Хочу взять такой пеепелац. Интересует начальная цена на такой аппарат в довольно живом состоянии, не FRGG? года 96 и выше.
Желателен отклик действительных владельцев авто, а нее собирателей слухов и сплетен. Живу не в Москве и даже не Мос.области.
Европейские автомобили
Сообщество
Эксплуатация, обслуживание и ремонт Европейских автомобилей Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Opel и др.
Комментарии57 Добавить комментарий
наоборот у меня ВАЗ... и я проигрываю (т.е. больше вкладываю...)
на Омеге пробег больше...
Я же писал, что цены на запчасти на Омегу-как на ТАЗы. Запчасти заказывать не надо-они есть в наличии.
Не, ну все это само собой. Меня интересует цена на ремонты и т.п. , а не на замены масел и резины.
На сколько мне память не изменяет взял я её за 8500 вроде.
Я её брал весной, а сейчас зима, и я задумываюсь поменять машину тоже на омегу только в более крутой комплектации. По подвеске я менял передние рычаги со всеми сайлентблоками и шаровыми в сборе, Задние амортизаторы, и пружины (у одной пружины отломился виток)
глубокой осенью,когда в лесу очень тихо... вы осторожно подойдите сзади к опелю...и вы услышите как он ржавеет... 
Думаю, от 8500
Ауди не бери!
Эти марки мне не хочется, т.к. могут почти сразу их украсть, придется страховать. Лучше ездить спокойно, на не очень престижных марках.
Эксплуатироваться будет в городе, но живу в частном сеторе(в общем в деревне), проехать нужно метров 100 по деревенской дороге, хотя сосед ездит на Цивике, до этого на Мазде 323 ездил и ничего, правда он из тех, кому все по-х...й. Самое главное проезд весной, когда появится колеяя, вот самое страшное- можно ободрать все брюхо и вставать каждые 10 метров.
что за Опель заказал?
Вот фотки. Заказывал из Японии. Европе-не доверяю, да и дороже оттуда....
http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=13346
Сейчас машина едет по железной дороге в Москву
Добавить комментарий
Это у меня автопереводчик переправил, а я не увидел. Это было АКПП.
Какой Опиль у вас? Почему опиль а не опель, он что, так задолбал?
Вообще как машинка, часто ломаеется или больше слухи об их ненадежности и ломучести, хотя бы в сравнении с тем же Пассатом Б3 или Б4.
Какой Опиль у вас? Почему опиль а не опель, он что, так задолбал?
Вообще как машинка, часто ломаеется или больше слухи об их ненадежности и ломучести, хотя бы в сравнении с тем же Пассатом Б3 или Б4.
0
опИль-это я прикалываюсь. 2,5 года был тот, что на аватаре, щас заказал себе другой. Опять Опель.
Насчет Б3, Б4 сказать ничего не могу, но все же Омега -автомобиль более высокого класса, со всеми отсюда вытекающими преимуществами.
АКПП ставились японские, Айсин. Характерная болезнь-глючит селектор. Лечится бюджетом в 1000 рублей или вообще бесплатно, если руки правильно растут. У меня не росли
ИМХО, Омега интереснее по дизайну (да и модель свежее ), а по поломкам, основываясь на рассказах коллеги по работе (у него Б3)-Опель и ФВ одного возраста "едят" примерно одинаково денег.
Смотреть надо в первую очередь на пороги и задние арки-"цвести" любят. Хотя это устранимо.
Самый простой движок-С20NE, 2л, 115 лс, 8 клап. ИМХО, слабоват, но ремонтировать можно на коленке. Лично я бы взял 2,5 V6 на автомате....
Насчет Б3, Б4 сказать ничего не могу, но все же Омега -автомобиль более высокого класса, со всеми отсюда вытекающими преимуществами.
АКПП ставились японские, Айсин. Характерная болезнь-глючит селектор. Лечится бюджетом в 1000 рублей или вообще бесплатно, если руки правильно растут. У меня не росли
ИМХО, Омега интереснее по дизайну (да и модель свежее
), а по поломкам, основываясь на рассказах коллеги по работе (у него Б3)-Опель и ФВ одного возраста "едят" примерно одинаково денег. Смотреть надо в первую очередь на пороги и задние арки-"цвести" любят. Хотя это устранимо.
Самый простой движок-С20NE, 2л, 115 лс, 8 клап. ИМХО, слабоват, но ремонтировать можно на коленке. Лично я бы взял 2,5 V6 на автомате....
0
Думаю, это зависит от первоначальной убитости или ухоженности машины.
Цены на запчасти на уровне 10-го семейства ВАЗа, ломалась моя 10-летняя Калибра (по ходовке и движку это Вектра А и Б) не чаще НОВЫХ ТАЗов, при том, что я брал ее не у самого аккуратного хозяина уже с проблемами...
Цены на запчасти на уровне 10-го семейства ВАЗа, ломалась моя 10-летняя Калибра (по ходовке и движку это Вектра А и Б) не чаще НОВЫХ ТАЗов, при том, что я брал ее не у самого аккуратного хозяина уже с проблемами...
0
Ну не продают же откровенный хлам за 6500-7000$? Ну сколько примерно надо первый взнос на приведение в порядок и сколько на дальнейшее содержание Омеги года 97выпуска. Ориентировочно, понятно что точно не ответит никто, только купив поймешь, но ориентир то дать можно ведь, даже очеень усредненный.
0
500 у.е. готовьте сразу... даже если все в порядке.
Это относится ко ВСЕМ машинам б.у.
такую же сумму скорее всего придется вкладывать ежегодно на устранение поломок...
Дело в том что у меня нет омеги, она есть у моего друга... вот мы и соревнуемся у кого машина лучше и ремонтопригоднее (у меня 21093 того же года что и у него омега - 1997)... он выигрывает и по стоимости ремонта и по стоимости запчастей и по частоте ремонта...
Это относится ко ВСЕМ машинам б.у.
такую же сумму скорее всего придется вкладывать ежегодно на устранение поломок...
Дело в том что у меня нет омеги, она есть у моего друга... вот мы и соревнуемся у кого машина лучше и ремонтопригоднее (у меня 21093 того же года что и у него омега - 1997)... он выигрывает и по стоимости ремонта и по стоимости запчастей и по частоте ремонта...
0
Цена на первоначальные вложения сильно зависит от двигателя и составит от 150 до 500 долларов на замену расходников...
Напишите модель двигателя
Напишите модель двигателя
0
В смысле? Омега ломается чаще ВАЗа? А пробег за период у вас тоже одинаковый?
наоборот у меня ВАЗ... и я проигрываю (т.е. больше вкладываю...)
на Омеге пробег больше...
0
500$ на ВАЗ в год?!!!! Я бы такой ВАЗ..... , это даже не ТАЗ, это .....
Это бред, прошу прощения, если обидел, да и для Омеги по-моему многовато в год, первоначально-понятно:реемни, масла , фильтра, но в год, оч.много. На что это потрачено, пояснить на примерах можете?
Это бред, прошу прощения, если обидел, да и для Омеги по-моему многовато в год, первоначально-понятно:реемни, масла , фильтра, но в год, оч.много. На что это потрачено, пояснить на примерах можете?
0
абсолютно ничего обидного...
тут темка была про ВАЗы...
вот у меня все то же самое по кругу...
в этом году уже сделал:
генератор
стартер
шаровые (второй раз уже!!!)
рулевая в сборе
верхние опоры стоет
правый подшипник ступицы и т.д. ...
но это наверное у меня параноя... я пытаюсь от посторонних звуков избавиться при движении, знаю что на 21093 это не возможно... но все равно делаю...
тут темка была про ВАЗы...
вот у меня все то же самое по кругу...
в этом году уже сделал:
генератор
стартер
шаровые (второй раз уже!!!)
рулевая в сборе
верхние опоры стоет
правый подшипник ступицы и т.д. ...
но это наверное у меня параноя... я пытаюсь от посторонних звуков избавиться при движении, знаю что на 21093 это не возможно... но все равно делаю...
0
кстати вкладывать 500 у.е. в год в машину старше 7 лет - это очень даже не много... поверьте...
0
в иномаре надежности больше, комфорт Выше значительно...
на русские даже не смотрите... (это мое мнение)
я вот накоплю... тоже что-нить нерусское возьму... просто обстоятельства заставили в свое время пересесть на ВАЗ...
на русские даже не смотрите... (это мое мнение)
я вот накоплю... тоже что-нить нерусское возьму... просто обстоятельства заставили в свое время пересесть на ВАЗ...
0
Ну, тогда выходит, что лучше уж купить нашу Волгу и забить и забыть на иномары?
Я же писал, что цены на запчасти на Омегу-как на ТАЗы. Запчасти заказывать не надо-они есть в наличии.
0
Не... ну вы вообще...
500$ в год... а это разве много?...
Масло менять надо? Фильтры менять надо?
У меня на альмере 2000г. за год обе рулевые тяги полетели, и пыльник внутреннего шруса... Заказал неоригинал - тяги по 30$ и пыльник чуть меньше...
Это при том, что после покупки авто только масло с фильтрами поменял...
Потом... свечи менять надо?... резина выходит из строя?.. Переобуваться на зиму/лето надо?...
Фреон в кондей... да по мелочи наберется нормально...
Машина должна есть средства...
Просто бензин она потреблять не может...
Хотя, если машина кому-то нужна просто до дачи доехать летом и обратно...
500$ в год... а это разве много?...
Масло менять надо? Фильтры менять надо?
У меня на альмере 2000г. за год обе рулевые тяги полетели, и пыльник внутреннего шруса... Заказал неоригинал - тяги по 30$ и пыльник чуть меньше...
Это при том, что после покупки авто только масло с фильтрами поменял...
Потом... свечи менять надо?... резина выходит из строя?.. Переобуваться на зиму/лето надо?...
Фреон в кондей... да по мелочи наберется нормально...
Машина должна есть средства...
Просто бензин она потреблять не может...
Хотя, если машина кому-то нужна просто до дачи доехать летом и обратно...
0
Не... ну вы вообще...
500$ в год... а это разве много?...
Масло менять надо? Фильтры менять надо?
У меня на альмере 2000г. за год обе рулевые тяги полетели, и пыльник внутреннего шруса... Заказал неоригинал - тяги по 30$ и пыльник чуть меньше...
Это при том, что после покупки авто только масло с фильтрами поменял...
Потом... свечи менять надо?... резина выходит из строя?.. Переобуваться на зиму/лето надо?...
Фреон в кондей... да по мелочи наберется нормально...
Машина должна есть средства...
Просто бензин она потреблять не может...
Хотя, если машина кому-то нужна просто до дачи доехать летом и обратно...
Не, ну все это само собой. Меня интересует цена на ремонты и т.п. , а не на замены масел и резины.
0
а какая разница во что деньги вкладывать?
что на масла, что на ремонт - в год - 500 у.е.
Вам просто цифра не нравится?
Откуда можно знать сколько раз в год Вы масло менять будете?
как будете ездить и как скоро убьете подвеску?
когда накроется головка блока? это все абстрактно..
а средняя такса все равно 500 у.е.
кстати "средняя" это в идеале может быть и 200, а может и 1000...
все зависит от предыдущего и настоящего владельца...
что на масла, что на ремонт - в год - 500 у.е.
Вам просто цифра не нравится?
Откуда можно знать сколько раз в год Вы масло менять будете?
как будете ездить и как скоро убьете подвеску?
когда накроется головка блока? это все абстрактно..
а средняя такса все равно 500 у.е.
кстати "средняя" это в идеале может быть и 200, а может и 1000...
все зависит от предыдущего и настоящего владельца...
0
Короче , ясно, что ничего не ясно. Все тот же туман.
А-у. Ежи-и-ик:
)))
Ладно, спасибо за отклики. Всем привет.
А-у. Ежи-и-ик:
)))Ладно, спасибо за отклики. Всем привет.
0
Да нет... о расходах на эксплуатацию нельзя сказать точно...
Слишком много условий, из которых придется исходить...
Одно дело - подверженность определенной модели к вложению денег...
Пример - повторюсь - на альмере 2000г. за год поменял две тяги и пыльник шруса внутреннего... ааа, еще опорный подшипник... ну, его просто на радиозаводе вообще в наглую заказал, чтоб в оригинале всю опору в сборе не менять)... Сайлентблоки на рычагах вроде как желательно поменять... Честно - доволен, как слон...
По эксплуатации - свечи дешевые, фильтра тоже недорогие, масло в движке - 2,5 литра всего меняется, в коробке - не меняется... Еще что-то... Ну, мне прошлой зимой въехали в передний левый угол - все лампы в фарах больше месяца работали без ограждений от снега - до сих пор не менял... Ну, по мелочовке - мало всего...
Теперь гольф 4 98г...
По ходовой - как его только не убивали - за год убийств (150 лошадей на нем постоянно отрабатывали свое) - сервисники заключили: сайлентблоки на смену - по 8 евро за штуку... Смеялся до умру) Но... Свечи из-за движка V5 особые - от 400р. х 5шт. Масло в движок, масло в коробку, фильтра подороже, чем на альмеру, в общем в остальном он мне нервы поизвел, просто коробка подзадушена была - автомат и антифриз убегал в никуда потихонечку)...
Е500 брабус - из него тоже и до меня уже повыжимали всякого... Движок жрал и бензин и масло, причем второе тоже очень усердно... И в движке и в коробке и даже в гуре...
Зато ходовая в норме... Пока на нем как-то уже следующий владелец спьяну куда-то не улетел, радиатор не пробил, порог сорвал, оба передних диска смял и че-то там с подвеской серьезное сотворил... Хотя эту ситуацию можно вполне к аварии отнести...
Это одни из самых мною эксплуатируемых машин...
Можно много говорить об остальном...
Просто все сводится к конкретной модели и к конкретным условиям...
Вряд ли кто-то из владельцев гольфов 4 со мной согласится, что он так прожорлив на расходники... все зависит от модели и напичканности...
Слишком много условий, из которых придется исходить...
Одно дело - подверженность определенной модели к вложению денег...
Пример - повторюсь - на альмере 2000г. за год поменял две тяги и пыльник шруса внутреннего... ааа, еще опорный подшипник... ну, его просто на радиозаводе вообще в наглую заказал, чтоб в оригинале всю опору в сборе не менять)... Сайлентблоки на рычагах вроде как желательно поменять... Честно - доволен, как слон...
По эксплуатации - свечи дешевые, фильтра тоже недорогие, масло в движке - 2,5 литра всего меняется, в коробке - не меняется... Еще что-то... Ну, мне прошлой зимой въехали в передний левый угол - все лампы в фарах больше месяца работали без ограждений от снега - до сих пор не менял... Ну, по мелочовке - мало всего...
Теперь гольф 4 98г...
По ходовой - как его только не убивали - за год убийств (150 лошадей на нем постоянно отрабатывали свое) - сервисники заключили: сайлентблоки на смену - по 8 евро за штуку... Смеялся до умру) Но... Свечи из-за движка V5 особые - от 400р. х 5шт. Масло в движок, масло в коробку, фильтра подороже, чем на альмеру, в общем в остальном он мне нервы поизвел, просто коробка подзадушена была - автомат и антифриз убегал в никуда потихонечку)...
Е500 брабус - из него тоже и до меня уже повыжимали всякого... Движок жрал и бензин и масло, причем второе тоже очень усердно... И в движке и в коробке и даже в гуре...
Зато ходовая в норме... Пока на нем как-то уже следующий владелец спьяну куда-то не улетел, радиатор не пробил, порог сорвал, оба передних диска смял и че-то там с подвеской серьезное сотворил... Хотя эту ситуацию можно вполне к аварии отнести...
Это одни из самых мною эксплуатируемых машин...
Можно много говорить об остальном...
Просто все сводится к конкретной модели и к конкретным условиям...
Вряд ли кто-то из владельцев гольфов 4 со мной согласится, что он так прожорлив на расходники... все зависит от модели и напичканности...
0
Условия эксплуатации самые щадящие, пробег в год ок.15000км, никаких драг- и стрит-рэйсингов, все спокойно и размеренно. Хотелось бы знать именно затраты на родовые болезни, если такие есть. Про ржавчину всем известно, но откровенно ржавый брать не собираюсь.
Потом Омегу 2,0 не берут те кто хочет на ней гоняться, все знают, что авто флегмонное, след. сильно убитым быть не должно, другое дело если забивали на его обслуживание. тогда да, убитость может проявиться. Или грузили его по полной, но опять же по состоянию обивки багажника можно судить о его эксплуатации или по просаживанию пружин и стуках в ходовке, врядли будут ремонтировать ходовку, что бы потом продать, скорее продадут как есть, но подешевле. Да и для перевозки грузов есть Газели, причем не накладно ей воспользоваться. Еще есть фейс владельца, на него тоже следует обратить внимание.
Вот мое мнение.
Ну, так скока в год берет такая ино на содержание?
Потом Омегу 2,0 не берут те кто хочет на ней гоняться, все знают, что авто флегмонное, след. сильно убитым быть не должно, другое дело если забивали на его обслуживание. тогда да, убитость может проявиться. Или грузили его по полной, но опять же по состоянию обивки багажника можно судить о его эксплуатации или по просаживанию пружин и стуках в ходовке, врядли будут ремонтировать ходовку, что бы потом продать, скорее продадут как есть, но подешевле. Да и для перевозки грузов есть Газели, причем не накладно ей воспользоваться. Еще есть фейс владельца, на него тоже следует обратить внимание.
Вот мое мнение.
Ну, так скока в год берет такая ино на содержание?
0
У меня у самого Омега 8-клапанов, 97 года.
Я её взял весной, поменял все расходники. Ремень ГРМ не менял, т.к. даже если он порвётся, то в этих движках клапана с поршнями не встречаются. Всю весну и лето, я ездил тратясь только на бензин, литьё, тонировку...Проблем не было. По осени пришлось вложиться.
Менял генератор- 4500 р.
Лобоуху- 4000р (с работой)
И перетряс подвску примерно на 12000 р. Правда я это делал сам, не знаю сколько за подвеску могут попросить на сервисе.
Вообще по подвеске наверно можно сказать слабовата, хотя мне не с чем сравнивать, это моя первая машина!
Что касается комфорта салон- 5 баллов!!! Я ездил за рулём по 3 часа без перерыва, и не устовал овершенно, а ехал в своё удовольствие.
Возникают проблемы по кузову. Славые места на дверях под резинками около стекол, и задние арки тоже по резиночками... здил по сервисам узнавал, как избавиться от этой коррозии, мне говорят, что надо полностью перекрашивать дверь (170 $)
А если есть вопросы по 8-клапанной комплектции пишите рад буду ответить.
Сейчас подумываю менять омегу на вольксваген пассат б5 года так 98. Посоветуйте ребят не разочаруюсь я пересев с омеги на пассат?
Я её взял весной, поменял все расходники. Ремень ГРМ не менял, т.к. даже если он порвётся, то в этих движках клапана с поршнями не встречаются. Всю весну и лето, я ездил тратясь только на бензин, литьё, тонировку...Проблем не было. По осени пришлось вложиться.
Менял генератор- 4500 р.
Лобоуху- 4000р (с работой)
И перетряс подвску примерно на 12000 р. Правда я это делал сам, не знаю сколько за подвеску могут попросить на сервисе.
Вообще по подвеске наверно можно сказать слабовата, хотя мне не с чем сравнивать, это моя первая машина!
Что касается комфорта салон- 5 баллов!!! Я ездил за рулём по 3 часа без перерыва, и не устовал овершенно, а ехал в своё удовольствие.
Возникают проблемы по кузову. Славые места на дверях под резинками около стекол, и задние арки тоже по резиночками... здил по сервисам узнавал, как избавиться от этой коррозии, мне говорят, что надо полностью перекрашивать дверь (170 $)
А если есть вопросы по 8-клапанной комплектции пишите рад буду ответить.
Сейчас подумываю менять омегу на вольксваген пассат б5 года так 98. Посоветуйте ребят не разочаруюсь я пересев с омеги на пассат?
0
Мне еще интересно как она себя зимой ведет. Я живу в частном секторе. И еще вопрос к micol за сколько взяли ее ,если не секрет конечно?
0
Мне еще интересно как она себя зимой ведет. Я живу в частном секторе. И еще вопрос к micol за сколько взяли ее ,если не секрет конечно?
На сколько мне память не изменяет взял я её за 8500 вроде.
Я её брал весной, а сейчас зима, и я задумываюсь поменять машину тоже на омегу только в более крутой комплектации. По подвеске я менял передние рычаги со всеми сайлентблоками и шаровыми в сборе, Задние амортизаторы, и пружины (у одной пружины отломился виток)
0
глубокой осенью,когда в лесу очень тихо... вы осторожно подойдите сзади к опелю...и вы услышите как он ржавеет...
0
Омегу В бери лучше бери 97 и моложе - кузов оцинкованный пошел и фары нормальные с линзами - на обычных ни фига не видать. Двигатель 2,0 слабоват.
0
arab: Ну сколько в рабочем состоянии или лучше сказать от какой суммы отталкиваться на приобретение Омеги от 97 года?
0
Лучше поищите ауди А-6 в переходном кузове(45) с мотором 2.0 или 1.8. Не надо будет ничего подкрашивать, подвеска держит.
0
arab: Ну сколько в рабочем состоянии или лучше сказать от какой суммы отталкиваться на приобретение Омеги от 97 года?
Думаю, от 8500
Ауди не бери!
0
Это почему подвеска замучает? Предполагаю, что там вся подвеска в сборе стоит раза в 2-3 дешевле аудевой-это раз, передний привод-это не преимущество (правда, и не помеха-мне лично при обычной езде все равно, а когда хулиганю, то более приятен задний), а по поводу коррозии-машины же оцинкованы
Не знаю, 100-ка более старая модель, чем Омега и стоит дороже....
Не знаю, 100-ка более старая модель, чем Омега и стоит дороже....
0
Поэтому и стоит дороже потому что реальный авто. Омег пригонял 5 штук все ржавые и никакого там цинка нет. А про дешевую подвеску вы лукавите.Конечно минус Ауди цена. Больше минусов нет
0
Каких Омег и каких годов? Омег А? Б-шки тоже не все оцинкованы, с этим никто не спорит...
То есть, кроме того, что "Ауди-реальная тачка" вам противопоставить нечего?
То есть, кроме того, что "Ауди-реальная тачка" вам противопоставить нечего?
0
Да нет причем А. Про Омегу В говорим. Из практики ржавый авто всегда. Можно найти реальный только если в гараже хранился, но уже из-за кардона идут с кариесом на задних арках. Плюс Омеги только то,что за минимум денег можно получить максимум наворотов и большой комфортный авто,причем внутри все красиво,но очень хлипко и дешево
0
У меня Калибра-та, что на аватаре, без единого пятнышка ржавчины. Вообще!!! Причем, арки не переваривались, не перекрашивались. А кузов-не оцинкован. все зависит от хозяина, а в Бундесе вы покупали машины подешевле на перепродажу, ведь так?
ЗЫ Калибра живет в Москве 5-й год, зимой эксплуатируется, так как является единственной машиной
ЗЫ Калибра живет в Москве 5-й год, зимой эксплуатируется, так как является единственной машиной
0
Согласен на 100% все зависит от хозяина. Так что посоветовать человеку в итоге брать Омегу или нет. Мое мнение нет,нет и еще раз нет. за 7-8$ лучше поискать Ауди С-4,
а еще лучше Мерс 124.
а еще лучше Мерс 124.
0
В сентябре взял омегу В-автомат 95г. без вяких намеков на пятна сост.идеал. Претеннзий по авто никаких на 100% А вообще должен сам решать что по душе.
0
Согласен на 100% все зависит от хозяина. Так что посоветовать человеку в итоге брать Омегу или нет. Мое мнение нет,нет и еще раз нет. за 7-8$ лучше поискать Ауди С-4,
а еще лучше Мерс 124.
Эти марки мне не хочется, т.к. могут почти сразу их украсть, придется страховать. Лучше ездить спокойно, на не очень престижных марках.
0
Вообще в городе где я живу Омегу В никто не продает, на улицах ездят, но на базаре нет. Ну, есть конечно, т.е. бывают, по одной иногда, посмотришь, а на следующий рынок ее уже неет, т.е. отобрать невозможно. Следовательно надо ходить с человеком, который сам ездит на этой машине, причем не наездником, а разбирался бы в ней, и опираться на его мнение. А такой возможности нет. Так и придется какой-нибудь Пассат брать, а он уже всем порядком приелся, да и старее Омеги по годам будет.
Кстати, у кого были и Омеги и Пассат отличаются они по проходимости, в смысле Омега не цепляет чаще Пассата, ну или другой машины подобного класса. хотя бы Мазды 626?
Кстати, у кого были и Омеги и Пассат отличаются они по проходимости, в смысле Омега не цепляет чаще Пассата, ну или другой машины подобного класса. хотя бы Мазды 626?
0
на счет пассат ниче плохого сказать не могу хотя и не ездил,у друга пассат он не жалуется но мне кажется омега не хуже а даже как-то попристжней то что низковата -да,но надо смотреть где будет эксплуатироватся если в деревне то пассат ,а лучше уаз.Я тоже много думал перед покупкой и вот омега меня устроила по всем параметрам и в обслуге и эксплуат.
0
на счет пассат ниче плохого сказать не могу хотя и не ездил,у друга пассат он не жалуется но мне кажется омега не хуже а даже как-то попристжней то что низковата -да,но надо смотреть где будет эксплуатироватся если в деревне то пассат ,а лучше уаз.Я тоже много думал перед покупкой и вот омега меня устроила по всем параметрам и в обслуге и эксплуат.
Эксплуатироваться будет в городе, но живу в частном сеторе(в общем в деревне), проехать нужно метров 100 по деревенской дороге, хотя сосед ездит на Цивике, до этого на Мазде 323 ездил и ничего, правда он из тех, кому все по-х...й. Самое главное проезд весной, когда появится колеяя, вот самое страшное- можно ободрать все брюхо и вставать каждые 10 метров.
0
ну на время распутицы по весне, и в городе на стояночке можно оставлять,или пехом походить. Главное авто хорошее взять ,а дороги это уже сам будешь думать.
Главное авто хорошее взять ,а дороги это уже сам будешь думать.
0
опИль-это я прикалываюсь. 2,5 года был тот, что на аватаре, щас заказал себе другой. Опять Опель.
что за Опель заказал?
0
опИль-это я прикалываюсь. 2,5 года был тот, что на аватаре, щас заказал себе другой. Опять Опель.
что за Опель заказал?
Вот фотки. Заказывал из Японии. Европе-не доверяю, да и дороже оттуда....
http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=13346
Сейчас машина едет по железной дороге в Москву
0
У нас в семье Омега В 97 г/в эксплуатируется уже больше 3-х лет.
Комплектация 2,0 16V CD, т.е. есть всё, кроме кожи.
Моему отцу 45 лет и он до сих пор не нарадуется на эту машинку по слудующим причинам:
1. Плавный разгон, длинные передачи, двигатель надежен (не знаю как там дела с V6) масло не жрет, работает тихо.
2. Очень мягкая и комфортная подвеска, ему без надобности входить в повороты управляемым заносом, мягче 124 мерса (сам проверял), очень надежна, подвеска проверялась с периодичностью- раз в год и то потому, что было просто интересно почему ничего не скрипит и не дребезжит, иногда менялись всякие резиночки и рычажки (всё по мелочи), до неё была ауди 80, так вот там каждые пол года подвеска полностью перебиралась.
3. Не знаю как другие экземпляры, но наш показал себя как очень надежный авто, в машине ничего серьезного не менялось, ездил прошлым летом в отпуск на черное море - 6000 км. туда и обратно, по возвращению заехал на срвис-сказали всё в порядке! Правда когда-то менял прокладку клапанной крышки, прокладку выпускного коллектора и выхлопную трубу и всё, не считая расходников конечно!
4. Настоящий бизнесс-класс- огромный и удобный салон, великолепная шуоизоляция, мультируль, климат-контроль и т.д. Даже не стоит сравнивать с пассатом, т.к. машины разного класса.
5. Не знаю как у других, но у нашей кузов не имеет даже намека на ржавчину, т.к. кузов оцинкован.
6. Большим преимуществом является наличие любых запчастей и сервисов, причем цены по-сравнению с другими немцами не кусаются.
Как отступление хочу сказать, что машина не подходит для драг рейсинга и ездиют на ней семейные люди, прежде всего ценящие комфорт и надежность. Да из недостатков конечно можно отметить низкий клиренс, хотя меня это никогда не напрягало. Вообще я пришел ко мнению, что омега это тот же мерседес Е-класса, доводилось мне и на нем покататься и скажу честно- разница в цене - это на 90% разница в престижности марки.
В скором времени я буду продавать Омегу, но не потому-что с ней что-то не так, а потому-что мой отец моряк и скоро собирается в рейс на 6 месяцев минимум, у меня своя тачка есть поэтому думаю отдать её примерно за 8500 $, хотя расставаться с ней будет грустно!
Комплектация 2,0 16V CD, т.е. есть всё, кроме кожи.
Моему отцу 45 лет и он до сих пор не нарадуется на эту машинку по слудующим причинам:
1. Плавный разгон, длинные передачи, двигатель надежен (не знаю как там дела с V6) масло не жрет, работает тихо.
2. Очень мягкая и комфортная подвеска, ему без надобности входить в повороты управляемым заносом, мягче 124 мерса (сам проверял), очень надежна, подвеска проверялась с периодичностью- раз в год и то потому, что было просто интересно почему ничего не скрипит и не дребезжит, иногда менялись всякие резиночки и рычажки (всё по мелочи), до неё была ауди 80, так вот там каждые пол года подвеска полностью перебиралась.
3. Не знаю как другие экземпляры, но наш показал себя как очень надежный авто, в машине ничего серьезного не менялось, ездил прошлым летом в отпуск на черное море - 6000 км. туда и обратно, по возвращению заехал на срвис-сказали всё в порядке! Правда когда-то менял прокладку клапанной крышки, прокладку выпускного коллектора и выхлопную трубу и всё, не считая расходников конечно!
4. Настоящий бизнесс-класс- огромный и удобный салон, великолепная шуоизоляция, мультируль, климат-контроль и т.д. Даже не стоит сравнивать с пассатом, т.к. машины разного класса.
5. Не знаю как у других, но у нашей кузов не имеет даже намека на ржавчину, т.к. кузов оцинкован.
6. Большим преимуществом является наличие любых запчастей и сервисов, причем цены по-сравнению с другими немцами не кусаются.
Как отступление хочу сказать, что машина не подходит для драг рейсинга и ездиют на ней семейные люди, прежде всего ценящие комфорт и надежность. Да из недостатков конечно можно отметить низкий клиренс, хотя меня это никогда не напрягало. Вообще я пришел ко мнению, что омега это тот же мерседес Е-класса, доводилось мне и на нем покататься и скажу честно- разница в цене - это на 90% разница в престижности марки.
В скором времени я буду продавать Омегу, но не потому-что с ней что-то не так, а потому-что мой отец моряк и скоро собирается в рейс на 6 месяцев минимум, у меня своя тачка есть поэтому думаю отдать её примерно за 8500 $, хотя расставаться с ней будет грустно!
0
У самого опИль, так что могу сориентировать по ценам на ремонт и запчасти, но, к сожалению, особо не знаю, сколько стоит ЖИВАЯ Омега.