4x4

Этот полный привод нужен как подспорье чтоб не застрять. А по то лед то асфальт катайтесь на переднем, так проще. Если много снега на дороге, то полный привод отрубаться не будет так как пробуксовки будут постоянно.

"но у него только автоматически подключаемый задний мост - и когда он там надумает включиться и когда выключится - непредсказуемо (сказано что включение при пробуксовке - а если на дороге то асфальт то лед - как он будет себя вести?)"
В этом вопросе и есть ответ - непредсказуемо...привыкнуть можно, но неожиданный пинок в зад не всегда ведёт к нужной траектории...
К подключаемому полному неплохо иметь систему стабилизации и тракшен-контроля......а если ещё и система активного подруливания в нужную сторону есть - тогда набор полный и сильно помогающий .водителю
В остальных случаях или постоянный полный, или передний, или задний - тогда всё будет зависеть от привычки управления и мастерства.
А что сильно нравится мексиканский джип?

ты не боись пинка не будет. а на дороге с гололедом передний привод не факт что хуже полного.

На полном приводе лучше и удобнее ездить только по плохопроходимым местам . А по городу или передний или задний . К езде с самоподключаемыми мостами нужно привыкнуть . Для начала нужно потренироватся . Иногда неожидано на льду включается задний мост и автомобили начинает заносить ,чтобы поймать этот момент нужна практика . Вобще автомобиль с полным приводом сложнее вывести изза заноса нежели недоприводные автомобили .

Главное все делать четко и аккуратно.

Главное все делать четко и аккуратно.

Для этого нужен опыт

Главное все делать четко и аккуратно.

Для этого нужен опыт

Для этого нужно не быть расп..ем и не надеяться на авось. Учиться учиться и еще раз учиться, а не задницу просиживать!

Если человек не умеет правильно реагировать на ситуации на дороге, то будет его машина рано или поздно в кузовном ремонте, а чтоб научиться реагировать нужно себя в такие ситуации загонять. Причем делать это нужно в то время когда вокруг ни души.
Я помнится по первому своему гололеду летал так, что чудом никого не собрал, даже со второй привык трогаться, а попозже приноровился не то что трогаться, так еще и заносы управлять. Хотя каждый год за сухой сезон подзабывается и новой зимой опять приходиться тренироваться.

Сдёрнуь в занос можно любую машину...привод значения не имеет...а вот насчёт устойчивости на дороге и прохождения поворотов на скользкой дороге - я бы поспорил...
Седьмой год юзаю ПОСТОЯННЫЙ полный привод..имея в качестве второй машину с передним приводом...сейчас два полноприводника одновременно и желания пересаживаться на передний или задний привод нет никакого....
Постоянный полный - это не принудиловка и не автоматическое подключение и некий перерасход топлива компенсируется с лихвой...особенно в условиях нечищенных от снега улиц и спусков-подъёмов с ледяным накатом...
Для того, чтоб ощутить кайф от вождения на постоянном полном нужно просто ездить на таких машинах.... лучше если это будут не классические джипы, а кроссоверы или Субарики...ценрт тяжести ниже, подвеска и рулевое заточено под вождение...прочие прелести..

Главное все делать четко и аккуратно.

Для этого нужен опыт

Для этого нужно не быть расп..ем и не надеяться на авось. Учиться учиться и еще раз учиться, а не задницу просиживать!

Если человек не умеет правильно реагировать на ситуации на дороге, то будет его машина рано или поздно в кузовном ремонте, а чтоб научиться реагировать нужно себя в такие ситуации загонять. Причем делать это нужно в то время когда вокруг ни души.
Я помнится по первому своему гололеду летал так, что чудом никого не собрал, даже со второй привык трогаться, а попозже приноровился не то что трогаться, так еще и заносы управлять. Хотя каждый год за сухой сезон подзабывается и новой зимой опять приходиться тренироваться.

Так я в первом своем посте и написал , что нужно практиковатся

А вот раздолбаем ненужно быть никогда и во всех делах , не только в вождении .

Да опыт во всём нужен...даж с девушкой общаться..

Да опыт во всём нужен...даж с девушкой общаться..

Девушки это отдельная пестня ))) там выбора много и капиталовложения меньше. А разобьешь не жалко...

Вы представляете себе полноприводную девушку Пол литра водки и и она уже на полном приводе )))

Да опыт во всём нужен...даж с девушкой общаться..

Девушки это отдельная пестня ))) там выбора много и капиталовложения меньше. А разобьешь не жалко...

Вы представляете себе полноприводную девушку Пол литра водки и и она уже на полном приводе )))

Автоматически подключаемый полный привод это бред Другое дело постоянный....

Автоматически подключаемый полный привод это бред Другое дело постоянный....

Ты как всегда в своем репертуаре

Я не прав? Ну тупо, сами посудите...

Я не прав? Ну тупо, сами посудите...

Да он похуже принудительного . Но ты по существу , что нибуть напиши .

А тупо мне когда я еду, а за меня что-то делает электроника, что-то само подключается и т.д

А тупо мне когда я еду, а за меня что-то делает электроника, что-то само подключается и т.д

Коробка автоматическая например

Народ я что-то не понял о чём речь...при чём тут ПОСТОЯННЫЙ полный привод и АКПП...
Ну у меня на одном кроссовере ручка, на другом - адаптивный автомат с возможностью ручного перключения...
При чём тут тупо или не тупо...???
При входе на гололёдный поворот полный привод с распределением 50\50 или около этого ведёт себя достаточно предсказуемо...если на повороте не дёргать ручкой КПП...
То есть всё зависит от скорости вхождения и собственно рулёжки...
Когда подключается автоматически задняя пара колёс происходит перераспределение не только крутящего момента, но и сцепления с дорогой в целом..
Если электроника вспомогательных систем ()ESP, TRС и пр.) работает чётко..проблем даже для неопытного водителя не будет..
Во всех остальных случаяхх автоматическое подключение заднего моста ХУЖЕ, чем постоянный полный привод..

Блин для кого эта вся фигня вспомогающая? Надо ездить нормально,и то лучше будет, это электронника ваша в любой момент может подвести...

А АКПП это другой вопрос, я говорю про управляемость.
Сам больше хотел бы авто с механикой, но еще не ездил по пробкам, так что может мнение потом изменится в пользу автомата.

Я всю жизнь ездил на механике и к автомату отосился мягко говоря неположительно..
Пока не пересел в декабре 2006г на адаптивный автомат....
Не ребята...колотушка это хорошо...когда у тебя действительно аля спорткар и ты погонять вышел...
А в нашей реальности и при таком плотном трафике колотушкой крутить - никаих нервов не хватит...

Если ездиеш только по городу то да автомат удобнее но стоит выехать на бездорожъе приимущество автомата улитает вместе с грязью . Да и ломается он чаще чем РКПП .

http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm

http://www.auto.msk.ru/rus/vclub/jeep3.htm

http://www.auto.msk.ru/rus/htm/awd.htm

URA!!!
Однажды лет пять назад, мой знакомый показал мне своё водительское искусство и возможности своей машины LC100 VX - спрямил три километра по лесу...по расширенной тропинке...временами мне приходилось выходить и быть целеуказателем направления...дело было в Карелии поздей осенью и под ногами чавкало....коробка была автоматическая...
Не стоит автоматически переносить возможности АКПП легковушек и даж паркетников на АКПП серъёзных внедорожников...
На старом Рэндже езда по бездорожью тож без вопросов....

Это смотря какая грязь . Если сядеш на автомате пусть даже на джиперском без лебедки особо не повоюеш с грязью .

http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm

http://www.auto.msk.ru/rus/vclub/jeep3.htm

http://www.auto.msk.ru/rus/htm/awd.htm

Исчерпывающие ссылки. Читать всем.

URA!!!
Мы нваерно не о джиперских покатушках говорим..а о гражданском вождении...к озеру там съехать...по лесу проковыряться...
Для экстремального вождения кмк лучше короткобазной нивы есть только уязик...это чтоб не жалко бить, топить и пр...так ведь в этом случае уже МКПП рулит...а понижайка...

Нива в экстримальных покатушках фихня полная УАЗ это да сила