Бортовой журнал Renault Megane RS 2.0 (2014 г.)

На мегане стоят итальянские 4-ех поршневые тормоза брембо.

На 90 ткм ввиду износа колодок решил поменять. Куплен оригинал комплект.

Вся проблема при их замене упирается в направляющие фиксирующие стержни. По ним ходят колодки у которых есть отверствия.

Эти стержни буквально " намертво" со временем и пробегом вгрызаются в пазы алюминиего суппорта.

При выбивании насадкой они гнутся и деформируются. Требутся много терпения и ювелирной работы молоточком. И спецжидкость обязатель на.

Пришлось править левые стержни, причем надо не повредить участки по которым ходят колодки.

Направляющие правого суппорта удалось сохранить

без деформации. То левого пришлось править, и под замену. Заказ в Москве' две штуки 2900р.

МОЖЕТ заклинить колодки на стержнях.

Думаю причина в большой периодичности замены для такой конструкции. Также грязь дорог и температурные перепады. Зима, дрянь на дорогах от гололеда. И прочее.

Задние однопоршневые для моей эксплуатации проще и ремонтнопригоднее.

Вывод.

Брембо это спорт и частые замены колодок. Буду сокращать интервалы замены и продувать почаще суппорта от грязи, песка.