Отзыв Chevrolet Camaro 3.6 (2015 г.)

Присутствовал в порту при выгрузке из контейнера долгожданного Камаро. Купил пару месяцев назад во Флориде, на страховом аукционе IAAI. По описанию - слегка подбитый в заднюю правую сторону. Но должен заводиться и ехать.

Перед открытием контейнера испытывал небольшой мандраж. Особенных причин для нервов вроде как и не было. Покупал машину у крупной страховой компании, а в этом случае всё без обмана - машины всегда соответствуют описанию. Но по рассказам знакомого экспедитора, во время перевозки бывает разное. Машины царапают погрузчиками, пробивают вилами картеры коробки или двигателя, гнут рычаги, воруют всё, что не прикручено. Ещё бывает, что машины срываются с креплений внутри контейнера и бьются друг о друга... Такие случаи крайне редки, но бывает всякое.

Машины обычно располагаются в сорокафутовом контейнере следующим образом: самая маленькая стоит на своих колёсах у входа. Её вытаскивают первой. Следующая - под 45%, привязана мордой к потолку. В дальнем нижнем углу третья машина без колёс, и четвёртая - прямо над третьей, в верхнем углу, на деревянных подпорках, привязанная ремнями к потолку. Камаро был последним!

Процесс такой - сначала выбивают распорки и перемычки. Машина висит на ремнях. Заезжает погрузчик с длинными вилами, приподнимает машину на пару сантиметров. Ремни срезаются, машина выволакивается из контейнера. Далее погрузчик подхватывает её сбоку и оттаскивает на площадку для досмотра пограничниками и, чуть позднее, таможенниками.

В разных терминалах процедура примерно одинаковая. Различается только инфраструктура. Например, Сивик пару недель назад я получал в Евротерминале. Там разгружается 50-60 контейнеров с машинами в день! Поток колоссальный, творится сущий дурдом. Оборудование более-менее новое, современное.

Камаро же разгружали в небольшом скромном старом терминале Одесского порта. При мне в этот день открыли всего два контейнера. Три грузчика, один пограничник, и несколько экспедиторов, от разных компаний, каждый получающий свою машину. Из хозяев авто я был единственный. Присутствие хозяина вовсе не обязательно, и совсем не приветствуется. Хозява крутятся под ногами, переживают, и мешают всем работать. Но мне было интересно, и я напросился.

Погрузчик небольшого размера, весьма древней конструкции, коптящий чёрным дымом. Если машина попадается крупная, и нужен дополнительный страховочный контравес, грузчики придумали оригинальный способ:

Вот он, мой новый американский друг! Почти целый внешне, как и ожидалось. Полное соответствие аукционным фотографиям.

Затем машину оттащили на площадку для осмотра пограничником. Который выгнал меня за ворота терминала, ибо я открыто фотографировал, не имея на это никакого права.

Экспедитор дядя Коля заступился за меня, и мне было высочайше дозволено подойти к машине. Я пообещал не фотографировать больше. Следующие фото делал экспедитор, и потом просто скинул мне в Вайбер.

Завелся с полоборота сразу, хотя обычно аккумулятор дохлый после трансокеанского вояжа. Мотор 3.6 V6, рычит басовито и солидно - как и должен. Такое впечатление, что ДТП случилось только вчера, причём, хозяин вышел из машины и просто уехал на такси. Заиграла музыка, заработал климат. В салоне разлитый кофе, пустой стаканчик, в багажнике какие-то бутылки, бумажки, и прочий мусор. В бардачке нашёл сервисную книгу, инструкцию, брошюру с описанием комплектации! Это вообще большая редкость.

Беглый осмотр повреждений ничего не дал. Подлезть не получилось, полную дефектацию будут делать уже на СТО после разборки. Увидел только, что заднее правое колесо немного ушло вперёд. Продольный рычаг под замену точно, его очевидно согнуло чуток. Крыло стрельнуло, придётся тянуть задницу немного, но это некритично.

Подушки все целые, сработали только пиропатроны в ремнях. Водительский ремень болтается, пассажирский заклинило.

В понедельник-вторник нужно будет оплатить растаможку, и машину доставят на эвакуаторе прямиком ко мне в доверенный сервис. Там ребята займутся восстановлением. Сроки предсказывать не возьмётся никто. Сейчас поток битых америкосов настолько гигантский, что буквально все СТО забиты под завязку!

Из запчастей пока куплены только юбка заднего бампера и задний правый фонарь.

После ремонта - сертификация и постановка на украинский учёт. Это ещё пара дней. После поезжу, потестирую как следует, и напишу подробный отзыв.

Первое впечатление - тачка огонь! Мустанг отдыхает! )))