Закон

Если стоит гул, то скорей всего подшипник ступицы или задней балки (незнаю, как точно), второй вариант резонатор, ну и напоследок, может Вы не привыкли к шуму зимней резины. 8)

Не хотел Вас обидить, сам до сих пор не могу привыкнуть к шуму шипов.

Не скорее всего, а точно подшипник! Съёмник в руки и вперёд

а редуктор моста не может так гудеть?

Катерина
честно? сейчас три часа ночи... и я после 14 рабочих часов просто ентого не помню сужу ж по классике - у моей первой шахи с момента покупки задний мост выл... ИМХО зубило несмотря на привод недалеко от нее ушло

СЗОТ

Катерина
завтра на работу только к 13-00, посему побуду тут еще

Катерина

Сорри За ОффТопик... старое интернетовское сокращение, применяемое в качестве оказание респекта модераторам

Катерина
повторюсь, про зубило не скажу...

скажу про классику, что пока переваривает мой спящий мозг... у классики есть задний мост... в нем - редуктор... вот он при износе гудит... на низких тонах... вещь неприятная на слух, но если сделать музыку погромче, то можно ездить...

если же серьезно, мануал надо смотреть на Вашу "Форель"...

Редуктора заднего моста на переднем приводе нет, небыло и не может быть. Сзади, даже не мост, а балка.
Резина у меня Ультро Грип 500, шумит сильно на асфальте.
8)

Верно, если Вы случайно обнаружили на 9-ке редуктор и кардан, знайте, у Вас внедорожник либо Ода 4-х приводная, но уж точно не девятка

Катюш, 10 дней? Может, он левый или изначально брак попался... Мне меняли 2000км назад сзади тоже пеленгу, ничего не гудит... И барабаны у меня тоже пеленга, пока неплохо (тьфутьфутьфу) Пеленга вроде не самое г... делает.

Поддерживаю Итальянцев, но недавно славно поговорил с друзъями, которые тогруют запчастями, они мне предложили для эксперемента ставить тольятинские. Рад по уши, у них прямые поставки с завода (как они говорят этим там и живут, т.е. воруют и продают). Так что выбор есть, главное карман широкий иметь!

Да, не ведитись вы на импортные запчасти, сколько раз сам желел об этом, покупайте Толятинские, подшипники, шаровые и наконечники, железно лучше них никто не делает. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 8)

Точно не знаю, сейчас много разных фирм производителей запчастей на Ваз, в поиске задал имя, из увиденного понял, что очередной производитель запчастей. Если мастер гарантию дает хорошо всучае выхода из строя, можно ему по голове настучать.

Мало ли что говорит мастер, им выгодно ежели Вы часто будете к ним ездит, разве не так? Корус - это бренд производителя!

Точно не знаю, сейчас много разных фирм производителей запчастей на Ваз, в поиске задал имя, из увиденного понял, что очередной производитель запчастей. Если мастер гарантию дает хорошо всучае выхода из строя, можно ему по голове настучать.

Опять наивность.... Какая ещё гарантия мастера, а? Он что сам деталь вытачивает? Или у него своё производство? Магазины дают 2 недели гарантии, и то не всегда идут навстречу при возврате брака (и это по понятным причинам). А мастер что, снял поставил.... я понимаю когда деталь открутится, тогда естественно можно по голове стучать, а когда он сказал, ты купил, тут увы, вините свою наивность и его заинтересованность!

Гарантия на такую подшипник не имеет смысла для владельца авто, стоимость подшипника 100р, а замена????? Вот, что надо горантировать!!! Если Вы поменяли подшипник купив в мастерской, они должны довать соответствующие гарантии. А, если нет, то это неновый способ зарабатывать деньги.

А у меня летний Бридж шумнее шипованного NF3. Вот интересно...

Бывает... Я тоже особой разницы по шумности между летней Firestone и зимней NF3 не чувствую...

При хорошей шумоизоляции и не услышите, окошко приоткройте и тогда........., а в наше марках все подругому

А вот замена почему-то сильно дороже, чем сам подшипник - аж 350р.
Мне кажется, это несправедливо. Я даже попыталась поторговаться, но... бесполезно!

Это ещё что. Вот когда стоимость сайлентблока - 3$, а его замена - 180$, то это впечатляет
Katerina, на самом деле, стоимость работы никак не зависит от стоимости детали, всё упирается в сложность самой работы, её трудоёмкость. В иномарочных сервисах, например, она выражается в нормочасах, определяемых производителем в оригинальных руководствах по ремонту.

Андрей! Я с радостью буду ставить тольяттинские, родные.

Я на тему запчастей уже как-то писал. Повторюсь!

Истина всегда посердине! Я сам обжигался не раз "иностранными" запчастями в разного рода автозабегаловках. В частности, "немецкими" тормозными цилиндрами и "английскими" тормозными колодками для девятки. Вместе с тем, неноднократно покупал приличные импортные запчасти на нашумарку. Конечно, если брать на рынке или в автозабегаловке, то вероятность получить (извините) фуфло очень велика. Я же, всегда предпочитал брать запчасти в магазинах "За Рулем". Как правило, детали хорошие, в т.ч. и итальянские и немецкие. И гарантию дают на них - 6 месяцев. Разница в ценах (по сравнению) с рынком, мизерная. Да еще продавцы всегда посоветуют, какую из запчастей лучше взять, поскольку у них, в основном, всегда в наличи одни и те же запчасти от нескольких производителей!

2 Андрей.
Я с тобой буду бадаться по поводу шумности наших машин, летом я огробил 2 недели и сам покрыл её шумоизолянтом (кажись американским если память не изменяет) от крыши до полов. И теперь действительно до окрывания окна.
2 Екатерина.
Печку меняют обычно за 1000-1200 рублей, кран отопителя 500-800, из этого ясно, что всё это делаю я сам, работа не сложная просто нужно иметь навыки.. А по поводу электрики я уже писал, что это жутко недоработанный глюк!!!!

Помнится, похожая ситуация была у моей первой машины - шестёрки.
У той плохо работали тормоза. Причём, главный тормозной мы покупали семь (!) раз. Все регулярно текли, отработав максимум два месяца. Патология, да.

Левак - чистой воды. Я же Вам говорил , я один раз купил два подшипника, причем у спортивной комады, т.к. у меня было тоже самое, а они гарантировали 100% неубиваемые, приехал к своему другу в сервис, так он их чуть не выкинул, в итоги поставили наши по цене "3 рубля за ведро", так ходят уже 60 000 тыс и нечего.
А, эти типа спортивные отдал другому другу, так ему даже не запресовали в ступицу, рассыпались, чуть ли не в руках. 8)

Ступица!? Мало вероятно. Таким образом, механики исключили воможный риск, а потом так даже лучше. Надеюсь ступицу Тольяти купили?

Ладно, будем думать, что теперь все будет хорошо.
Удачи.

У нас в районе есть специализированный магазин "Лада", все стараются там брать. Но, кстати, бракованная пеленга была там куплена.:

Уважаемая Katerina! Я обратил Ваше внимание, именно , на сеть магазинов "За Рулем". Их 3 или 4 в Москве. Они действуют под эгидой журнала "За Рулем".

А что Вы скажете про диодные мосты, которые служат не больше года?
.... зато зарядка АБ приближалась к 0. Вот встала бы опять...

Мой товарищ, в свое время менял диодный мост. Тысяч 60 прошел с генератором, после замены моста. Продал машину соседу. Тот и по сей день ездит с этим генератором (правда не более 2-3 тыс. км в год)
А вот на счет приближающейся к "0" зарядке я не понял. У Вас же, по-моему, девятка. Там нет вольтамперметра. Как же Вы определили уровень зарядки (силу зарядного тока)? Или у Вас другой автомобиль?

А вот на счет приближающейся к "0" зарядке я не понял. У Вас же, по-моему, девятка. Там нет вольтамперметра. Как же Вы определили уровень зарядки (силу зарядного тока)? Или у Вас другой автомобиль?

У Катерины , что называется "низкая панель", там помоему даже есть прибор типа: ECO, показывающий реальный расход топлива.

Вот так мы и обходимся... Проблема локализована или ещё осталась? Вот нет на встрече сказать, я бы цешкой быстренько тебе болячку нашёл...

Это наверно тапочек , который с детского сада остался (шутка)

Так.. опять у меня жаргон попёр Вроде его ещё тестером называют... ну в общем фигня такая электронная, которая показывает, вольтаж, амперы ну и т.д.

У любой машины есть зависимость от оборотов и зарядки, но не на столько чтоб они были всегда высокие, чтоб и заряд был нормальный... Другая сторона монеты это аккамулятор, когда он уже отработал своё... т.е. ему мало обычной напряги... всё легко диагностируется... блин неуж-то у нас электрики тупые пошли????

Вчера вечером опять что-то странное было: не совсем прогрелась, поехала, машинка глохла и при этом вольтметр показывал низкую зарядку. Вытащила побольше подсос и всё вроде тьфу-тьфу... Что за беда такая? Может карбюратор чуть засорился?

У Вас, по видимому все нормально.
Рекомендую, после непродолжительного прогрева машинки ( в зависимости от температуры воздуха) в течение 2-4 минут, начинать движение с прикрытой воздушной заслонкой ("вытащеном подсосе", постепено его (подсос) убирая и увеличивая передачу и скорость. И так до полного прогрева двигателя. Жаль, что у Вас нет тахометра. С ним удобно регулировать, - поддерживать за счет "подсоса" 1000-1200 оборотов до полного прогрева двигателя.
И ни кого не слушайте! Для холодного двигателя хуже молотить на холостом ходу на месте, до прогрева, чем прогреваться на ходу. Лучше всего золотая середина.