Сообщество
Kупил новую машину VW Passat 1,8T.. каждое "то" надо делать каждые 15 тыс км. 1 "то" сделал с опозданием на 4 тыс.км, 2 "то" с опозданием на 4,5 км;
но при каждом "то" нежалел денег и делал все полностью!!!
до 3 "то" оставалось около 2 тыс.км и на прoбеге в 52 тыс.км летит движок!!!
по гарантии ремонтировать, либо менять, двигатель отказываются, мотивируя это тем, что "TO" производились не вовремя. как быть в такой ситуции и насколько правомочны действия официального сервисного центра?
Вариант такой приходит в голову - провести независимую техническую экспертизу и попробовать доказать, что поломка движка является следствием заводского брака, а не неправильной эксплуатации. Шансы, конечно, невелики, но они есть. Например, если порвался ремень ГРМ, то это не связано с заменой масла.
И еще вопрос - 15000 - это интервал, рекомендованный производителем, или дилером? Бывает, что производитель рекомендует межсервисный 20 тыс., а дилер сокращает до 10-15 тыс., ссылаясь на бензин, воздух, и проч. Это не имеет законной силы.
З.Ы. Если по гарантии поменять движок не удастся, забейте на гарантию, купите контрактный движок и поменяйте в обычном сервисе. Уж 1.8Т б/у найти абсолютно не проблема.
Шансов мало, конечно. Но движок на новой иномарке не может сломаться из-за небольшой просрочки замены масла. 20000 км - это не катастрофа, на многих моделях (например ФФ2) это рекомендованный пробег (на пежо 30 тыс. вообще). Наверняка брак движка.
З.Ы. Это не значит, что я одобряю такое поведение - конечно, масло надо менять через 12-13 тыс., не реже.
И еще вопрос - 15000 - это интервал, рекомендованный производителем, или дилером? Бывает, что производитель рекомендует межсервисный 20 тыс., а дилер сокращает до 10-15 тыс., ссылаясь на бензин, воздух, и проч. Это не имеет законной силы.
З.Ы. Если по гарантии поменять движок не удастся, забейте на гарантию, купите контрактный движок и поменяйте в обычном сервисе. Уж 1.8Т б/у найти абсолютно не проблема.