Бортовой журнал Land Rover Discovery IV 3.0 TDV6 (2013 г.)

Доброго времени суток!

В этом году руководство страны четко следит за тем, чтобы мы не перетрудились! 24 июня был объявлен выходным и я решил провести его с пользой - помыть авто, причем не только снаружи и салон, но и подкапотное пространство. Холиваров на эту тему (мыть/не мыть) ходит масса, но на всех своих авто я данную процедуру проводил 2 раза в год (весна и осень), но в этом году припозднился, поэтому, скорее всего, ограничусь одним разом.

Вообще в D4 по периметру капота идет вполне неплохой уплотнитель, но с прошлой осень подкапотное стало выглядеть так:

Так же снимаю еще решетку радиатора - процедура элементарная, занимает меньше минуты (4 защелки в верхней части и 2 защелки снизу):

В решетке установлена сетка, поэтому радиаторы в достойном состоянии, но смыть с них скопившиеся пыль и грязь - лишним не будет.

Мою по следующему алгоритму:

1. Прогреваю (или даю остыть) ДВС градусов до 60-ти.

2. Смачиваю водой под небольшим давлением

3. Даю постоять минуты 3

4. Наношу пену из пеногенератора

5. Ещё 5 минут постоять с пеной

6. Смываю

По началу пробовал мыть специальным средством из баллончиков - дорого и не эффективно.

Потом начал мыть обычным средством для "бесконтактной" мойки - дешевле и лучше, но не идеал

И вот года 4 назад знакомый дальнобойщик подсказал:

Средство для мытья грузовиков - отличная густая пена, лучше отмывающая способность - рекомендую.

Ну и результат:

Как всегда - больше всего грязи над радиаторами, за фарами и по бокам ДВС.

Резина зимняя: раз взялся за мойку, то попутно отмыл комплект зимней резины и просушил как следует, благо погода располагала.

Чтобы не открывать в очередной раз тему "Шипы vs Липа", просто статистика:

По уточненной информации - в Хакке 7-ой размером 255/55R19 установлено 130 шт шипов на шину - потери за второй сезон и прогресс на картинке. По износу - видимо наступил какой-то момент, когда резина стала стираться чуть медленнее - на передних как был, перед прошлым сезоном, индикатор "6", там он и остался. На задних "8-ка" стерлась, теперь уверенные "6".

Резина летняя: на этот раз хочу по подробнее остановиться на летней резине - Goodyear Wrangler all-terrain adventure with Kevlar

На данный момент проехал на ней - 6 500 км, вполне достаточно, чтобы сложилось впечатление. Сравнивать буду с тем, на чем сам ездил:

Hankook Dynapro AT RF10

Nexen Roadian AT II

С точки зрения комфорта - между Гудиером и Ханкуком практически паритет. Сейчас у кого-то порвется шаблон, но на шершавом асфальте АТ Гудиер тише, чем шоссейный Michelin Latitude Tour HP (сравниваю на одном автомобиле), на гладком асфальте тихо в обоих случаях, на Нексене шума больше, на скоростях более 120 км/ч может начинать нервировать. Стыки и мелкие ямы все три АТ-резины проходят мягко, мягче, чем шоссейные сородичи - стыки на мостах вообще перестали существовать.

С точки зрения проходимости - Нексен (на картинке выглядит не особо) в живую имеет бОльшие, чем остальные 2 резины ламели и более глубокий протектор, некоторый шаг к МТ, Ховер на нем едет хорошо, очищается под небольшими оборотами. Нексен - хорошая бюджетная АТ-ка, подойдет тем, кто либо ездит не быстро, либо не далеко, на мой взгляд ей бы боковые грунтозацепы хорошо развитые и была бы "золотая середина" в соотношении цена/возможности.

А вот между двумя другими производителями явно выигрывает Гудиер.

В "плюсах": лучше самоочищается (на меньших оборотах), лучше сцепление в поперечном направлении (в "разрез" колее идти легче, на уклонах авто держит траекторию уверенней), предварительно - меньший износ, на гравийных участках меньше кидается камнями и они не застревают в протекторе:

авто сначала ездило по щебенке, потом на ней разворачивалось и остановилось - камней в протекторе нет, когда ездил на Ханкуке - постоянная проблема была с застрявшими, "цокал" постоянно.

В "минусах" - цена, между ими разница до 1500-2000 руб/шт в моём размере, естественно кореец дешевле.

По износу - Гудиер вроде как не плох, стартовая глубина протектора была 10 мм, сейчас передние 9,2 мм, задние - 9,3 мм. С моей манерой езды и весом авто - вполне достойно. Ещё у Гудиера меньше подламывается боковина, в скоростных поворотах Ханкук часто "ехал" на боковине, тут такого не наблюдается.

Вот такие впечатления, может кому помогут определиться.

p.s. Не большой анонс:

приехали "ништяки" - надо инсталлировать )))