До 2018 года все новые автомобили мощностью от 150 л.с. облагались акцизом 420 р. за каждую л.с.
С 1 января 2018 года ставки акциза дифференцированы в зависимости от мощности:
Сумму акциза правильно сосчитал. Увеличение посчитал неправильно. До 2018 все машины облагались акцизом в 420р.
420*200=84000 это было.
437*200=87400 Стало.
Как я и говорил увеличение на 3400р.
Как ты 200 умножаешь на 437 получаешь 86800 тоже не понял.
говорили,что в этом году процентов на 10 новые машины подорожают,если так ,то это уже будет заметно,и так то цены уже такие,что не подступишься..
Вот нефига покупать всякое говно.
Мы с буханочкой на дизиле ............... Твою мать
При цене в три миллиона?) Наверное уже не так абсурдно. К тому же подержанные не всегда имеют ограничение в три года. У сестры Пежо 308, которому в сентябре этого года будет 10 лет. А пробег всего 42 000. Ему красная цена сейчас на рынке при удачном раскладе 300 рублей.
350 если повезет.
Просто у меня знакомый такой же продает)
Залог внесли и уже 2 недели не але.
Это нужно быть фанатиком или гудей. В миникупере не комфорта, не динамики да ничегов этой тачке нет.
Тоже так думал несколько лет назад (проездив пару недель на Кантримене): http://avtomarket.ru/journal/Mini/Countryman/30071/
А вот пару дней назад изменил свое мнение - на фоне того, что сейчас продается в автосалонах в Москве, Мини выглядят очень даже достойно по качеству и наполнениюи оправданно по цене. Еще и гарантию на них сейчас дают ... 200 тыс.км. Даже не знаю - есть ли у кого больше сейчас?
Кантримен - это уже не Мини Купер. Он и стоит подороже, и это уже нечто иное, хотя и близкое по дизайну снаружи и внутри. Новый Кантримен 2017 стал сильно отличаться от прошлого в лучшую сторону. И агрегатами, и наконец-то увеличившимся клиренсом, и просто размерами (он здорово прибавил в длину и в ширину).
А просто новый Мини Купер - стоит от 1,2 млн.руб. в базе на высокопрофильных шинах (пригодных для езды по ямам).
Понятно, что на него можно накрутить много всего вплоть до John Works, но в России это уже будет некомфортная жесткая и стремная зимой костотряска.
База все таки бедноватая в нем.В районе 1.4думаю реально взять более менее упакованную машину. Все таки имиджевая машина.
Конечно, нужны и зимние шины, и страховки, и кой-какие приятные допы (индивидуально).
Оно и выйдет ближе к 1.4 по цене.
Но за эти деньги это будет по сути авто премиального класса, не устаревающее за 3-5-10 лет, как другие, вполне надежное (с 200 тыс.км. гарантии, с проверенными временем агрегатами, вполне адаптированными для России), вполне практичное (для города, не для многодетной семьи, и не для барахольщиков), вполне ликвидное (с учетом распространенной симпатии к Куперам, особенно красненьким, и рациональности покупки б/у в качестве первого авто или на пробу), и главное - дающее массу позитива.
Эдакий Айфон, по аналогии со смартфонами )))
пусть это волнует владельцев новых жоповозок в первую очередь , хотя под шумок и на б/у цены поднимет ушлый народец , при чем чем старее и помоечней , тем будет дороже :))
А причем тут ушлый народец ? Вроде как логично что если купил новую дорого, то и дешево б/у продовать смысла нет. Или нужно для любитлей б/у делать миллионные подарки за трех-пятилетние авто ?
Не чего не путаешь?
Вроде читаю как написано, прям каждую строчку. Но так и не понял, что за скрытый смысл.
речь идёт про старые авто , которые не как не могли стоять в своё время столько , сколько сейчас новые !
Сейчас рынок продаж новых и б/у авто в России ~ 1,5 трлн. руб. в год.
Б/у авто продается сейчас в России в 4 раза больше, чем новых.
Подорожание новых авто бюджетного и бизнес классов - их реже будут покупать новыми, и их владельцы реже будут их менять на новые авто.
Соответственно, вскоре сократится рынок продаж б/у авто, и это также подхлестнет цены на них.
Многие будут ездить пожизненно на том, что уже есть (как при СССР или на Кубе), постоянно ремонтируясь. Больше будет рынок краж и грабежей авто на запчасти.
Налоги (НДПИ) на Газпром и др. подобные компании в России - 20% (налоги Газпрома = 1,3 трлн.руб. в 2016 г.).
Налоги на аналогичные компании в Норвегии (при том, что добыча в Северном море более затратна) - 95%.
Это, собственно, почти все, что нужно знать про различия в макроэкономике этих стран.
В зависимости от мощности - все новые авто дополнительно подорожают. Причем - неслабо.