Советы покупателям
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Хороший корпоративный вариант для тех, кто хочет "скромно, но качественно". Взять такую "для себя" (но есть же Hona Accord) или даже "для семьи" (есть же Toyota Avensis) - это вряд ли...
Достоинства
- Сочетание двигателя и коробки (DSG) очень удачное. Минимальная потеря мощности. Авто ощущается в динамике, примерно как 200-сильное...
- Очень большой салон. Особенно много места сзади (в длину прежде всего). Запас как в Audi A8, ну может чуть меньше
- Хорошее качество отделки салона .Внимание к мелочам - подсветка ниш дверных ручек, подсветка в ногах задних пассажиров, информация о температуре за бортом для задних пассажиров
- Продвинутая система освещения. Очень яркий ксенон, поворот линз в поворотах
- Продвинутый бортовой компьютер и вспомогательные системы, типа голосового управления некоторыми функциями развлекательной системы
- Разные приятные мелочи авто - ниша для зонта в задней левой двери, двойная система открывания багажника
Недостатки
- Имидж марки Skoda. Низковат, мягко говоря. Та же Nissan Teana воспринимается на дороге с куда большим пиететом
- Внешне машина (в профиль) смотрится не очень пропорционально. Не могу привыкнуть до сих пор (сказывается растянутая пассажирская капсула)
- Для задних пассажиров машина на плохих дорогах жестковата. Особенности задней подвески (?)
- Двигатель кушает масло (около 200 грамм на тысячу км.). Возможно, пройдет после обкатки
- Есть ощущение, что на подъемах с большим градусом машина может откатиться назад. На традиционном автомате такого нет
В моей машине при моем пробеге в 1000км не были заменены только кузов, стекла и салон. Так что решайте. Лично для меня марка РЕНО и весь французский автопром перестали существовать.
Достоинства
- В теории паркетник
Недостатки
- Очень сырой автомобиль. В связи с чем и был снят с конвейера
Лошадка хорошая. И на шабашку, и в лес, да и вообще... При покупке обратите внимание: - Двигатель и коробка (обычно нормальные). - Ржавая рама. - Кнопка аварийки - 5000р. - Ходовая. Сошки, маятн. рычаг, шаровые, сайлентблоки. Или торг ~ 50.000р.
Достоинства
- Мягкость хода
- Грузоподъемность
- Объем багажника
- Расход
- 80 бензин
Недостатки
- Старые блазера обычно ржавые
- Трудный доступ к свечам
- Запчасти на заказ
- Мало специализированных сервисов
Автомобиль очень хороший, надёжный и комфортный. Мощности хватает и для города, и для трассы. Можно смело покупать, если лежит душа, не пожалеете. Но перед покупкой обязательно сделать хорошую диагностику, иначе попавшаяся в уставшем состоянии машина просто разорит и появится ещё один отзыв о падении качества на заводах VW...)
Достоинства
- Дас ауто...(с)
Можно иметь как вторую или 3 машину.
Достоинства
- 1990 год, а есть все прибабахи
- Рулится отлично
Недостатки
- Расход топлива
Своих денег он стоит, очень хорошая машинка. Особенно если не хотите выкладывать по 40-50 тысяч каждый год за подвеску.
Достоинства
- Управляемость
- Относительная дешевизна при хорошей комплектации
Недостатки
- Расход топлива
- Качество ЛКП
"Не ходите дети в Африку гулять. "Дословный перевод". Никогда не связывайтесь с поддержанными японскими автоматами, особенно на coupe"!
Достоинства
- Антикорозийность
- Вес
- Динамика
- Эл.пакет
- Управление
- Удобные сидения
Недостатки
- Коробка автомат!!!
Хорошенько подумайте, а нужен ли Вам такой автомобиль? Может все-таки Гольф?
Достоинства
- Динамика
- Экономичность
- Управляемость
- Захватывающие дух эмоции и удовольствие от вождения
- Практичность в городских условиях
- Система трансформации салона
- Хонда
Недостатки
- "Жестокая" подвеска
- Тонкий слой краски и "нанослой" лака
Брать для городской эксплуатации. Для трассы и бездорожья - ну его нафиг. Лучше в самой максимальной комплектации - с двигателем 1.0 (4-х цилиндровым). Хотя и в самой дешевой комплектации - тоже ничего плохого нет.
Достоинства
- Идеальный по отношению "цена/качество" автомобиль для города (особенно в качестве второго авто в семье)
- Надежный (неломучий)
- Дешевые расходники и запчасти, массовый, хорошо изучен сервисменами, прост для самостоятельного обслуживания и ремонта
- Несмотря на небольшой клиренс (150 мм), авто очень проходимое: во-первых, его не жалко; во-вторых, хорошая геометрия (короткие свесы и колеса по углам). Ну и если что - его перенести можно :)
- Неугоняемый
Недостатки
- Нет подушек безопасности на таком маленьком авто - это главный недостаток. Был бы он хоть чуть-чуть побольше и повыше. Именно такой и будет новый Матиз II и новый Шевроле Спарк (хотя они уже сейчас продаются в России - как Сузуки Сплэш и Опель Агила - оба сейчас собираются в Венгрии). Но вряд ли они будут такими же дешевыми
- Не регулируется руль (никак - ни по высоте, ни по вылету)
- Версия с 3-цил. движком (0.8) слабовата на загруженном авто, и еще забавно стрекочет и вибрирует (хотя не больше, чем двигатель у Жигулей)
- Некоторые пишут, что их на Матизах никто не уважает, даже Жигулисты (затирают на дороге) - возможно, хотя ни я, никто еще из моей семьи такого не замечал. Наверно это больше связано с манерой вождения таких водителей и внутренними комплексами
- Имидж несерьезного "девчачьего" автомобильчика - опять же, это все старые стереотипы и личные комплексы. На самом деле сейчас по Москве катается полно и здоровенных мужиков, и парней на Матизах
Новые такие Меганы II фаза II уже не продаются - поэтому нечего советовать. То, что продается сейчас (новые Меган и Флюенс), - по сути другие машины (корейский Самсунг). Их бы я не стал рекомендовать - есть альтернативы получше за такие деньги. Если покупаете б/у Меган - смотрите на год (лучше покупать 2007-2008 гг. - там нет многих дорестайлинговых проблем), на пробег и на техническое состояние машины. Обязателен осмотр со сканированием компьютера - там многие проблемы записываются. Желательна покупка машины с МКПП (автомат, говорят, ненадежен). Лучше - самые полные комплектации (в базовых …
Достоинства
- Надежность на уровне немецких и японских одноклассников, но при этом - дешевле и при покупке, и в содержании
- Стильная внешность (сразу распознается в потоке машин, особенно сзади)
- Хороший клиренс (по сравнению с многими одноклассниками) - нет проблем на легком бездорожье и у бордюров в городе
- Крепкая подвеска - точно такая же, как на "одноплатформенниках С-1 концерно Рено-Ниссан": Ниссан Х-Трейл, Ниссан Кашкай и Рено Колеос (они снизу все одинаковые с Меганом)
- Штатные выдвижные шторки на окнах и сзади, и вообще много всяких чисто французских комфортных "примочек"
- Отличная безопасность - проверено :(
- Неугоняемое авто (см. статистику угонов) - вообще не угоняют
- Мало жрет бензина - сын ездит исключительно по Московским пробкам, а расход по компьютеру и летом и зимой 7-7,5 литров/100 км. На трассе - 5,5 литра
- Довольно массовое - таких авто в Москве и Подмосковье очень много. Поэтому нет проблем с расходниками и запчастями (они хорошего качества), машина хорошо изучена сервисменами
- Очень хорошо держит дорогу (любую) и рулится - вообще по подвеске и комфорту эта модель ближе к Пежо, чем к Рено :)
Недостатки
- Маркая светлая ткань обивки в дорогих комплектациях (впрочем, она отлично чистится)
- Маленькие наружные зеркала - лично мне в них (после "лопухов" на моем Типи) смотреть назад немного дискомфортно
- Штатная магнитола на авто до 2008 года не читает USB-флешки
- Говорят, что коробки-автоматы на "французах" ненадежные, но вроде бы это только на Пежо (кроме 107 - это Тойота Айго) и на Ситроене (кроме С1 - та же самая Тойота Айго). На Рено та же самая коробка, вроде бы менее проблемна
При покупке осматривайте корпус на наличие ржавчины, ну и вообще - делайте все тоже самое, что делаете при покупке б/у авто. Смотрите на рессоры, иногда они проседают. Больше ничего добавить не могу, т.к. сам молодой автолюбитель и мало чего знаю=)
Достоинства
- Первое - проходимость. Едете куда хотите и где хотите, она почти везде проедет=) Посадка высокая, можно штурмовать тротуары
- Живой двигатель. Даже через 28 лет работает как часы. Думаю, что еще 150 тыс без капремонта проедет. Очень тяговитый, но не динамичный
- Красивая искусственная кожа - так и хочется посидеть на ней, никогда не знал, что такое могли делать в СССР для обычных людей
- Громкое радио
- Рессорная система - нагрузил пять мешков и поехал=)
- Машина достаточно мягкая (как мне показалось)
- Немалой толщины слой металла, однако ухаживать за ней нужно аккуратно, желательно не ездить зимой или мыть раз в 1-2 недели (а то и чаще)
- Отбойники (перечисляю все плюсы, которые считаю, что хотя бы немного, но плюсы=). Отбойники защитят ваш бампер (немножко-)
Недостатки
Основные, которые я заметил за все время, что ездил на 2140-ом:
- При неразогретом двигателе (а греется он долго) на слабых оборотах машина почти не тянет, пока не наберет приблизительно 1500 об/мин. Возможно, что это проблема моего авто
- Со временем проседают рессоры, из-за чего, смотря на стекло заднего вида, виден частично асфальт, а не то, что за тобой, но вроде бы не мешает... машина все-таки старая=)
- Почему-то пропускает либо радиатор, либо еще что-то, т.к. под капотом в некоторых местах разлит тосол
- Проблемы с багажником. Иногда он не закрывается (вылетает пружина в механизме замка), из-за чего не работает устройство замка (тавтология)=)
- В радио не прокручивается дорожка (красненькая полоска, которая показывает частоту) - это, конечно, не самое страшное
- Проблема именно моего авто, как я понял, при нажатии на сцепление обороты падают=)
- Отклеилось покрытие потолка
- Система покрытия багажника (изнутри) - туда, куда мы кладем вещи по бокам от крыльев, состоящая из пластиковых пластин (две по бокам и одна сразу за знаком (изнутри багажника)), тяжело поставить на место, из-за чего могут быть проблемы с проводкой: она может отходить
- Иногда плохо включается первая передача, даже с 5-ого раза=)
Совет как таковой давать не хочу! Каждый решает сам. Лично мне очень повезло с экземпляром и я уже без проблем откатал 3 года на данном автомобиле, который, кстати, брал временно. И стал настоящим фанатом данного автомобиля. Если бы сейчас эти машины выпускались, то не раздумывая взял бы ее, только в кузове универсал. Жаль, что таких машин уже не выпускают! :-(
Достоинства
- Полный привод
- Эластичный двигатель
- Удобный и просторный салон, качество материалов
Недостатки
- Наверно, возраст
- Нет специалистов, разбирающихся в мех. впрыске
- Гидроаккумулятор тормозов
Да ну нафиг. При выборе между таким авто и Жигулями - лучше купить Жигули.
Достоинства
- По сравнению с аналогом (Москвич-412 от АЗЛК) у ИЖака более прочная конструкция - у него лонжероны более длинные (идут под всем кузовом). В остальном машины идентичны (внешне отличаются только шильдиками)
Недостатки
- Низко расположен распределитель зажигания - его заливает водой
- Если оборвется тросик открывания багажника - геморройно снимать заднюю полку и спинку заднего сиденья и лезть из салона в багажник, чтобы его открыть
Брать! Идеальный вариант - полноприводный инжекторный сарай с двиглом и КПП ВАЗ.
Достоинства
- Дорожный просвет
- Ремонтопригодность
- Надёжность
Недостатки
- Тормозная система и трансмиссия (но не лучше классики)
Если вы коллекционер ретроавтомобилей, испытывающий ностальгические чувства к данной модели времен своей молодости, то это хороший выбор для реставрации. Запчастей много (с таких же развалюх), модель удачная, хорошо изучена нашими сервисменами.
Достоинства
- В середине 80-х это было отличное авто для Германии, в середине 90-х для России это тоже было неплохое авто, а сейчас это дремучий раритет. Хотя, Фольксваген наладил недавно в России сборку "поло седана". Мне кажется, что это реинкарнационная тема той самой "авдотьи", причем авто получилось более удачным, чем Логан, Сандеро, Нексия и некоторые другие новые авто
Недостатки
- Возраст