4x4

Чем лифтануть ФФ2 2.0 АКПП?

))))

А проставки как раньше на ВАЗ 21093 не подойдут???

не здесь надо было это размещать  ( мог бы приз выйграть) ))

Да пусть скопирует и перенесёт. Победа однозначно. Заборыч аж потерялсо...

Читай в отзывах. Много чё поменялось. Лёд тронулся так сказать.

Давай. Расшевеливай всех.

там смысл такой: сначала добавляеш автомобиль себе, а потом там будет фишка "написать отзыв или статью". У тебя в профиле нет этого терано, значит ты и статью не можешь по нему туда вставить.

Остался ты без приза кароч))

вот и пусть АЛС (ты) пишет )))

да мы вот думаем пропускать ли то, что скопировал с другого сайта, а не сам написал или нет....

Спасибо, Лёх, уважил. а то я что то на просторах тырнета ничё не нарыл. только приехал, и раз, подарочек)))

пасиба.

Усе не подарят мне регистратор. Админ как всегда проявил я и забанил URA!!! Да и хер с ним. С админом всмысле.

Олеша! вот напоркуа ты сюда этот бред вылил. Самый убогий способ отлифтовать автомобиль это как раз описанный выше, у тебя теряется артикуляция подвески и любая кочка тебя приводит к диагональному вывешиванию. Мало того это даже не лифт!

Есть два способа лифтовать рамного рычажника

1 бодилифт

2 замена рычагов

Все остальное это глумление над автомобилем, над собой и в итоге не дает никаких плюсов!

А потом прибегает стадо дебилов в сервис и просит отлифтовать их торсионами.

независимую подвеску трогать нельзя! если ты в нее влез  - начинаются проблемы, от банального разрыва шрусов, до вылетания шаровых с последующими кувырками и трупами в салоне...

Лифт независимой подвески торсионами лифтом не является, намного комфортнее надежнее и дешевле поставить гидрокомплекты в подвеску и в некоторых случаях тупо тыкнуть кнопку, такая шляпа была промышлено реализована еще 20 лет назад в паджериках и некоторых тойотах, а до сих пор люди херотой занимаются.

Я же и говорю, то что называют лифтом, это совсем не лифт, а изменение упругости торсиона, ничего это не решает, рычаги загнулись, в упор встали, а в итоге управляемость нулевая, комфорт никакой, проходимость - УХУДШАЕТСЯ!

Ээээ, Жень, тоесть твой вердикт- не надо натягивать торсионы? будет только хуже, как я понял( ну чтож, тоды не буду, нафиг. а вот кузов всётаки решился оторвать, ща провариваю. там несколько опор подгнили, сам купил сварку и делаю неспеша. резину хотел широкую воткнуть, уж очень сафари понравилась, не лезет, зараза. ладна, подниму кузов на 6 см, как ты советовал, диски надо с выносом, пошире? от паджеро вроде подходят...высокие колёса не хочется, двиг и так дохлый((

торсион рано или поздно просядет, нет ходов подвески, нет амортизирования...

Выход только один - бодилифт.

Ну его полюбасу надо делать. слишком близко к раме кузов. из за этого гниль , не продувается почти. дизель хочу. но пока с финансами не айс, на этом поезжу, тем более элсиди живая, как ни странно, по двигу и трансмиссии всё чётко, только кузовок подустал. сделаю.я ещё чё хотел узнать, на широкие колёса надо специальные диски или подойдут штатные, от паджерика?

Дык чё и спрашиваю. я же олух в этом. предположим захочу колёсики 31- 12.5, диски надо специальные или как?

родные подойдут,  вылет нужен для действительно больших колес.

Жень, они же шире почти на 6 см.они на диске не будут бубликом?

Зато на ровном месте разувать не будешь, как наш ростовский супермегатрофи гонщик и покоритьль распаханных полей в том числе и колейности более одного метра ))))

Вообще тюнинг подвески с пустой головой может плачевно закончиться. Вот допустим все как йопнутые ставят себе аморты тачдог айронмен итд итп и думают что эти амортизаторы будут ЛУЧШЕ работать. ХЕРАС ДВА! под каждые почвы нужны свои амотризаторы.

Сейчас катаюсь на ренге, прошлый хозяин воткнул тюненую подвеску, ходом на нем брать ничего нельзя, есть вероятность перевернуться, вчера стоял на двух колесах в колее, просто раскачало. Но едет ренг полюбому зачетно, главное умудриться доехать до бездорожья и не сжечь его по дороге туда )))