Ну вот и конец нашим историям с Калинкой. Вместе мы были ровно 6 лет и без малого 200 тыс км. Машина оставила о себе самые положительные воспоминания. Второй хозяин - пожилой мужчина, покупкой остался доволен, машина перешла к нему в ухоженном состоянии и технически исправной. Машину отдал за 245 т.р. Завтра едем с женой в Юг-Авто забирать Весту SW Luxe Prestige 106 л.с. Надеемся на то что она будет не хуже нашей Калинки.
Веста думаю стоит как и рапид ну на 50-60тр дешевле, но КПП гудит и багажник меньше (дада меньше!)
Да- да меньше в Весте - аж на целых 50 литров. Весты и Рапиды покупают не чтоб стройматериалы и стиралки возить.
1.6 механика от 700т.р., багажник там больше 100% и не выглядит громоздко так как сарай весты. КПП тихая? На ЛЮБОЙ бюджетной ино её не слышно, а на ВАЗе чуть чуть да гудит... гранте за 350т.р. простительно но весте нет.
За 700 Рапид пустой как барабан ( даже кондиционера нет, ПБ только водителя и т.д. ), да и вряд ли базовые авто в салоне стоят. Багажник не выглядит как сарай, КПП немного гудит, но как сказали замена масла решает. Чтож из Вас так негатив то прет по поводу нашей продукции ? Был личный неудачный опыт или просто из вредности ?
Кондиционер за 700т.р. уже будет, купить такое авто можно, ну за 750т.р. без проблем ещё и скидки дадут в отличие от ВАЗ. Я против жигулей по цене иномарки.
Нет не купить, смотрел прайс лист, Рапид более менее будет стоит около 900 - 950. Про скидки не надо говорит - здесь все индивидуально. И да это уже не жигули, так же как и Рапид, Солярис, Поло, Рио не иномарка как таковые - точно такое же качество и материалы как на Весте. Я вообще против таких цен на авто, но производителям плевать на мое мнение. Ну и неправда, что Лада стоит как ,, иномарки ,, - всегда дешевле и упакованней что ли.
Только не надо говорить, что пустой Рапид лучше упакованной Весты, с таким подходом Октавия лучше упакованного Рапида, Камри - Октавии, Лексус - Камри и т.д. можно такими темпами и до звездолета дойти.
Нормальные надёжные Шкоды закончились после Октавии Тур . Рапид ломучее бюджетное ведро с дохлым мотором,низким просветом и хреновой покраской . Наблюдаю один Рапид - год назад уломали соседа в шкоде пересесть с Тура на Рапид после беспроблемного пробега на Туре в 240 тыс км,за год 4 раза по гарантии уже побывал в том числе и с шумом в КПП оказалось что это не КПП .а на 20 тыс умерло сцепление,хотя чел до этого на заводском диске на Туре 200 тыс км проехал.Далее насчёт цен - за 700 у Шкоды ничего ныне нового не купишь,а если купишь то это будет ведро с болтами кои покупают своим торговым представителям компании в МСК или берут в парки такси. Надёжность Шкоды миф - Фольцваген приложил и там руку сделав из надёжных и живучих Шкод одноразовое нарядное ведро с болтами.
Насчёт Жигулей по цене иномарки-судя по вашим выхлопам вы искренне считаете иномарками всякие узбекскокорейские Дэу (читал ниже ваш выхлоп про Лачухи),которые в свою очередь являются всего лишь реинкарнацией древних и давно распиленных в европе на иголки Опелей.Кстати и насчёт Рапида вы это самое зря тут поддуваете - Рапид это клон Поло седана,а Поло седан это всего лишь Франкенштейн собранный из разных з\ч Фольцвагена специально для рынков Китая-Индии и России,не имеющий никакого отношения к Поло продающемуся в Европе.
Далее насчёт ВАЗов - всё просто считаю до сих пор лучшим ВАЗом 21099 который верой и правдой мне отслужил 120 тыс км без каких либо поломок и который в совершенно исправном состоянии мною был подарен племяннику, ныне езжу на японке выпущенной в Японии специально для рынка РФ и купленной мною новой у ОД - всё в ней устраивает и надёжность и фарш и ходовые качества и удобный салон с багажником,если буду менять то скорее всего это снова будет новый японец и 100% следующей машиной не будут европейские ведра с болтами,где бы их не собирали в Германии.ФранцииИталии или Швеции-Англии.
КПП немного гудит, но как сказали замена масла решает. Чтож из Вас так негатив то прет по поводу нашей продукции ? Был личный неудачный опыт или просто из вредности ?
Из вредности, разумеется. Опыт неудачный может быть у некоторых и был, но разумеется только с древними шестерками, самарами и десятками. Другими словами с современными Грантами, Калинами-2 и тем более Вестами у них опыта нет и быть не может. Что касается замены масла в КПП, то советую вместо заводского масла вязкостью в горячем состоянии 85 залить заливать чуть более вязкое масло с индексом 90. Причем будет лучше, вместо группы GL -4 залить масло с группой GL4/5 , Такое масло есть в линейке масел Роснефть.
Полностью с вами согласен.
Современные вазы ничем не уступают зарубежным машинам.
И даже превосходят. Особенно Веста.
Коробка передач мкпп от ауди просто хлам по сравнению с 5ст. Весты. А о моторах и говорить нечего.
гранте за 350т.р. простительно но весте нет.
Нет, и Гранте это тоже непростительно!
Завтра едем с женой в Юг-Авто забирать Весту SW Luxe Prestige 106 л.с.
Насколько я понял это универсал с огромным багажником по сравнению с тем же Рапидом. И перевезти на ней можно все. Да, Рапид чуть покачественней сделан, но тоже пластиком и салоном не блещет - достаточно бюджетно всё. Но у Весты свои плюсы - стоимость запчастей, дешевле обслуживание и плюшек за меньшие деньги больше и т.д. Не всё так однозначно.
У Рапида багажник немного больше - Энергетик проверял ( влазит на одну коробку больше ), но как я думаю кому нужен багажник именно покупает Ларгус или Доккер например, а если просто на природу выехать, то объема Весты и Рапида с головой хватит.
Хм, думаю лачетти продавать за 300-310 с родным пробегом 45ткм! Также 12 года. В калину вложите с таким пробегом 50тр и близко к лачетти не приблизится она.. и берут же люди такие машины
да я хорошо знаю лачетку, была у брата такая, новую брали 1.4 с кондеем. продали через года полтора, единственно, что лично мне в ней понравилось это простор салона, а в остальном, такой же тазик, да еще не едет, а когда 4 чела и с кондеем, даже не надо думать про обгоны, она только мычит и надо молитву читать(если знаеш, вот я выучил одну, только из-за этого, что чуть просветился и благодарен синенькой лачетке).
Лачетти тот же тазик только салон больше?)) Не смешите людей... В ней ни 1 сверчка, она надежна, устойчива на скорости и тд, как минимум не хуже солярисов, по вашему солярис, рио поло рапид лачетти теже тазики? А ланос и акцент хуже калин?)) Едет по трассе лача 1.4 ЛУЧШЕ логана 1.6 8 клап гораздо(но в городе хуже)
Владельцы перечисленных Вами машин, пусть поднимут заднюю сидуху и если заглянуть под тоненькую тряпочку, то и увидят настоящий голый металл.
да что там такого выдающегося в ланосе и акценте? один только плюс, не кто не угонит.
Звук закрытия двери, работы двигателя, КПП и нажимания всех кнопок а Ланосе на голову выше калины... Это сразу бросается в глаза
По всем перечисленным критериям становится очевидным, (т.е. сразу бросается в глаза) , что автор этих слов видел Калины только на картинках. И потом, забавно, что он своим высказыванием дает понять, что во всем остальном, кроме перечисленного им выше, Ланосу вообще нечего противопоставить Калине. Вот с этим я пожалуй соглашусь точно.
Я ездил на обоих, звук закрытия двери в калине как в тракторе, а двигатель уж молчу, вибрации по кузову... все кнопки тугие и нажатия невнятные...
Солярис, поло, рио, рапид, лача это теже тазики, если сравнивать с Вестой.
Всё +/- однохренственно, у "иномарок" чуть лучше качество сборки и материалов, я надеюсь наши подтянуться в этом плане. Надежность мне кажется уже на одном уровне, там попросту ломаться особо нечему, ни турбин ни роботов. Даже париться не стоит, на 50тр можно полмашины перебрать.
Эх был бы автомат у весты крос, взял бы второй машиной на дачу ездить всякий хлам и стройматериалы возить, т.к. имеющийся 2ой машиной полуседан для этого вообще не подходит.
у меня восьмерка 1.3 один в один так ехала.
99-я 1.5 карб. повеселее ехала чем приора 16 кл.
Есть каста людей - тазоводы, типа запчасти дешёвые, они есть в каждом сельпо и в любом колхозе можно починить. Вот для них такая цена вполне норм.
Есть другая каста людей -для которых понты превыше всего. Пусть содержание машины с каждым годом все дороже и дороже, пусть унылый дизайн ее экстерьера и интерьера у большинства вызывает отторжение, пусть ее остаточная цена все ниже и ниже, пусть ее потребительские свойства для пользователя оставляют желать лучшего, даже на фоне далеко не новой Калины, но зато у нее есть иношильдик! И это в глазах таких людей главное достоинство! Не скрою, мне искренне жаль таких людей.
Надо понимать у ваза дизайн одолженный или они дорожают с годами?
Веста выглядит хорошо остальные не очень.
На весту бу Андерсон приказал ставить КПП от Рено, потому что она тише. Сейчас ставят вузовскую, потому что дешевле на 50 долларов. И да разгон на секунду быстрее и расход на полтора больше. Мол поставили новую линию по изготовлению шестерёнок передач.
Может и исправили ситуацию. Ждем рассказов владельцев желательно пересевших с иномарок.
На двигатель 1.8 разве не реношную ставят? http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/tth.html
АвтоВАЗ пытается снизить себестоимость выпускаемых автомобилей, и один из наиболее эффективных способов — отказ от импортных узлов и комплектующих в пользу российских. Не так давно на хэтчбеки Лада XRAY перестали устанавливать двигатели Nissan, а теперь Веста лишилась механической коробки передач Renault — с сентября все седаны оснащают отечественной «механикой» ВАЗ-21807.
Это усиленная версия коробки ВАЗ-2180 с тросовым приводом механизма переключения, которая устанавливается на Гранты, Калины и Приоры. Модификация 21807 рассчитана на больший крутящий момент, чем 2180, а вдобавок должна быть тише исходной коробки: для производства деталей главной пары и второй передачи на заводе установлена новая оснастка.
Напомним, что именно из-за гула шестерен отечественную коробку на Весте зарубил бывший президент АвтоВАЗа Бу Андерссон, отдав предпочтение «механике» Renault JH3. Эти трансмиссии собирают в Тольятти, но в них все равно немало импортных компонентов: еще перед запуском производства Весты вазовцы рассказали Авторевю, что коробка Renault дороже отечественной на 3000 рублей, то есть примерно на 20%. Очевидно, теперь эта разница стала принципиальной. Впрочем, Веста с самого начала оснащалась вазовскими «роботами» АМТ, а коробки ВАЗ-21807 позже будут устанавливать и на версии с более мощным мотором 1.8.
Передаточное отношение главной пары со сменой коробки передач немного увеличено: с 3,87 до 3,94. По паспорту Веста стала динамичнее: время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 11,2 до 10,2 с, а максимальная скорость выросла со 175 до 188 км/ч. Но и расход топлива поднялся: с 6,9 до 7,5 л/100 км в смешанном цикле.
Машины с коробками Renault пока еще можно найти в продаже, однако производство таких седанов прекращено, а версии с вазовской «механикой» уже начали поступать к дилерам. Рычаг в салоне не изменился, но опознать модель коробки можно по VIN-номеру автомобиля: если в нем есть код GFL13, то коробка передач Renault, если GFL11 — установлена вазовская «механика». У версий с «роботом» код GFL12.
Ух ты! Целую секунду на разгоне подняли. Чудеса! Посмотрим,что там с гулом на второй стало.
ЗЫ по ссылке еще старое передаточное.
Гул есть небольшой, если прислушиваться. Это как в Рио у меня было ( не с КПП ), когда сам за рулем все скрипы, стуки слышу, но как только на заднее сиденье, а за рулем другой - ну прям идеальная машина.
Как сказал один человек - создать красивую, комфортную, быструю машину легко, но цена улетит в космос, а вот недорогую сложно при тех же запросах.
Может быть.У мну на Калине удачная пара на второй попалась и смена масла решила только загустение от мороза.
у меня из 4 машин, две раньше были зубилы, не шумели, на 99-й чуть на третьей чето там скулило, если прислушаться, да и знаю кучу машин где тишина, щас вот на приоре чуть на второй проскакивает шум, так я масло не менял уже пять лет и проехал на нем 85.
А мне всегда Калина первых генераций нравилась - хэтч. Не знаю почему, но нравилась, больше Астр и Фиест с Поло. Чисто по дизайну.
Позиция твоя понятна, но ты всегда вдаёшься в крайности, а в народе не зря ведь говорят, что истина ближе к середине.
Согласен. Покупку тазов владельцы пытаются оправдать развешиванием ярлыков. Какие понты в иномарке В-класса стоимостью примерно как и та же Веста? Какие понты в иномарках С-Д класса? Или это их владельцы виноваты в том, что ваз ничего не предлагает в этих сегментах? Потому что попросту не способен конкурировать.
https://auto.mail.ru/article/68744-bu_andersson_oc...
Броник в одну крайность
, а ты Евгений привел пример другой крайности. Машины покупают, многим они нравятся, а что дальше будет ни один астролог не ответит.
Ага, решил я броника уравновесить)
Я на самом деле очень рад за покупателей отечественного автопрома, и без всяких под..ёбок желаю им всегда удачи. Но лично для себя я вопрос выбора между ино и нашими решил уже давно.
Ты ещё и машины берёшь классом повыше. Но я и сам бы предпочёл в этом классе Рено Логан с К4М - однако он будет на несколько тысяч дороже стоить. И это тоже нужно принимать.
Ну да. Если отвлечься от классов и рассматривать только размеры, то мой предыдущий Бора как раз и был конкурентом нынешнего Полоседана, Соляриса и Весты. Но по качеству исполнения и материалов это было значительно выше. Ещё и люксовая комплектация. О машине остались только положительные воспоминания, а поменял я её на нынешнюю Джетту только из-за размеров салона и багажника. Так что нынешний В-класс мне никак не подходит.
Мне Бора очень нравилась. Вообще всё семейство четвёртых Гольфов на мой вкус самое вкусное по дизайну и качество хорошее было.
Новое - всегда хорошо, даже наше, родное.
Приятной эксплуатации и меньше слушать окружающих. Ждем адекватных отзывов про Весту.
О,поздравляю! Отличный переход. Ждем фотки и рассказ о весте