Дорожно-транспортные происшествия

нет пораньше года через 3

Возраст и водительский стаж
18 августа 2008 | Основные причины ДТП | Просмотров: 192

Одно из обстоятельств, объясняющих причины ДТП, связано d возрастом и водительским стажем-водителей индивидуальных автомобилей. Среди лиц, оказывающихся за рулем, многие не имею! водительских прав (приобрели их без обучения) либо не имеют права на управление транспортными средствами соответствующей категории. Такие «.водители» составляют 38%, более 1/3 от общего числу индивидуальных водителей, по вине которых произошли ДТП.

Как показывает статистика ДТП, в первые месяцы после получения прав водители управляют машиной очень аккуратно. Новичка чаш] всего подводит только неумелость, но он обычно достаточно осторожен. Но это очень быстро проходит. Примерно к концу первого год самостоятельного вождения у них появляется ложная уверенное! (самоуверенность), что они все могут, осторожность исчезает, a длинное мастерство еще не пришло.
Именно здесь статистика сталкивается с парадоксом: когда человек обретает, наконец, чувство автомобиля, перестает шарить ногам в поисках педалей, ездит легко и уверенно, он ни с того ни с сего оказывается еще более опасным на дороге! А причина? Фактический уровень мастерства такого водителя на этой стадии еще не соответствует его ощущениям. Автомобиль кажется послушным, возможное] машины, как будто, безграничны — сделаю все, что захочу! Это j критический период.
Этот период очень опасен, о чем говорит тот невероятный факт, что 18% ДТП приходится на водителей, имеющих водительский стаж 1-2 года. На водителей со стажем 2-3 года приходится 10% ДТП, а на водителей со стажем 4-5 лет — только 7%. При этом водители в воз­расте 18-22 лет в 3-4 раза чаще по сравнению с водителями старше 40 лет оказываются участниками ДТП. Причем, чем моложе водитель, тем он потенциально опаснее.

Исследованиями и наблюдениями установлена закономерность: вероятность совершения ДТП 18-летними водителями в 100 раз выше, если рядом с ними находятся пассажиры в возрасте до 21 года, осо­бенно девушки.
С возрастом у человека меняются психофизиологические каче­ства, что сказывается и на вождении автомобиля.
• Водители от 18 до 25 лет более других склонны нарушать правила движения. Характерная особенность их — постоянное стремление превышать скорость. Они излишне самонадеянны и самоуверенны. Стаж вождения у таких водителей невелик, как правило, 1-3 года, что часто затрудняет для них выход из критических ситуаций. Молодые люди чаще рискуют и с большим легкомыслием относятся к употреблению алкоголя за рулем. Статистика говорит, что 40% происшествий со смертельным исходом случаются по вине водителей в возрасте до 25 лет.
Ахиллесова пята молодого человека — склонность к скоропалитель­ным решениям и чрезмерной эмоциональности. К тому же он не склонен к самокритике — и любая «наука» часто не идет ему впрок. Ошибки по­вторяются, накапливаются, быстро переходя в систему.
• А вот основная особенность водителей возрастной группы от 50 лет и выше — уменьшение поля и снижение остроты зрения, особенно у водителей старше 60 лет. Водителям этой группы следует быть предель­но осторожными ночью, а днем — при плохих метеоусловиях.
Отмечено: в сумерки и утром, из-за снижения остроты зрения пожи­лые водители испытывают недостаток информации, а та, которую они получают, часто воспринимается ими в искаженном виде. Пожилые води­тели более подвержены ослеплению, адаптация к темноте происходит у них в несколько раз медленнее, чем у молодых людей. Если по общей статистике из 100 ДТП 10 происходят в результате ослепления, то для водителей старше 60 лет этот показатель почти в 2 раза выше.
Понижение зрения может наступить из-за болезненного состояния или как следствие систематического употребления лекарств. Ускорение, шум, вибрация также неблагоприятно сказываются на водителях, а с возрас­том их отрицательное воздействие становится все более значительным. При этом водитель не осознает вины за те или иные неправильные дей­ствия на дороге, поскольку вестибулярный аппарат и зрительно-слухо­вые органы дают ему в этих условиях искаженные представления об ок­ружающей обстановке, и она воспринимается как нормальная.
• Если за рулем старичок, то это обычно человек, уставший от пере­строек или денежных реформ и повидавший всякое. Если он никуда осо­бенно не торопится, то мыслит ясно и на дороге вполне безобиден. Пло­хо, если дед спешит к внукам или на свидание — он нервничает, ругается, прицеливается и так и этак, потеет от напряжения. И, когда это поздно, —
бросает свою машину, на встречную полосу! Наибольший удельный вес лиц, совершивших ДТП в состоянии опьянения, отмечается в возрастной группе от 19 до 26 лет, т. е. те, кто в основном еще не овладел в полной мере водительским мастер­ством и не имеет твердых навыков в управлении транспортными сред­ствами. Из дней недели «наиболее уязвимыми» также являются пят­ница и суббота, когда значительно оживляются любители выпивок в вечерние часы. При этом удельный вес пьяных водителей значитель­но выше у автолюбителей, чем у профессионалов.
На дороге безопасней других оказывается человек средних лет, уже способный оценивать себя достаточно критически, но еще не утративший «бойцовских» качеств — быстроты реакции, выносливости, силы и т. д.
http://artedeus.ru/osnovnye-prichiny-dtp/4-vozrast-i-voditelskijj-stazh.html

Осторожно: пожилой водитель


По мере старения населения США за рулем все большего и большего процента автомобилей будут находиться люди пожилого возраста. По прогнозам демографов, к 2020 году каждому пятому водителю будет не меньше 65 лет. По количеству аварий, а также аварий со смертельным исходом на каждую тысячу машинокилометров эта возрастная группа уступает только подросткам. И с возрастанием доли представителей этой возрастной группы на американских дорогах будет расти и число аварий, в которых будут гибнуть как пожилые водители, так и их невинные жертвы.

Что же делать? Рецепт один: водители должны знать свои слабости и принимать необходимые меры предосторожности, а то и вообще отказаться от управления автомобилем. Совсем необязательно страдать каким-нибудь хроническим заболеванием, чтобы с возрастом последствия старения начали сказываться на ваших навыках вождения.

Вот что неизбежно происходит практически с каждым.

ДЕФИЦИТ ЗРЕНИЯ. Именно посредством органов зрения водитель получает 90 процентов информации, необходимой для обеспечения безопасности движения. С возрастом ослабевают четыре критических качества зрения: острота - способность ясно видеть то, что у вас впереди, особенно ночью; периферийное зрение - способность видеть то, что происходит справа и слева, глядя прямо перед собой; адаптация - скорость, с которой ваши глаза приспосабливаются к изменениям в освещении, а также переключаются с ближнего зрения на дальнее и наоборот; глубина зрения - способность оценивать скорость движения других автомобилей.

Количество света, необходимое водителю для управления, удваивается каждые 13 лет, то есть 60-летнему водителю требуется в десять раз более высокий уровень освещенности, чем 19-летнему. В то же время пожилые люди в большей степени подвержены ослеплению светом встречного транспорта.

ТЕЛЕСНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ. Когда вам 65 и более, ваши мускулы ослаблены, суставы малоподвижны, вам сложнее справляться с рулевым управлением и тормозами. Время реакции становится более продолжительным. Ухудшается слух.

ВОСПРИЯТИЕ ИНФОРМАЦИИ. Пусть ваш ум остался таким же острым, с возрастом он работает медленнее. Мало того что ваши рефлексы замедленны, вам становится все труднее одновременно делать несколько дел, например, воспринимать информацию и предпринимать необходимые действия. Пожилых водителей в большей степени отвлекают посторонние раздражители, например, шумы.

К этому добавляются многочисленные хронические заболевания, преследующие в пожилом возрасте и еще больше затрудняющие вождение, такие, как катаракта и глаукома, артрит, диабет, сердечная аритмия...

Виктор ГРАДОБОЕВ

По материалам зарубежной печати

да на такой машине тяжело тихо ехать.