На видеоролике: http://www.carclub.ru/video.php?id=3809
По сюжету вроде понятно (хотя я по немецки - ни бум-бум) как их сравнивают: по цене, экстерьеру, интерьеру, движкам, динамике, маневренности (лосиному тесту), тормозному пути, проходимости по бездорожью (подъем по каменной осыпи), транспортировке прицепа с яхтой.
Это прикол такой, или на самом деле?
"Наверное многие забыли, что нива первый в мире полноприводный автомобиль с постоянным полным приводом. Чероки ..."
При чём тут Чероки?
Не знаю когда начали выпускать Ниву. Но в 1973 г. начат выпуск первого на американском континете люксового пассажирского Jeep Wagoneer с постоянным полным приводом (Quadra-Trac full-time four-wheel-drive system). В нём отпала необходимость манипулировать с подключением и отключением 4х4.
http://auto.howstuffworks.com/1963-1992-jeep-wagoneer-and-grand-wagoneer4.htm
До него в 1970 г. в Европе начат выпуск люксового автомобиля с постоянным полным приводом Range Rover.
Отмечено люксовый, потому что до него история насчитывала другие автомобили с неотключаемым полным приводом, например, известный Mercedes Benz G5 (W152) 1937-1941:
Наверняка это тоже не первый в мире автомобиль с постоянным полным приводом, ибо история постройки автомобилей по такой схеме несколько запутана и начинается где-то с 1903 года.
Самые простые ранние полноприводные автомобили не имели механизмов отключения 4х4.
грекка вчера в 20:21
"Все полноприводные внедорожные автомобили до нивы имели рамную конструкцию, а нива была первым внедорожным автомобилем с несущим кузовом"
Все? - Это слишком уж категорично сказано. Нет, не все.
Можно называть Ниву одним из первых полноприводных автомобилей с несущим кузовом, но не первым в мире.
До Нивы были и другие не на раме а с цельнометаллической конструкцией кузова. Так, например:
"...еще в 1947 г. компания "Пежо" включилась в работу по созданию легкого полноприводного автомобиля на шасси легковой модели "203", первоначально рассчитанного для эксплуатации в сельской местности. В августе 1950 г. его представили под индексом "203R". Это был 42-сильный автомобиль с колесной базой 2050 мм и собственной массой 1014 кг, получивший открытый цельнометаллический 4-местный кузов без дверей и неразрезные ведущие мосты на рессорной подвеске. В 1954 г. появился его облегченный вариант "203RB", через год оборудованный мотором "Пежо-403" (1,5 л, 58–65 л.с.). В 1956 г. его испытания начались в армии, а через два года небольшая партия модернизированных джипов "Пежо VSP" поступила в вооруженные силы Франции и африканских стран."
http://slovari.yandex.ru/dict/milauto/article/388.htm&stpar1=1.8.1
Если порыться, то думаю можно и ещё найти по другим странам.
Это который в фильмах про жандармов был что ли? Тогда уж надо не забыть немецкии амфибии))) Несущий кузов, полный привод и винт)))
тучеед вчера в 9:33
"Да не в раме дело , хотя и в нейтоже . Нивку считали прогресивной моделью изза ее независимой передней подвески , при этом с отличной проходомстью . Все полноприводные автомобили до этого выпускались с 2мя мостами с ресорной подвеской ,что недобовляло комфорта ."
Ну раз не в раме дело, а в подвеске, - тогда тоже не удержусь сказав что как раз аналогичные слова относили в адрес Рэйндж Ровера когда его начали выпускать в 1970 г.
То есть именно ещё до появления Нивы на свет про Рэйндж Ровер писали :
"В 1970, в то время как почти все 4х4 использовали примитивные листовые рессоры, Range Rover первым использовал витые пружины с большим ходом на всех четырёх колёсах..."
http://www.rangerovers.net/rrsuspension.htm
http://de.wikipedia.org/wiki/Range_Rover
То что Нива была оригинальной моделью прогрессивной конструкции, и одной из первых по новаторским применениям на 4х4, к тому же популярной тоже, - спору нет.
Ничуть не удивляюсь такому сравнению. Прошлым летом, когда у меня ещё 9ка была, гостили у нас немцы на даче. Таких песен про свою машину я наслушалась: и мотор-то у неё зверь, и проходимость - супер, а, главное, цена! Причём говорили не понаслышке, а поимев сей чудоруссомобиль в своём владении. Так что немцы - они знают толк в хороших машинах!
А ещё есть у нас приятель, южный кореец, учился у нас в Бауманке. Так вот его любовь - Ока. Лучше, говорит, машины нету - везде и всюду можно починить за 5 минут!))))
Ока. Лучше, говорит, машины нету - везде и всюду можно починить за 5 минут!))))
И я раньше таким был. Ценил легкость ремонта.
С возрастом страшно жалко терять время на ремонты, и вот теперь у меня корытце под названием Королла на которой с новья за 8 с половиной лет только регулярное обслуживание по регламенту (меняли колодки, шины). Почти ни разу не ремонтировалась. Почти, потому что ещё в самом начале гарантии, во время смены масла меня не спрашивая натяжной ролик поменяли (сказали что похоже он слегка шумел), и с тех пор вообще пока никаких касаний к механизмам двигателя (в двигателе цепь). Это был единственный ремонт.
Кстати, Королла машина простая и считается что её чрезвычайно легко чинить. Но лучше как можно дольше не ремонтировать вообще.
