француз за цену весты
В очередной раз приехали гости в баню, один из гостей был на аппарате ситроен дс5 2014г, купленном за 600 тысяч рублей. Таких машин я не видел, решил прокатиться. Хотя заранее отнесся с некоторым скептицизмом касаемо машины, памятуя о слабой надежности техники, что подтверждается её ценой.
Это полноценная машина д-класса. С-класс и рядом не стоит, не смотря на большую длину или больший размер багажника. Октавия или королла как нищие родственники на фоне данной машины.
Внешние габариты:
По длине оптимальна, 4.5м, по ширине - 1.87м для узких улиц неудобна. По высоте небольшая - 1.5м.
Внешний вид: - Бомба. Машина красива со всех ракурсов. Может быть чуть маловато заднее стекло, но это уже придирки. Почему нельзя было сделать весту примерно такой же - не понимаю. Хотя эксклюзивность кузовщины зашкаливает на обеих машинах, хотя на весте и уменьшается.
Салон - пробег 100 тысяч, руль и сиденья как новые. Сравниваю с камри. Кресла отличные, садишься как влитой, руль по вылету чуть больше регулируется, по наклону одинаково. Отделка шикарная, панель приборов оборотов двигателя без стрелки, электронный вид.
Табуляция скоростей по-идиотски, 70-90-110.
Места в длину в салоне поменьше см на 6-7, в ширину сзади паритет, ~тоннель см 6 против 4 у камри, полноценные 3 места. В кашкае сзади уже см на 15, а тоннель как горка.
Багажник небольшой, кнопки открывания нету на самом багажнике. Это серьезное упущение как по мне.
Панорамная крыша похуже чем на кашкае из-за разделения на 3 части(спереди на 2 и задняя).
Как и на всех нормальных машинах в диапазоне цен до 1 млн имеется и круиз-контроль имеется, лимитер скорости(а также память для них), датчик света,датчик дождя, подушки и шторки вкруг, фары линзованы, есть обогрев лобового стекла, заднего стекла с обогревом зеркал. Разные кнопки.
Вдовесок, климат раздельный с датчиком запотевания, работает тихо, музыка звучит на уровне с камри, навигация работает чуть медленнее, а вот дисплей лучше работает, кнопок управления аудиосистемой избыточно. Громкая связь работает хорошо, привязана к убавлению обдува вентиляторов при звонке, контакты и номера показывает с телефона на экранчике.
Стеклоподъемники вынесены в центре - 4 штуки, у задних на дверях, все с доводчиками.
Всё работает тихо, шумоизоляция лучше чем в камри, думаю, что на уровне ситроенов с5 с богатых комплектациях с доп.изоляцией, хотя уже и не помню ощущения от езды на таком.
Бесключевой доступ эффектно работает, без кнопочек на дверях.
На ходу по асфальту на 18 235х40 колесах бесподобно. Рулится отменно, масса машина соответствует классу. Крейсерская - 110 км(105 по gps) в час на 2500 оборотах, расход 5.8 литров 98 бензина. В данный мотор нельзя лить ниже. По неровным дорогам подвеска хлипковата и пробивается, что не удивительно. Клиренс 15.5 см, маловато. Спереди 14.5 без нагрузки, по сравнению с камри - пузотерка.
В машине заменен мотор по гарантии, менялись все амортизаторы, менялось лобовое стекло целиком, менялось что-то по панорамной крыше. На ней продлена гарантия от дилера. Что меня не удивило.
Следом я проехался на новом солярисе за 880 тысяч, о нем потом напишу. Тем паче, что солярис дороже на такую внушительную сумму.
К этому добавилась цепь за 2550р (оригинал, можно было взять Dayco за 1300р), свечи БОШ на 1000р и жидкостей на 4000р (масло, раскоксовка, антифриз, очиститель). Всё вместе вышло 19900 плюс работа 18000 - итого 37900р.
внешний вид такого ситроена на любителя, редкого)
Я бы от покупки отказался, т.к. просто страшновато такие машины покупать: случись че- хз че делать, продать- тоже проблема.
В целом машина интересная