6 июля 2007
Комментарии30 Добавить комментарий
Prado или Explorer?
Доброго всем времени суток! Решил я намедни расстаться с легковым прошлым и вступить в ряды джиперов. Располагаю, что-то вокруг 60000 долларей. Выбор стоит м/у LC Prado и Explorer. 1-й дороже отделан, да и к марке прикипел. 2-й мощнее на полсотни лошадей + только что обновился. Вобщем всю голову сломал. Что скажете?
Метки обсуждения:
Toyota Land Cruiser Prado,
Ford Explorer
Вообще в данном случае вы имеете дело с двумя усредненными по потребительским качествам автомобилями, только один японский, а другой американский... Харизмы нет ни у того, ни у другого.Трибека несомненно хороший авто, но все же - паркетник. А мне хотелось бы, что-то более суровое в плане внедорожных качеств. Если бы денег было на 20-ку побольше, не раздумывая взял был LC 100, а ждать не хочется совсем - загорелсо я.
Прадо в любом случае качеством на голову выше, но дороже в обслуживании, Экплорер качеством ни блещет, да и по последним данным его продажи даже на своей Родине рухнули.
Советую немного добавить (или не добавлять) и посмотреть на других японцев. Я вот недавно продал Гранда (2007 года), хотел брать МЛ, но посмотрел японцев и остановился на Трибеке, теперь езжу и из-за руля вылазить не хочется, не машина, а истребитель!
0
Эксплорер внедорожными качествами не блещет.
Прадо на фоне эксплорера скромнее выглядит.
Тяжелый вам выбор предстоит.
Прадо на фоне эксплорера скромнее выглядит.
Тяжелый вам выбор предстоит.
0
Эксплорер внедорожными качествами не блещет.Скромнее? Это всмысле по габаритам? Дизайном Прадо нравиться больше, сделан он как-то изысканней (чего стоит гусак выхлопной трубы у Эксплорера, как на УАЗике) Салон Прадо намного богаче по дизайну и материалам (в Эксплорере салон типично американский, т.е. дешевый). По поводу его внедорожных качеств согласен - геометрия подвески уступает Прадо, зато асфальт держит лучше, но опять же намного жестче чем Прадо. И кстати! Что за зверь - пневмоподвеска? Надежный агрегат? Немного смущает стоимость ее ремонта
Прадо на фоне эксплорера скромнее выглядит.
Тяжелый вам выбор предстоит.
0
И кстати! Что за зверь - пневмоподвеска? Надежный агрегат? Немного смущает стоимость ее ремонтаСкромнее по внешнему виду.
пневмоподвески бояться не стоит. К примеру на моем автомобили пневматика родная стоит, пробег за 250 000 уже, эксплуатирую машину экстемально.
0
Сегодня опять был на тест-драйвах, того и этого. Прадо все-таки на голову выше поэкстерьеру, интерьеру, комфорту, плавности хода. Да и японцам доверия больше. Вобщем заказал я черный Прадо в R1 комплектации. Можете поздравлять
0
Сегодня опять был на тест-драйвах, того и этого. Прадо все-таки на голову выше поэкстерьеру, интерьеру, комфорту, плавности хода. Да и японцам доверия больше. Вобщем заказал я черный Прадо в R1 комплектации. Можете поздравлятьмолодец.
0
Антону фотку отправил, обещал сделать. Я в этом слаб...Все! Пришел мой кабанчик, вчера забрал!
Поздравляю!!!!
Меняй аватарку....
:
0
Ну вот, взял и испортил всю статистику. Эт ты специально?Единогласно проголосовано за прадо.
Неа
0
Ну вот, взял и испортил всю статистику. Эт ты специально?Единогласно проголосовано за прадо.
Неа
Нееее... чесслово... мне Прадик внешне (особо с мордахи) нифига не нравится... по езде они с Экплорером братья середнячки - ничё выдающегося... Прадики тянут чаще... Фордейка вродь подешевле... танковая надёжность Тойоты - эт сказки для детей и чайникоф, в любой машинке есть косячки -без этого не обходится ... вот и получается, если нет альтернативы - то за Экплорером малёк перевес ... Хотя я б не взял ни то, ни другое ... По мне, за деньги нулевого Прадика - уж лучше поискать годовалую сотку... ИМХО... ИМХО... ИМХО..........
0
100ка хороша, и вид с морды действительно покруче. Но и то и то Ипонцы.
Необессуть, но голосование все таки с большим перевесом.
Необессуть, но голосование все таки с большим перевесом.
0
100ка хороша, и вид с морды действительно покруче. Но и то и то Ипонцы.
Необессуть, но голосование все таки с большим перевесом.
Постараюсь
... ===>>> "... Вобщем масса - это сила, протиф массы не попрёшь !..." (с)))
0
У меня еще и корысть к этому вопросу, ну нелюблю я американские авто и ничего поделать с этим не могу, антипатия какая то, знаю, катался на некоторых, но.........100ка хороша, и вид с морды действительно покруче. Но и то и то Ипонцы.
Необессуть, но голосование все таки с большим перевесом.
Постараюсь
Мож пойти подлечиться.
0
танковая надёжность Тойоты - эт сказки для детей и чайникоф ... По мне, за деньги нулевого Прадика - уж лучше поискать годовалую соткуХорош! Не портите впечатление от покупки
0
Steppler, поздравляю!Спасибо дружище!!!Покажи им всем, где зимуют американские лобстеры! 8)
0
Steppler, поздравляю, хорошая машинкаСпасибо ребята! Скоро напишу о своих, почти годовалых отношениях с Камрюхой.
0
Камри в каком кузове?Steppler, поздравляю, хорошая машинкаСпасибо ребята! Скоро напишу о своих, почти годовалых отношениях с Камрюхой.
0
Камри в каком кузове?Steppler, поздравляю, хорошая машинкаСпасибо ребята! Скоро напишу о своих, почти годовалых отношениях с Камрюхой.
Судя по всему в последнем.
0
Ну, необязательно.Камри в каком кузове?Steppler, поздравляю, хорошая машинкаСпасибо ребята! Скоро напишу о своих, почти годовалых отношениях с Камрюхой.
Судя по всему в последнем.
0
В последнем. Октябрь 2006-го.Ну, необязательно.Камри в каком кузове?Steppler, поздравляю, хорошая машинкаСпасибо ребята! Скоро напишу о своих, почти годовалых отношениях с Камрюхой.
Судя по всему в последнем.
0
Доброго всем времени суток! Решил я намедни расстаться с легковым прошлым и вступить в ряды джиперов. Располагаю, что-то вокруг 60000 долларей. Выбор стоит м/у LC Prado и Explorer. 1-й дороже отделан, да и к марке прикипел. 2-й мощнее на полсотни лошадей + только что обновился. Вобщем всю голову сломал. Что скажете?
Эксплуатирую Прадо с ноября прошлого года. Взял в рук, 2004 года, 4 литра, есть все, кроме кожи, люка, электросидений и пневмы.
Особых проблем не возникало. Только один раз по собственной глупости погнул левую заднюю полуось на крутом бездорожье (с разбега налетел колесом на хорошую кочку во время штурма подъема). Больше по суровому бездорожью не ездец.
Передняя независимая подвеска - большой минус на бездорожье. Зато хороший баланс на дороге и вне ее.
Что не нравится, это как машина держит дорогу. Руль болтается после 110, зато стоит как вкопанный после 160. Машину хорошо бросает - высока парусность. Поэтому на больших скоростях глаз да глаз.
Шумоизоляция не самая плохая, но двигатель слышно хорошо. На GX не так, оно и понятно.
Начал стучать руль на кочках. Причину знаю, нет времени заняться.
Жуткий скрип где-то сзади во время раскачиваний кузова. Не могу понять где. Либо крышка запаски, либо пластиковая обшивка задней двери. Говорят, нормальная болезнь машины.
Двигатель тянет дай Боже. Мощи хватает на все. Но чтобы преодолевать все, еще нужны и другие качества, которых в машине недостает.
Внутренней отделкой доволен - просто и со вкусом. Недостаток - мало места для мелочей. Хотя бардачок внушительный, еще и состоит из двух отсеков (если, конечно, чейнджер не ставить).
В багажнике тоже места хватает, особенно по высоте.
Сиденья удобством не блещут - не хватает боковой поддержки, да и назад бы еще отодвинуть не мешало. Руль тяжеловат. Удобен подлокотник в виде холодильника, который впечптляет размерами. Ни на одной машине такого храничища не видел - 8 банок пива влезает.
В обслуживании не самая дешевая - примерно как Вольво.
Бензин жрет умеренно - 15.5
Вот и все что хотел рассказать. Удачи.
0
Прадо в любом случае качеством на голову выше, но дороже в обслуживании, Экплорер качеством ни блещет, да и по последним данным его продажи даже на своей Родине рухнули.
Советую немного добавить (или не добавлять) и посмотреть на других японцев. Я вот недавно продал Гранда (2007 года), хотел брать МЛ, но посмотрел японцев и остановился на Трибеке, теперь езжу и из-за руля вылазить не хочется, не машина, а истребитель!