Рассматривал Toyota Land Cruiser 100, Prado, GX470, RX300, Highlander, VW Toaureg, Mercedes ML280-350. На Audi Q7, Porsche Cayenne, БМВ X5, Infinity FX35 даже не смотрел – довольно пантовые машины,  да и «драйверские» какие-то они, не внедорожные (жалко очень), да и на первые две денег надо было бы раза в два побольше, чем я выделил.

Touareg – понравился внешним видом и салоном, немного жестковат в езде. Не понравился тем, что за мои деньги можно было купить только 2003-2005 год – а эти года вообще самые ломучие у модели (из бесед с автосервисом).

ML – после просмотра рейтинга надежности и цен на запчасти как-то отпал сам (ML 2 – дороже), да и внутри как-то старомоден, не ездил.

Прокатившись на LC100, сперва подумал, что за рулем автобуса – для меня это огромная машина (до 2003 года тянул по деньгам). Валкая в поворотах, жрущая в городе от 25 литров (4,7 бензин), захотелось чего поменьше. Зато какой звук двигателя!

Prado – очень даже неплох до 100 км/ч – дальше раскачка большая, чем у сотки, но быстрее её гораздо.

GX – еще лучше, красивее, но дороже и жрет как сотка (V8). Еще сильнее качает на скорости (Америка), подвеска с пневмоэлементами (больше расходов на севере). Запчасти средние по цене для данного класса. Но музыка обалденная.

Понял, надо искать кроссовер.

Хайлендер внешне и внутренне не понравился, а по механике - это RX.

Присматривался к RX300 2003-2005 года, но нашел и свои недостатки в нем.

На скорости начинает качать, в поворотах кренится (не так, как старшие братья-носороги, но есть), металл тонкий, пластмассовый (но красивый) салон. Какие-то идиотские недоразвитые подлокотнички на передних сиденьях, сверчков много, небольшой багажник из-за формы для данного класса, ненадежный и туповатый автомат, сложность замены второго ряда свечей,  унисексуальный имидж (у нас в городе куча блондинок на таких ездят, довольно «гламурная» модель), ужасно популярен у угонщиков, не понравился рычаг акпп (не на месте для меня), да и не влезал я как-то в него нормально (194 см) - над головой никакого пространства..... - одним словом - япончик (слышал, его Хорьком во Владике называют).

Присмотрелся к Volvo XC90 – и он мне понравился следующим:

• Не понтовый и не гламурный, не женский (даже эмблема).
• С огромный багажником и 3-м рядом сидений.
• По комфорту не хуже RX.
• Толстый металл.
• Управляем на скорости гораздо лучше RX, меньше кренов.
• Звук тоже обалденный (Dolby II).
• Настоящее дерево и кожа.
• Большой клиренс (218, 190 у RX).
• Поумнее автомат (самую малость), но тоже Aisin.
• Двигатель рядный (с хорошим стартом с низов).
• По слухам – менее угоняем.
• Запчасти на среднем уровне (кстати, многие говорили, что дорогие).

Не понравился следующим:

• Старомоден немного внутри.
• Нет мп3.
• Длиннее рекса (назад сдавать проблемно – еще и форточка сзади мала с маленькой метелкой).
• Говорят, не столь надежен, как рекс по ходовой и электронике.
• Турбина и подключаемый зад.привод - вроде как лишний гемор, но пока никаких проблем.

Но я все же решил брать (да и время поджимало). Наслушавшись, что 2,9 T6 хуже по надежности коробки и течет по приводному валу справа (да и налог в 40 Крублей пугал) – взял 2,5T c семью местами.

Просмотрел 5 машин в своем городе (у нас пробок мало, пробег почти реальный, если не крутить) 2003-2005 годов. К году не привязывался – смотрел чисто по тех.состоянию, так как даже новую машину можно угробить за пару лет.

Самым лучшим оказалась одна американка 2003 года с нескрученным пробегом (проверял по карфаксу и на станции из всех блоков) и полной сервисной историей в России. Пробег - 68 тыс миль. Дядька, которые мне ее продал, сдувал с нее пыль, раз в полгода профилактически приезжал на сервис к официалам – просто на проверку и менял, что надо.

Автомат проверил по ошибкам на станции и на ходу, оценил масло в акпп и двиге,  работу движка (я, кстати, судовой механик сам по дизелям), проверил кузов толщиномером – ага, крыло крашено (ни за что не увидишь). Больше ничего. Но дядька сам об этом говорил (зацепили по касательной). Я проверил на сканере – срабатываний подушечек не было. Хорошо. Договорились на 700 тр (сначала 720 было)  (другие были от 600 до 750, но с начинающимися проблемами в АКПП, ходовой и неухоженными какими-то, грязными в салоне и по сиденьям).

Купил, зарегистрировал.....

Кстати, номер движка в такой заднице - без зеркала не видно вообще - менты его еле прочитали - а так бы на экспертизу. Так что это минусок.

- Поменял масло в акпп - Mobil 1 Synthetic ATF - около 8000 р в гараже сам.

- Масло в двигатель Liqui Moly 0W40 (наплевал на Castrol 0W-30) - 4 с чем-то тыр.

- Ремень ГРМ - купил комплект с роликами - 5000р.

- Антифриз AGA  - красный - где-то 1000 р.

- Свечи Bosch - 1000р  за все 5.

- Фильтра - масло, топливо, воздух, салон - около  1500р.

Все сделал в гараже с ямой.

Пока ничего не ломалось... ан нет, ножник плоховато держит, но я и до него доберусь.

Надо еще прочистить дроссель (это на нем обязательно раз в год).

Ощущения от езды:

• Подвеска супер, но не валкая, как у тойот, немного иногда даже жесковатая, близкая к немцам.
• В салоне вообще тишина полная. После вектры не слышу двигателя - иногда проверяю, не заглох ли?
• Автомат очень даже неплох, перебирает быстро - есть ручной режим.
• Сиденья... это отдельная песня. Я лично в сиденьях комфортнее, кроме БМВ X5, в авто не сидел.
• Во дворах очень трудно - пока не привык к габаритам, коровка она не меленькая (вспоминаю, что бы было с LC100)...
• Заводится идеально (но это многие так).
• Жрет в городе 15-16 (но я не газую вообще, езжу медленно, до 80км/ч  максимум, в пределах 100р штрафа). На трассе 11 л при 100-120 км/ч.

По внедорожности ещё не проверял... жалко, да и не зима еще.