4x4

Если у Патрола нет ни блокировки межосевого дифференциала, ни блокировки дифференциала переднего моста, то каким образом у него гребут все четыре колеса?

Это ты про какой патрол говоришь?

Если у Патрола нет ни блокировки межосевого дифференциала, ни блокировки дифференциала переднего моста, то каким образом у него гребут все четыре колеса?

под сталом.....

Если у Патрола нет ни блокировки межосевого дифференциала, ни блокировки дифференциала переднего моста, то каким образом у него гребут все четыре колеса?

Жжошь!
А ежли межосевого дифа нет вообще, тогда что делать? ))

Если у Патрола нет ни блокировки межосевого дифференциала, ни блокировки дифференциала переднего моста, то каким образом у него гребут все четыре колеса?

ААААААА!!!!!! Ржу не могу

Умник на L200, ржать не мочь могут все, а ты попробуй толково объяснить по теме.
wersa , Ниссан Патрол, 3-литровый дизель , куплен неделю назад в солоне, т.е., последняя модификация , я так понимаю.Блокировка заднего моста есть , блокировка заднего стабилизатора есть , а вот блокировки межосевого дифа нет.А если межосевого дифа нет вообще , то как тогда он по нормальной дороге на полном приводе ездит?

P.S. Очень умных прошу не отвечать

Стабилизатор не блокируется, а отключается в целях лучшей артикуляции моста. Если на патруле нет блокировки межосевого дифа, значит его нет вообще, значит это парттайм и значит по нормальной дороге на полном приводе ездить НЕЛЬЗЯ. Можно по поверхностям с низким коэффициентом сцепления на невысоких скоростях. Иначе убивается раздатка или в худшем случае зимой машина улетит в кювет.
Сходи хотя бы на www.jeep.auto.ru и почитай, что такое парттайм, или в яндексе.

Я и имел ввиду, что стабилизатор отключается.Спосибо за ответ, хотя своей головой дошел , что совсем нет дифа межосевого.
Кстати , с Москвы гнали , скользко было , на четырех мослах 100-120 ехали...Ослы

По моему там все есть... все блокировки, но могу ошибаться, порою информацию и выдам тебе полный расклад. Но советую озадачиться отключением задней и передней блокировки, а то худо может быть.
На современных авто можно гонять на полном приводе практически на любой скорости, но могу ошибаться. К сожалению сейчас не особо много времени, оказалось что сегодня у меня ДР, нет повода не выпить, поэтому копаться буду послезавтра. Главное не боись, все чинится )))

Vovka

Ну вот все и объяснили . Я не успел

У петруля межосевого диф. нет поэтому на асфальте можно ездить только на заднем приводе, на скользком покрытии можно включить полный привод, чтобы трансмиссия не напрягалась в ступицах передних колёс есть муфты (их тоже можно заблокировать для повышения проходимости)

Дались вам эти муфты, откуда эта деза?
Здесь всё на пальцах про муфты
http://forum.avtomarket.ru/viewtopic.php?t=16214

НЕ повышают они проходимость!

Если у Патрола нет ни блокировки межосевого дифференциала, ни блокировки дифференциала переднего моста, то каким образом у него гребут все четыре колеса?

...у меня Patrol 2001 года.
...3102 мне внятно объяснил про все блокировки и принцып работы, теперь я точно могу сказать: Patroi в самом деле класная машинка, привключении раздатки сразу блокируется межосевой и отдельно задний мост а вот передний не блокируется, и этого вполне хватает чтобы назвать его "КОРОЛЬ БЕЗДОРОЖЬЯ", я эго почти каждый день испытываю.