февраль 2020
Поездка с плачевным концом
Все так шло хорошо.
Рулежка, расход, прогрев все радовало, настроение отличное .
И вот финал. А если на трассе при -27, как сегодня.
Ауди прекратите издеваться, сделайте электроусилитель нормальный, до -40 должен выдерживать.
Я так понимаю, что это временный отказ? Устранить путём замены рейки не получилось. При повышении температуры неисправность проходит сама?
Бракоделы херовы!
Да при повышении глюк проходит, выявил закономерность.
До -25 проблем нет.
Это не брак. У меня же стоит новая рейка по гарантии.
Такова видимо температурная конструкция электроники рейки..
А если забить на это дело и ехать? Каковы последствия - рейка гарантийная? Она вообще работает при такой температуре или нет?
Не работает усилитель. Ехать можно. Я двадцать метров вперёд и назад проехал. Не понравилось)).
В инструкции по эксплуатации написано в каком температурном диапазоне должен использоваться автомобиль ? Из этого и исходить, неисправность это или нет.
О температуре нет вообще официальной информации от завода и дилера на tfsi.
В инструкции ни слова.
Значит неисправность , пусть делают по гарантии. Писали уже, что не подходят твои авто для очень суровой зимы. За 200 тыс можно даже машину купить и зимой без проблем ездить
Гарантия закончилась в 2015г.
Дилер сказал что даже куланц на меня не распространяется.
Только за свой счет.
Я в свое время писал автору в личку, чтобы продал. У нас мороз сильнее 25 всего несколько дней в году, да и не каждый год случается. Не отвечал он мне.....
На рено снег в диски налипает, в ауди усилитель отказывает, неподходящий автопарк.
Согласен с вами несовсем подходящий парк для Северного Урала.
Но когда неподходящий короткий зимний период проходит, то рено так божественно едет, то забываешь временные трудности.
А кватро везде пролазит и никогда не подведет в трудных условиях.
Везде есть плюсы и минусы.
А кватро везде пролазит и никогда не подведет в трудных условиях
Значит температура ниже -25 это не трудные условия? Автор, противоречите сами себе. Как по мне нужно дождаться лета и продать авдотью, коль это не поломка, а конструктивный дефект.
Трудные условия для электроники усилителя.
Если вы в курсе, то кватро у меня это самоблок торсен. И морозы ему совершенно не страшны. Противоречий нет.
Не надо подменять понятия.
Что толку от торсена, если не работает рулевое? Я говорю не про усилитель, торсен или Кпп с двигателем, а про авто в целом. Если какой то узел или агрегат, тем более жизненно важный (не массаж в спинках сидений например) неработоспособен, значит данная модель не пригодна для эксплуатации. И согласитесь, что температура -25С, это в общем то и несильный мороз в нашей стране.
Согласен с вами что -25 для Урала не мороз.
Заехал в гараж через 2 часа, все работает как часы.
Как то жалко сбрасывать за бесценок по рынку , с рублем все туманно.
Машина кроме этого глюка радует.
Логан нет желания брать, все что дороже зимой также имеет свои проблемы.
Многие просто умалчивают, не пишут. Делают ремонт и ездят.
Снег в дисках рено на 225/40/18 страшная вещь.
Если вы ездили на таких колесах должны понимать, вроде опыт какой то имеете.
Нет, я не ездил на таких никогда. Расскажите пожалуйста что именно там происходит.
Могу предположить, что отказ усилителя на ходу все таки хуже... Хорошо у вас он сразу не включился, а не в дороге отказал.
Я тебе расскажу про снег. Сам бы посмеялся и не поверил, если бы на себе не испытал. Прошлой зимой началась адская тряска рапид, на скорости 80 и более. Балансировка помогала временно, я психовал, не знал что думать. Оказалось именно снег на дисках такой эффект дает. На всех известных мне авто такого не было, какой бы снег ни был, ничего не ощущалось. Тут микроснег на дисках- страшнейшая вибрация! Теперь я в сугробы не встаю, по возможности, вожу с собой ершик-и чищу диски.
У меня тоже. Но скорее лед, когда на стоянке налипший снег тает и вода стекает на нижнюю часть диска и там замерзает.
Но очень уж сильная вибрация от этого бывала редко. И недолго.
Я как-то в одну из зим затянул со сменой колес и в снегопад на летней попал. Лето на литье, внутренняя полка диска абсолютно плоская, все что туда попало - там и остается, задолбался снег выковыривать, чтобы не трясло. Зимняя на штамповках, там полки почти и нет как таковой, неначем снегу задерживаться, никогда небыло проблем с налипанием.
раньше я ездил на штамповках зимой- поэтому наверно и не прилипало много, тряска была именно с литьем
http://www.audi-club.ru/threads/fl-defekt-rulevogo...
Вот какой сложнейший электроусилитель и механизм наворотили немцы на а4 b8 fl.
Лучше всего хороший гидроусилитель. Главное в лютый мороз не крутить после начала движения резко и круто что бы резинки не повыдавливало, дать ему разогреться.
Если так рассуждать, то лучше без усилителя, тогда ломаться нечему.
А если серьезно, то век гидрачей ушел.
Может и ушёл, печально. Однако ЭУР мне не нравится - какой то не настоящий руль, слишком лёгкий. Дело привычки, конечно - для девочек ЭУР лучше. Если конечно не будет ломаться.))
В смысле очень легкий? У меня на мерседесе довольно тяжелый. На ку3 легкий.
При чем тут усилие и легкость, какая связь?
Лёша, я не ездил на всех машинах, оборудованных ЭУР. Но на тех, что я ездил, руль был слишком пустоват - усилие мало меняется от угла и усилия на колёса.. К этому привыкаешь, пока не сядешь за нормальный руль. А у тебя ЭУ Руля? Не знал.
Только с ним можно сделать автопарковщик, удержание полосы итд.
Сейчас других на современные машины и не ставят.
Кстати пустота тоже не связана с легкостью.
Нет. В гуре давление в насосе приводом от двс, а в эгуре от электродвигателя, что позволяет программно менять усилие. Но принцип один - услиление. А в эур может сам рулем вращать, как и изменять усилие.
Смысл в том, что и там, и там гидравлика, а не как на Калине электромоторчик. Но да, сам руль может только электрикой вращаться.
Получается, Калина то передовая)
ЭУР лучше, чем гидро. Не надо заморачиваться с гидравликой. Просто видимо Ауди в конкретном данном случае сделали что-то через жопу, отсюда и проблемы.
Хорошо настроенный ЭУР практически не уступает гидравлике, и обслуживать не надо. Но в данном случае косяк имеет место быть. Досадно.
Согласен с вами полностью.
Рено РС, ауди , бмв, мерседес у всех софты разные и оригинальные .
На вкус и цвет, для гурманов и просто добротные.
Я совсем глубоко в эту проблему не лез. Было , прошло, забил. Но может конечно не прав , думаю что здесь косяк на каком то программном уровне. Посмотрим если у меня в морозы повториться будем изучать и лечить. Машины ведь разные у нас, а косяк в морозы один. А так претензий к рулевому никаких , только положительные эмоции от настроек. Какая то изысканная легкость управления.
У меня пробег 194.000км, тоже проблем не возникало, хотя ездил и в -30. Не знаю, что тут случилось.
Да, я на Фольцах ни разу не встречал таких жалоб. Ни на форумах, ни в общении с владельцами
У меня на пассате постоянно в мороз вылазил. ОД завозил в теплый бокс , все работало он разводил руками.
Надо не мучатся, а скидывать эту "каркалыгу" и брать нормальную машину, к примеру Лада Ларгус, а если бабло есть, то Лада Весту кросс SW, еще и на ресторан останется! Сдал б/ушку и выехал на новой с салона и по деньгам еще в +. Автохлам одним словом, а не машина, до надежности Рено, того же Логана, "оно" не дотягивает))))
"оно" не соревнуется ни с логаном, ни с вестой (во всех её ипостасях) ни в надёжности, ни во всех других дисциплинах. Это Автомобиль(!) при всех его недостатках, которых не так уж много.
Нашли сравнение с логаном.
Это машины из разных миров.
Ауди это машина прежде всего Европейская. Для рынка ЕС.
То что она эксплуатируется на Урале и имеет для меня только единичную проблему. Это факт.
А кто здесь у нас из дорогих машин не имеет проблем???
С морозами выдавливает сальники, перемерзают сапуны, вентиляция паров масла замерзает и так далее.
Всем срочно на ларгусы!!! Это однобокое суждение.
Не в ларгусах дело. Весь дальний восток ездил на праворульных японках в -40 и все работало. У меня на бмв наблюдаемый рекорд минуса - 36 градусов. Никаких проблем. Если бы вам с рейкой так не «повезло», так понимаю что в остальном и у вас было б так же.
Это кому как, по доходам. Мне такой автохлам и за бесплатно не надо, с рулевыми рейками за 200 кусков. А вообще за такие деньги, "оно" должно ездить по 500000 км без проблем, но увы...это группа ВАГ, его "новоделы" с 2010 и далее, этим не отличаются. Было у меня похожее чудо от ВАГ Полуседан, с заменой поршневой на 13000 км из-за стука поршней ...после этого , для меня этого производителя не существует, не зря им дали пинка под зад со Штатов!
Да ладно!
А как на калинах эур отказывал, что приводило к дтп? Или забыли...? Погуглить можно, память освежить.
Полуседан в штатах никогда не продавался. И пинка вагу там никто не давал. Косяки у всех производителей есть. Вопрос в том, как быстро эти проблемы решаются.
жигули например клепали классику и зубилы до последнего времени, а по безопасности эти консервы не сравнить ни с одной иномаркой.
Про "неломучесть" логанов - это от таксистов, на самом деле далеко не самый надёжный и выносливый авто. И уж тем более ларгус, коробки ломаются только в путь! Желающим просветиться гугл в помощь.
с форума ауди-клуба:
ВасиличЪ43 сказал(а): ↑Люди, вы как деревянные.)) Вам же уже все разжевали..)) В мороз, при постановке автомобиля на стоянку, или еще каким причинам, например при запуске двигателя, напряжение в бортовой сети падает. При этом, блок управления рулевой рейки сходит с ума и бьет тревогу.. Можете рейки пачками менять. А по сути все лечится путем обновления П.О., либо приведением АКБ или системы электрооборудования в порядок.
Подверждаю Ваше предположение. Как то читал его и столкнулся с этим. Было не так уж и холдно -14гр. Поездка была короткой. И после того как снова завел двигатель появился КР.... Вспомнил сразу паш пост. Приехал домой и через пару дней когда стало тепло снова завел и все нормально. Поехал к дилерам проверить аккумулятор. Проверка показала что аккумулятор не исправен. Ему уже 5 лет. Заменил но не на родной . Дилеры сами посоветовали. Тьфу тьфу пока полет нормальный.
Если акб окажется уставшей, что вполне вероятно, учитывая её возраст, то может помочь замена на новую. А ещё есть шанс, что перепрошивка рулевой рейки тоже даст результат. Лично я бы начал с батареи, в крайнем случае провёл ревизию платы как тут:
https://avtomarket.ru/journal/Audi/A6/36329/
Ну и без перепрошивки рулевой рейки никуда.
Все равно, диагноз по тачке должен быть один...продавать! Ибо машины от группы ВАГ, это не та история, чтобы длительно ими пользоваться после окончания гарантии. Тем более год у Вас соответствующий...итак, подзатянули)))
На моём Тиге тоже красный значок появлялся нынче. И мороз-то был не слишком сильный - градусов 10-12. Начал читать книжку - ничего не нашёл кроме того, что нужно срочно на сервис. Выключал-включал зажигание - не помогло. Снял клемму с АКБ, подержал без тока, снова подключил - как будто ничего и не было. Завёл, поехал. Может, ещё помогло то, что под капотом было тепло. Всё-таки я перед тем, как это произошло, с полчаса-час двигался, но потом останавливался минут на десять. Машина-то в тёплом гараже стоит. Стояла бы на улице - кто знает, может, и не уехал бы никуда. Хотя АКБ вроде как нормальная, перед зимой и уровень электролита, и плотность проверял, и дозаряжал.
Пока это было единожды. Но о перепрошивке я уже задумался. Вдруг подведёт ещё раз, да так, что без эвакуатора будет не обойтись?
знакомый смайл(((.