Бортовой журнал Mercedes S 500 4Matic (2003 г.)

Всем автолюбителям, привет ! Около недели назад попросил своего пожилого водителя Анатолия отогнать Фрилендер Руслану и еще проехаться по городу по делам автомобильным. Причина - подтекание масла снизу. Оказалось, не зря. Руслан выяснил, что масло подтекало из-за пускающего сальника АКПП левой полуоси.

Фрилендер Анатолию очень понравился. После грузового МАНа на автомате и старенькой домашней Волги, англичанин ему показался, просто, летающей тарелкой. Свой легкий внедорожник я уже почти, было, продал. Уже получил и положил деньги в карман. Но потом началась интересная и очень интересная история, снова характеризующая мою страну , как, мягко говоря, чудную - в базе Интерпола номера кузова и двигателя светились красным, что сделало сделку невозможной. Оказалось, что машина в розыске с 2017-го года, при том, что я легально владею Фрилом с конца 2015-го года. Чудеса сыска и согласованности баз данных ! Но сейчас не об этом...

На следующий день Анатолий отогнал Руслану еще и черный Мерседес. По приезду сказал, что Фрил не плохой, но против большого черного седана с трехлучевой звездой на капоте, он тихо курит в камышах. На этот раз Руслан сам покупал запчасти и обслужил заднюю подвеску моей машины. Ремонт этой части ходовой сейчас был произведен впервые и сделано это на пробеге 171 тыс км. Итак, что было подвергнуто ревизии :

Судя по фотографиям, в задней подвеске живого не было ничего. Но на самом деле, стуков еще не было, а виляния кормой были незначительны и не мешали ездить в привычных режимах.

Счтитаю, что Руслан сделал не дорого и, конечно, профессионально. Хотя, конечно, эксплуатация S-класса дешевой не получается - вес, мощность, скорость передвижения транспортного средства по дорогам разного качества доставляют комфорт и удовольствия, но за них надо платить . Хорошо, что меня этот ремонт ( ремонты) не стесняют в передвижении и работе. На сегодня у меня все. Всем ровных дорог и здоровья !