4x4

Реклама?

Да звук пропадает. Но зато я точно знаю что ты его смотрел. Спасибо.

в файле звук на второй минуте пропал или у меня на компе глюк?

Не глюк у тебя Сань...

Я вообще-то на нивасике не лифтованном в такие горки забирался..только малька колесики подспустить и на Каме(штатной) в лёгкую залезал...

На лифтованом.

Лёх....ты читать можешь что я писал выше??

НЕ ЛИФТОВАНОМ!!!!!!

Ну собстно это возможно. Но с напрягом. Я ка любитель Нивасиков могу об этом говорить. 

Че там далеко ходить? Вазик ушатывал рабочию. ))))))))

Хонда рулит!!)...в отличии от всяких ,,мечт,, и ,,кодо,,...))

Ты слоган знаешь..тойода -мячта.........ота..))

Он тебе первый скажет что ломаитса все.

Аааа этот может еще не то сказать.

фигня какая то а не отзыв,да и разгон за 9 сек не впечатлил ни разу,у самого Быстрого Внедорожника)

Да все они говно. 

От кудо)))

Нет ....))

хай уссаццо, у нас сейчас на него запись на сентябрь месяц. Говорят, кризис..))

Говорят, кризис..))

Мозга записашихся?)

мазда с налогом и старая, пилот просто старый , санта маленькая - получаеццо, что нет здесь конкурентов..))

мазда и хонда, а тем более корейская поделка тойоте не конкуренты)

Жипам ихним  да!!..но не пародии типа Хая.......

Тьфу-тьфу Сань...как бы её не купить сдуру..))

Парни, все так-только лохи выбирают тойоты))

Дартаньяны на мечту не ведутся, СЕАТ-форева))

Комментарий удален модератором.

Да все они проедут, только разгон чуть побольше. В реальных условиях вряд ли кто будет с места подобное препятствие брать.

В пилоте, как я понимаю подключение реализовано по другому. Там не одна муфта, а две вот и эффект. А в акуре мдх(раньше и рдх) их четыре. Правда от этого они не сколько не становятся внедорожниками.

подумаешь, достижение... соревнуются - кто выше на детскую деревяшку писает... а вот здесь кто-нить из них пролезет? :

надо попробовать)

и не думай даже). из серийных авто так только МЭТы могут). при этом совершенно не считая себя великими проходимцами). даже приличными паркетниками не считаются). 

да уж... паркетники как класс - определённо деградируют с каждым годом). остаются только слегка жыповидный внешний вид, пиар, да пускание пыли в глаза. докатились производители авто. половина уже не в состоянии на ровную эстакаду заползти. а кто смог заползти на эстакаду пол метровой высоты, - значит крутой паркетник). практически - жып).

да че думать то) уверен так смогут многие. а твои любимые мэты))) были бы они такими великими, давно бы на них все ездили по какахам и подготавливали. а вот лично я форей вижу больше в разы вне дорог. 

фрил из нынешних паркетиов чем тебе не нравится?

фанатик, блин))). знаю я, что фрил для тебя - святое)))

святое-элька) фрил просто хороший авто)

фрил - маленький черезчур). мэт не для подготовок для каках. обычный практичный серийник на все случаи жизни. на каждый день. на трассе с 3.0 и акпп - один из самых резвых и при этом - самый экономичный. по трассе 10-11 литров, по городу 14-16. бензин 91-92. других жыпов с таким расходом я не знаю. все 3.0 на трассе едят около 14-15, в городе около 20. при этом в серийном исполнении он может не мало. застрянет только если его на брюхо повесить. есть, конечно, и минусы). в сравнении с моими ауди и бмв - комплектация и материалы отделки - убожество))).

чем же он маленький то?)

длина 4.5, ширина 1.91)))) высота 1.74.

у мэта 4.4,1.8 и 1.71.

как бы фрил то поболее....

а дизеля нету... у того же фрила дизель отличный и экономный. а с 3.2 на трассе еще лучше))) чем с 3.0 у мазды)

на трассе тот же паджеро 3 с 3.5л по трассе держит 10ку, а в городе 15л. а он намного больше чем мэт

я эльку то сажаю на мудовой резине запросто без всяких пуз) а уж кроссовер замылю мгновенно сразу же при съезде с асфальта.

внутри просторнее, а не снаружи. багажник ощутимо больше. ну и т.д..

мой паджер 3.0 ел под 20 в городе и 13-15 по трассе. был ощутимо тупее и неповоротливее. прадо 120 с 2.7 ела на трассе не меньше 14, в городе 19-20. в управлении - тоже как газель и намного тупее. лексы rx (первый и второй выпуски) ели по трассе 13-15, в городе 17-19. и т.д.. и тоже были тупее. при этом все они в 2-3 раза дороже по цене и бОльшая часть их - в управлении как газели. кроме того - вряд ли тот же лекс пролезет там, где мэт. ну и т.д..

я говорил о "балансе" всех совокупных качеств.

а ты сравнивал внутрях то фрил?) 

твой паджер 3.0 был старым и ел от души, я же тебе про 3.5л мотор джедайский говорю. 

туда же и прада. как она с 2.7 трогается то? 

ты сравниваешь машины гораздо болшие по весу и габаритам, чем трибьют. это не верно. еще и рамные. зато они были тише) 

вот если о балансе, то прокатись на фриле от 07года. будет тебе расход солярки по городу 10-11л, а по трассе 8-9. ехать будет с низов и до 160 очень весело. тихо комфортно удобно, как в лучших домах лондона и парижа)

Лёх, опять ты про салярку). не люблю я её, - ты ж знаешь). какая салярка, - у нас порой зимой месяцАми минус 40 держится. а мне машина нужна ежедневно, да ещё и меж город часто катаюсь. какой дизель в таких условиях? в наших местах те, кто купит по глупости дизель, - летом счастлив, а после первой же зимы начинает его продавать). у меня уже несколько соседей таких). никакие подогревалки и бодяги не помогают. куча доп.расходов и доп.гемора при ежедневном зимнем использовании такого авто сводят на 0 все его плюсы.

прадо с 2.7 тянет как паровоз. на удивление легко. на подъём под 45 градусов (из глыбокого кювета - на трассу) заезжает играючи и не напрягаясь. как на небольшой пологий холмик. только при разгоне медленно скорость набирает. особенно после 120 км/ч - обгонять фуры совсем не уютно.

насчёт шумки, - ты прав. в мэтах её просто нет). на голом железе лежит ковровое покрытие мм 3-4 толщиной и всё). на ауди с изнанки напольного покрытия - см 10 поролона). но, в принципе, - шумку можно отдельно налепить. салон мэта в домашних условиях разбирается до железа часа за 1,5 - 2. а в А4 - помню -  я весь день убил, чтобы снять напольное покрытие для стирки. 

а на фриле вебаста штатная))) 

но если не нравится, есть 3.2 мотор на бензинке) 

прадо наверное на пониженной так тянет) в 45 градусов то... 

а я люблю солярку) хрен знает почему. нравится на них ездить и все тут.

прадо на обычных передачах так тянет. на подъёме ты не определишь, - 2.7 на этом экземпляре или 4.0. только при разгоне определишь. хороший мотор. очень тяговитый. понижайками и пр. - я почти не пользовался. когда всё включишь, - она пипец не поворотливая и неуклюжая становится. как корова. руль фиг выкрутишь, радиус поворота становится как у автобуса, ну и т.д..

а она парт таймовая была? 

а чё эт такое)? Лёх, если хочешь, чтобы я тебя понимал, - говори по русски). я ж не профессиональный жыпер как ты).

тип привода) жыперм быть ен обязательно, что бы знать, что парт тайм-это постоянный задний на обычных дорогах, а в говнолине подключаешь передок и попер.

Арабские дела

сказки это всё. пиар. масса арабок у знакомых было разных марок и лет. никакой разницы с европейками. только арабская вязь на зеркалах. все комплектации и расходники - те же самые. зимой внутри не холоднее. ну и т.д.. 

а разве чо говорю. Просто парттайм бывает токо у арабок вроде

да нет вроде. комплектация была не максимака (без кожи), но по приводу вроде было всё, что должно. хоть задний, хоть полный, хоть понижайки / блокировки. вот когда понижайки / блокировки воткнёшь, - тогда совсем тяжкая в управлении становилась. особенно летом. когда под колёсами сухо и не скользко.

Да дело не в комплектации) привод бывает у прад либо постоянный полный как на ауди либо постоянный задний как на уазе. Но если она не поворачивала при включении всего, то скорее всего парт тайм.

ну не знаю. мож я ошибаюсь, но по-моему на 120-х прадах нет постоянного 4х4. такого как на рав4 или аудях кваттрах. они все вроде - зад. а перед нужно втыкать отдельно. короче - типа паджеровского супер-селекта. по крайней мере на моей 120-й было типа него. в обычном режиме - зад, + можно было отдельно воткнуть просто 4х4 и ездить так постоянно, и + если нужно можно было отдельно воткнуть понижайку с блокировками. короче - х.з.

как раз наоборот, на них почти на всех фулл тайм. 

да хрена лысого там типо супер селекта. было бы так же, у тебя бы она поворачивала на раз два за счет того, что межосевой дифференциал имеется. а так обычный парт тайм, типи изи селекта у паджер самых дешевых. 

ездить постоянно на парт тайме в режиме 4х4 нельзя.

я знаю, что на жёстком нельзя ездить постоянно. я ж не до такой степени чайник. но я ж те говорю, - там мона было просто полный включить и ездить всю зиму, и мона было понижайку с блокировками воткнуть для каках. поэтому и написал - типа супер-селекта.

такого не слышал у тает

блин, озадачил ты меня, спустя пару лет после продажи прады)... самому стало интересно - чё ж такое я покупал и продал). порылся по прадовским форумам, - оказалось этот вопрос встречается. кроме стандартных парт и фул порой попадаются не понятные комбинации. народ пытается разобраться в их работе. прадные гуру склоняется к тому, что видимо местами машины всёже комплектовались не только стандартными фул или парт, но и хрен поймёшь какими вариациями - типа "на заказ". т.к. владельцы таких авто знают историю своих авто и знают, что ремонтов или кустарных переделок в их машинах небыло. я ж тоже праду брал у знакомых, а они в своё время брали её новую в салоне в дубаЯх, и сами в ней ничего не переделывали. 

раз с дубаев, значит 99% парт тайм там был. отсюда и тяжесть при включении передка и прочего.

кстати, - не помню говорил тебе или нет, - разобрался как сделать принудиловку зада на своём мавре. оказывается - элементарно просто. пока, правда, руки никак не доходят, но надо как-нить собраться, повозиться часик и воткнуть заветную кнопочку).

ручник дергай при диагоналке)))

))). меня это интересует не только для проходимости. но и просто для спокойствия). например ежели где-нить в пути какая-нить из передних гранат рассыплется. чтоб не искать буксир, а просто жмякнуть кнопочку и тут же спокойно продолжить ехать дальше - на заднем приводе). 

такое может быть тока на ниве)))

вот и проверю). а почему думаешь, что только на ниве? в такой ситуёвине - в коробке / раздатке ж всё исправно. только сама передача момента на колесо пропадает. при этом - даже сама полуось крутится. только колесо не крутит. по логике - должна ехать на заднем, если он принудительно заблокирован). и если датчики абс умерли или оборвались - тоже можно будет использовать полный привод. а без этой кнопочки - зад не сработает. без абс - только монопривод будет. короче - есть смысл кнопочку сделать).

да потому что только нива ломается внезапно)

глпаное, что ехать она при этом не прекращает..)))

ка кто кардан отвалился))) ниче, доехал))

сам отломал кардан, а сваливаешь всё на легендарный советский вездеход). нива - первый в мире паркетник, - если ты забыл). легенда). основатель целого мирового автосемейства, одного из самых популярных в мире). они уже 20 лет гоняли по ссср, - до того, как буржуины додумались лепить всяких там рав4 и црв, которых теперь пиарят как собственную идею и основателей рода паркетного. )

не сам. в городе отвалился на ровном месте) честно. нива-народное достояние)

А в город, стало быть, заехал после долгого, серийного и безжалостного гряземеса. Тогда ещё как-то можно поверить. :)

не, давно очень было дело. приходилось на постоянку ездить на чудо автомобиле)

но если не нравится, есть 3.2 мотор на бензинке) 

теперь есть только 2.0 турбобенз...

здорова). ты тоже фриловодом заделался)? Лёша зазомбировал)?

привет, я давно хотел да все денег не хватало))

вот уроды))) 

ну мы не о новых речь ведем)))

Не , 10 не жрет по трассе , но в 13.4 укладывался ) за то в городе не такой прожора.

что такое МЭТы?

на видео. родственников маверик / эскейп / трибьют так называют.

мазда трибьют.

На первом видео проходимец порогом чиркнул, на втором - задним бампером. :)

Для России это всё неактуально. У нас такие камни ещё поискать. :)

естессно, чиркнул. кучи ж большие. но большинство-то разных проходимцев свои лакированные пороги и бамперы - вообще бы там и оставили). и после переползания, - на СТО. рихтоваться, шпатлеваться и краситься "по юбку").

дело не в наличии камней и ям в РФ, а просто в демонстрации возможностей скромных машин, не претендующих на звания великих походимцев, - без ущерба для кузова преодолеть не детское препятствие, если это потребуется.

Да уж, сейчас тенденция такая нездоровая - машины становятся всё более нежными. Дорожный просвет в два пальца и всё остальное. Не удивлюсь, если скоро кроссоверы будут уступать по проходимости "девяткам". Поэтому сравнивать Эскейп старой школы с современными паркетами даже как-то некорректно. :)

за всех то не надо))) есть еще машины достойные

ага). виллис рестайловый).

у тебя на эльке случайно не такая лопата висит? тогда я не удивляюсь, что её не украли. )))

обычная фискарс) я хайджек сломал((( у меня горе(

блин, Лёх - это чё такое)? по русски говори). я тут от тебя же не так давно узнал, что "шноркель" - это просто паровозная труба на салярочных жыпах, а ты теперь каким-то "хайджеком" в тупик ставишь). даже не знаю, - что посоветовать. то ли гипс на него наложить и мужественно терпеть пока заживёт, толи запаять его, толи заплатку на него пришить. ) 

домкрат реечный)))) 1.5метра. сломал(

))))) ну вот видишь, - есть русское название). и сразу всё понятно). а то понапридумывают иноземных слов... гамбургер,.. чисбургер... есть же нормальное русское слово, - бутер...брод. ))))

не) эта хрень на гипсе или на пайке держаться не будет. тут суперклей "момент" нужен). ну или на крайняк - электросварка. но судя по рекламе клея, - он будет понадёжнее. ) 

я думаю лучше новый купить))) опасная штуковина. да и в далеке от цивилизации на него вся надежда очень часто...

сколько стоит нормальный?

http://www.4x4tur.ru/shop/ID_32_39.html

ох ёпэрэсэтэ... пьять - шъест тыщ за железну палку... определённо - пора чё-та менять в этой жизни... пора опять революцию устраивать...

ты еще площадку подставку посчитай, приспособу за колесо тянуть, за бампер и кронштейн для самого домкрата. пинзец!!! ужос!!!

доска, кетайский домкрат самый низкий за 2р, преспособу самому стряпать и вуаля! дешево и очень сердито)

да вроде недорого для такого мегаагрегата... посмотри сколько силовой обвес стоит, фонарики, колесики, лифтик, лебедочки и т.д)))

зы: есть по 2-3 тыщи кетай)))))) можно сэкономить на себе)

все это фуфло ! форд раптор рулит ! 

http://www.youtube.com/watch?v=JKQdlXvbWSU

И в страшном сне в мою голову не пришла бы идея съезжать с ровного асфальта и ездить на паркетниках по каким-то препятствиям.

Паркетники для этого не предназначены! Вы запутались в типах машин. 

В частности, для тяжёлых дорожных условий и вне дорог Тойота выпускает другие автомобили.

Вот такой один для этих целей у меня имеется в гараже.

не). эт ты запутался). паркет - машин, который какраз и предназначен при необходимости мочь съехать с асфальта и быть кое на что способным вне дорог. а иначе зачем он вообще нужен? для езды по ровному асфальту делают ауди S, бмв М, и т.п.. 

да и "тяжёлые дорожные условия" и "вне дорог" - понятия относительные. вот например с виду обычная лужа, всего метров 5 длинной, посреди обычной просёлочной дороги. но что-то мне подсказывает, что не проехал бы эту 5-ти метровую лужу FJ, специально предназначенный для "тяжёлых дорожных условий"...

Надо у КЕПа спросить...что за чайник так его засадил намертво...??

Тойота проехала б - цепи ток понадобятся..)))

Не думаю что вы спутаете лужу с препятствиями показанными изначально.))

Не знал что люди могут так запутаться. - Танк, - это конечно аргумент достойный детского лепета (что, других аргументов не хватает?))

 Неплохо бы помнить что упомянутые кроссоверы базируются на платформах и агрегатах обычных седанов. Приходит ли кому-то (в воспалённую голову?) таскать по препятствиям с перекручиванием кузова и вывешиванием обычные седаны???

Зачем??? Ведь есть недорогие доступные автомобили повышенной проходимости, на раме хорошо работающей на кручение, и у которых механические блокировки прекрасно помогают на препятствиях.

Или кто-то будет заколачивать гвозди туфлёй или планшетом в то время когда есть простой молоток?)

рамные уазики и прочие плоноценные жыпы, - для постоянной эксплуатации вне дорог. а суть паркета - помимо дорог при необходимости мочь преодолеть какахные участки, которые не пройдут обычные седаны. универсальность. туарег тоже паркет. и та же прадо - по сути тоже. у последних паджер даже заднего моста нет... сейчас вообще единицы современных машин имеют полный внедорожный комплект: раму, неразрезные мосты, мкпп, полные наборы всех блокировок и понижаек. у 99 % современных "проходимцев" ещё и лакированные бамперы и пороги... да и содержание их при езде вне дорог - вряд ли будет дешевле, чем содержание любого паркета, у которого "база" легковая. амортизаторы, всякие резинки / втулки, колодки и пр., -  менять придётся не реже, чем у паркетов. а стОят они у проходимцев - на порядок дороже.

когда нива или туарег месят грязь, - почему-то все говорят - это нормально. они ж для того и сделаны. когда мазда или субару аут - все говорят - вот дебил, - куда ж он с асфальта-то слез, - это ж ему не жып... 

Смотря какой автомобиль повышенной проходимости. В следующий раз смотрите на Toyota FJ Cruiser.)

Большая разница если сравнить с кроссоверами с которыми мне приходилось иметь дело. Купил подержанным с довольно немалым пробегом. Даже не знал кто хозяин, по слухам увлекался охотой. Что довелось мне увидеть на первой мойке, - остался песок с галькой и водорослями в нишах в укромных местах. Похоже брод преодолевали. У меня с 2010 г. до сего момента, - ничего, никаких резинок и др. деталей не меняли кроме тормозных колодок и шин. Хорошо и комфортабельно бегает по разбитым дорогам. Очень крепко сделан FJ по сравнению с любыми кроссоверами, которые по сути  легковые "универсалы" только с высоким кузовом.

Фан крузер ближе к Прадо 4л, чем к кроссоверам. 

Крепко сделан, салон похоже можно мыть из-под шланга))

Фан крузер ближе к Прадо 4л, чем к кроссоверам. 

Крепко сделан, салон похоже можно мыть из-под шланга))

Салон действительно можно осторожно мыть из шланга когда этому способствуют материалы и защищённость. Самое главное, - конструкция должна позволять воде вытекать.)  А если серьёзно, то лучше если кузов позволяет циркулировать воде через днище снаружи внутрь и обратно наружу.

дело не в сроках владения, а в пробегах. у меня у знакомого есть ваз2111. конца 70-х. ни одной капиталки. половина ходовки - тоже ещё родная... за 35 лет наезжено 100 тыс.. летом раз в неделю 10 км - на дачу.

Вполне возможно, что ни одной резиновой детали живой не осталось, да и зачем- оно же едет))

Я их подснежниками называю))

И объезжаю за квартал))

Гыыыы, люди вон танки засаживают)))....