Бортовой журнал Land Rover Freelander TD4 2.2 (2008 г.)

Доброго времени суток!

Планов на отдых в этом году не строил ни каких, 2 недели отпуска намечались на август-сентябрь и планировалось провести его в хозяйственных делах-заботах. Но череда незапланированных событий внесла свои коррективы. На август месяц наметился старт нового проекта на работе, погружение в него планируется "с головой" и пришло понимание - отпуск или прям сейчас или забыть до следующего года как минимум. Данный факт я осознал 3 июля, как и то, что отпуск у меня начнется с обеда 13 июля и закончится утром 27-ого. Позвонил супруге, обрадовал, начал думать - что делать? После работы - семейный совет.

Лирическое отступление: идеальным транспортом для перемещения себя и близких на отдых считаю самолет. Летать люблю и готов переплачивать за нормальные авиакомпании и перевесы в багаже (в случае необходимости). Время полета значения не имеет, можно поспать, посмотреть фильм и прибыть в место назначения отдохнувшим и полным сил. Как запасной вариант - автомобиль. Поезда не люблю с детства, а автобусные туры - что-то из ряда извращений.

По итогам которого сделаны выводы:

1. Заграница накладывает ограничение - страны с безвизовым режимом (т.к. 10 дней до отпуска и получение визы сочетаются как-то не очень)

2. Найти подходящий тур за такой период тоже сложновато, скорее всего получится либо что-то "горящее", либо из серии "всё равно куда, только бы поехать"

3. Остается наш юг.

4. Транспорт - собственный автомобиль.

5. Ребенок остается дома с дедом и бабкой, т.к. мал ещё для длительных автомобильных путешествий )))

6. Жена категорически не хочет материковое побережье.

7. Остается Крым и, по совету друзей, Абхазия.

От Крым отказывается по причине паромного сообщения - 2 года назад знакомые больше 2 суток ждали погоды на переправе по пути обратно. Мне на работе нужно быть четко 27-ого и так рисковать опасаюсь. Поэтому это путешествие оставлю до момент открытия моста. Концентрируем внимание на Абхазии.

Почитали отзывы, посмотрели отели, оценили прогноз погоды - всё устраивает, надо собирать вещи.

Через booking.com бронируем номер в гостинице (пгт. Цандрипш, бывший Гантиади), т.к. до заезда мало времени, то цена - 4 000 руб/сутки (по Абхазским меркам не мало). Начинаю прикидывать маршрут движения.

От дома до отеля получается 1 600 км пути, супруга машину не водит, поэтому бронирую ещё 2 гостиницы - одну на ночь по пути туда (г. Тихорецк, Краснодарский край) и вторую на ночь по пути обратно (г. Каменск-Шахтинский, Ростовская область). Тихорецк находится в стороне от М4, поэтому +57 км до места назначения. В качестве навигатора думал попробовать Waze, но маршрут начал планировать на ноутбуке в Googlemaps и когда на него добавились ещё точки с АЗС по пути туда/обратно, то стало лень переносить всё это в Waze, а просто нажал кнопку "отправить на устройство" и выбрал планшет в машине.

Старт на 6-00 14-ого числа. Подготовка авто заключалась в проверке уровня жидкостей, замены воздушного фильтра и заправке "до полного" (впервые попробовал заправить Фрил "до пробки" - после того, как стрелка показывает полный бак, влезает ещё 10 литров).

Маршрут на первый день.

И так, бортовой компьютер обнулён, база РД обновлена, вещи загружены - начало пути:

Из Калуги по Р-132 до Тулы (немного толкаемся в утренних пробках). Тула встретила огромным числом умело расставленных треног во всех пригородных кустах. Около каждой сотрудник ЦОДД на гражданском авто и ограничения выбирают со знаками 30, 40, 60 км/ч. В одном поселке наблюдал 2 знака с ограничением в 30 км/ч через 100 метров и у каждого по комплексу Арена (отличается тем, что многие сигнатурные РД определяют его как помеху в K-диапазоне и игнорят) направленному по ходу движения.

Далее на Р-140 и по ней до М-4. На М-4 всё понятно и скучно - платные участки +15 от разрешенного и на круиз-контроль. Знаменитая связка Лосево-Павловск в Воронежской области встретила вялотекущей пробкой (20-30 км/ч). Я, как человек тренированный столичными пробками, особых неудобств не испытал, по обочине не обгонял, по лесам не скакал, ехал со скоростью потока. CB-рация в машине - вещь нужная. Основное общение по М4 на 9-ке, в отличии от 14-ого по М3. Народ дружно просил дальнобой закрыть обочину, где-то сзади две фуры стали бок-о-бок и все поехали живее. Данный участок проходил с 13-05 до 13-35.

До Каменск-Шахтинска движение свободное, далее уперся в очередную пробку, которая образовывается из-за ремонта моста (хотя ремонта как такового не видно) медленно "тошним" с 17-10 до 18-05.

Перед Аксаем снова ремонт дороги - толкаемся с 19-30 до 19-55, потом Google предлагает объехать всё это безобразие через пригород Ростова:

Маневр прошел отлично, улицы практически пусты и больше задержек до места промежуточной ночевки не было. В г. Тихорецк прибыли в 22-25.

Итог первого дня: 1 189 км пути и 16 часов 30 минут общего времени. Из них на остановки поесть/размяться потратили примерно 1 час 15 минут. Т.к. имею транспондер, то пункты оплаты проходились без остановок по "зеленым полосам" + 20% скидки по транспондеру + 5% дополнительно купленной скидки за бонусы: 49,40+49,40+98,80+68,40+30,40+60,80+38,00+53,20=448,40 руб. Расход топлива менялся от 7,9 л/100км до 8,5 л/100км и к концу первого дня составил 8,2 л/100км. Заправлялся только на АЗС Лук-Ойл.

Маршрут на второй день.

Во второй день из гостиницы выехали в 7-00.

Возвращаться на М-4 через станицу Павловская не стал, поехал второстепенными дорогами через п.Бейсуг. В субботу утром дороги были практически пусты - движение было в радость. Сразу после выезда на М-4 остановились позавтракать - АЗС с гостиничным комплексом РосНефть. Кормят неплохо, территория и помещения АЗС чистые - рекомендую.

Пока ждали завтрак наблюдал вот такой вариант защиты авто от сколов и мошек на трассе:

Интересно - на лобовом стекле прозрачный скотч наклеен?

Далее неспешное движение до Краснодара. В Краснодаре заехали на рынок - купили фруктов поесть по дороге и позарился на арбуз (оказалось не зря - был очень вкусный). На выезде из города в районе водохранилища небольшая задержка из-за дорожных работ и дальше путь свободен до г. Горячий Ключ.

В Горячем Ключе теряем 1 час 15 минут (с 10-50 до 12-05) - 3 ДТП и куча индивидуумов, которые пытаются прорваться через обочину. Далее до села Горское движение нормальное, с небольшими задержками. А вот от Горского плотная пробка на въезд в Джубгу. Но на первом же повороте налево после въезда в Джубгу Google предлагает свернуть в частный сектор.

Проехав по улице Ореховой уперся в берег реки. Остановился в раздумьях - видно, что не глубоко, но какое дно - не понятно. Всё решилось с появление ШНивы с противоположного берега, смело преодолев речку в брод - местные удалились в сторону от куда я только что приехал. Повторил ихний путь - дно твердое, камни мелкие, объезд полезный. Далее движение: пер.Мирный - ул.Колхозная - ул.Советская и выезд к концу пробки - экономия времени около 1 часа.

От Джубги до Адлера спокойное движение со скоростью 50-60 км/ч. Каких-либо выдающихся пробок не было в 18-35 прибыли на таможенный контроль. Тут главное не ошибиться - некоторые навигаторы приводят на пешеходный КПП (ул. Урожайная), а на автомобильный нужно сворачивать на 1 поворот раньше (на А-147).

Прохождение контроля в субботу вечером заняло примерно 40 минут. На контроль пассажир идет отдельным потоком. Водитель на нашей стороне предъявляет к досмотру авто и ждет пассажира на нейтральной территории. На Абхазской стороне пассажир может даже не выходить из авто - водитель показывает паспорт в окошко на этом досмотр закончен.

От КПП до нашего отеля 5 км и в 19-35 мы успешно достигли места нашего проживания.

Итог второго дня: 517 км пути и 12 часов 35 минут общего времени. Из них на остановки, поиски рынка и прохождение таможни ушло примерно 2 часа 45 минут. Расход за счет движения по серпантину и стоянию в пробках поднялся до 8,4 л/100км.

Общее время в пути за два дня - 29 часов 5 минут.

Надеюсь, что данная заметка будет полезна при планировании поезди в Абхазию. Впечатления от автомобиля за время пути и самой Абхазии - во второй части.