Ремонт/ТО: 203000: Дубль 2...надеюсь последний :)
Всем привет! В ноябре 15 года я менял термостат это подробно описано в ТУТ. Но буквально пару недель назад двигатель отказывался прогреваться выше 81 градуса..."Твою ж мать, опять термостат" мелькнуло у меня в голове, менять термостат раз в год это явно перебор. "Ну да ладно" думаю я "Как раз в эти выходные планировал замену комплекта ремня ГРМ, заодно поменяю и термостат...который надо еще купить...".
Беру телефон и набираю номер моего друга и интересуюсь если есть в наличии, он говорит что есть, класс вечером заеду. Вечером заехал к другу и он мне говорит "Значит так есть термостат фирмы MC за 170 шекелей (~2700 рублей) и есть Gates за 260 шекелей (~4000рублей )" реакция у меня была моментальной "GATES!!!!!! MC я брал в прошлый раз его хватило на год с с копейками !!!!!!". Так я стал счастливым обладателем термостата Gates с температурой открытия 91 градус на пару градусов больше чем должен быть ну да ничего страшного.
И так пришли выгодные Батя менял картридж турбины на его Мегане II старый картридж пробежал 270к что в принципе не много но не известно на каком масле ездил предыдущий хозяин, новый картридж нам обошелся 1200 шекелей (~19000 рублей), цена включает сам картридж, налоги, доставку DHL до дома и в течении 4х дней. Короче говоря в очередной раз убедился что ничего страшного в турбине нет. Но про это я напишу отдельно так что как говорится вернемся к нашим баранам.
Я встал рядом и стал сливать антифриз потому что он отработал всего 1 год и банально жалко было его менять. Для слива антифриза я купил в аптеке 2х литровый одноразовый пакет для сбора мочи.
Процесс слива выглядел примерно так:
Слитый антифриз. За год эксплуатации не потемнел, не потерял цвет и остался таким же чистеньким.
После того как я слил антифриз и снял термостат увидел что рубашка охлаждения в отличном состоянии не то я ожидал что там что то другое, но все равно приятно :)
После того как снял термостат разумеется зачистил посадочное место и балты крепления. Для верности смазал герметиком посадочное место герметиком, болты затянул с усилием 12 NM динамометрическим ключом, в общем все по феншую. Но антифриз пока я заливать не стал ибо мне предстояло еще менять ремень ГРМ с роликами, сальниками и водяной помпой.
Еще один "ништяк" который я купил и буквально неделю назад и получил по почте. Это складные стойки для того чтобы на них ставить машину, их правда пришлось немного доработать ну да ладно для 180 шекелей (2800 рублей) вполне нормально. В общем работать стало намного более безопасно и намного более удобно.
Короче говоря сняв ремень привода навесного оборудования, верхнюю опоры двигателя с кронштейном (предварительно поставив под двигатель домкрат через деревяшку) и кожух ремня ГРМ я понимаю что зря я сюда полез... Ремень практически в идеальном состоянии (хоть и менялся 4 года назад и имеет пробег ~70к км при регламенте в 120к км), пыли почти нет, все чистенько и никаких потеков, все чистенько.
Для верности завел машину и послушал ролики и помпу стетоскопом, все тихо никаких лишних звуков. Собрал все обратно, а комплект ГРМ с водяной помпой герметично упаковал и положил на полку через годик проверю еще раз а там буду решать.
А пока залил антифриз, убедился что нет течей, махина прогрелась быстрее чем раньше минуты на 4-5, стрелка температуры ОЖ остановилась на 90 градусной отметке, изредка поднимаясь до 105 когда включается вентилятор и опускается обратно до 90.
Надеюсь что было интересно,
Всем ровных дорог без жезлов и гвоздей,
И конечно же добра всем!
С пакетом это хитрый ход!