Бортовой журнал Renault Megane RS 2.0 (2014 г.)

После 90 ткм перешел на замену масла через 7ткм.

Масло эльф 5w40- 6л, залил 5.4. Стоимость масла 2122 р-6л.

Фильтр- 368р оригинальный.

Работа 740 р. Итого -3230р. Долил 50гр антифриза и 50г дистилированной воды.

По двигателю вообще никаких проблем.

Сделал для личного интереса осмотр подвески и днища. Так как прошел год эксплуатации.

Особо обращал внимание на состояние элементов аэродинамики. Есть такой эффект Вентури.

Происходит ускорение потока воздуха к кормовой части с уменьшением давления.

Это уменьшает подьемную силу задней оси. Для рено это важно, так как максималка 260км/ч

На рено проверил состояния переднего спойлера и панелей днища с поперечными подкрылками. Все исправно , без следов потертости и повреждений.

В задней подвески проверил исправность защиты всей торсионной балки на предмет деформации и обтекаемости. Состояние сайлентблоков. Вопросов нет.

В передних порогах стоят металлические скобы, которые заходят в пазы дверей для жесткости кузова. Повреждений нет.

В передней подвеске проверил состояние панели направляющей поток под определенным углом под днище.

В аэродинамике называется отрицательный тангаж. 1 % снижает Сх на 4%. Из книг по автомобильной аэродинамике и сайта renaultsport. France

Вывод.

При грамотной эксплуатации по назначению с клиренсом 120мм можно иметь в исправности детали аэродинамики кузова.