Отзыв Peugeot 3008 GT 1.6 (2011 г.)

Доброго здоровья, други! Есть время и хотел бы подвести некоторые итоги владения авто. Прошло 2,5 года, накручено 40 тысяч километров, заменено вчера масло и свечи J Многие считают, и причем справедливо, что судить о машине можно эдак к тысячам 100 и 5-6 годам владения – могет быть, но, скорее всего, этому может и не бывать в моем случае. Я уже отзывался об авто в нескольких отзывах, но этот – наверное для тех, кому лениво читать предыдущие.

Если коротко – то покупка Пыжа была вызвана необходимостью смены еще оЧЧЧень свежего 1,5 годовалого Гётцика; ну вот так. Пыж был выбран под наплывом чувств обладания по сравнению с Гетцем, как казалось, большой машиной, бодрой, вместительно и т.д. и т.п. Есть масса других интересных авто, но сейчас не об этом.

В сухом остатке на следующие три страницы имеем: очень грамотную трансформацию салона, сочетание двигатель-коробка, ну и какой-никакой клиренс. Минусы – если можно так сказать – это отсутствие полного привода (в моноприводной машине изначально J), необходимость заправляться на брендовых заправках (двигатель наддувный, я не рискую), доказывать на мойках что это не джип ну и т.п. Хотя, на самом деле, главный минус – это потеря в цене на вторичке, все остальное – чушь собачья.

Не смотря на то, что машина от бампера до бампера мене 4,4 м. за счет того, что сидение переднего пассажира складывается вперед (как столик) в салон удавалось засунуть шкаф (в собранном виде, с длиной коробки метра два с копейками), в другой раз - полутороспальную кровать и матрас к ней – все это в результате набегов на известный шведский магазин домашней утвари, а сколько всего для дома перевез – и не упомнишь. Не смотря на то, что например Санта Фе больше Пыжа в силу того, что переднее пассажирское кресло не складывается, двух метровый длиномер с закрытым багажником будет перевезти несколько сложнее. В Форике переднее кресло складывается как бы назад, и вроде можно тоже запихнуть кровать, но у Форика не шестиступенчатый автомат, а вариатор…

На мой взгляд Пыж гораздо интереснее реагирует на кик-даун, и реакция на «тапку в пол» по моим ощущениям в Пыже  быстрее. Даже 197 сильный дизель Санты как-то не поражает (с учетом 197 сильности) – разгон мощный, уверенный как и у ХС90, но по мне, хоть я и не любитель погонять, 150 сильный Пыж в спорт режиме (есть и такой у коробки) как-то дает большее чувство уверенности на встречке. Косвенно, это подтверждается и данными производителей. Просто нажал на кнопку «S» - и тахометр уже показывает не 2, а 3 тысячи оборотов, и семейный вэн может дать фору и некоторым более «спортивным» авто.

Но и расход топлива будет уже совсем другой у все время дорожающего 95-го. Я особо не гоняюсь, так от случая к случаю даю «подышать» полной грудью турбине, и в результате за городом имею 7,5-7,8 литров на сотню с тремя пассажирами и стандартным набором вещей, в городе – около 11 литров того же 95-го. Точнее сказать не могу, т.к. бортовой комп показывает только средний расход – зимой 10,4, летом – 9,8-10. Езжу все время с кондиционером, всегда прогреваю до выхода на холостые обороты: летом – всегда холодно, зимой – всегда тепло. Все дует куда нужно. Не понимаю, что такое обмерзание стекол? Эксплуатировал машину и в Москве, и в Краснодаре (тут, кстати, тоже бывает минус, пусть небольшой и не так уж долго, как в Омске или Челябинске, но все же), - ни запотеваний, ни обмерзаний – все гут.

Проблем с пусками зимой не было. Наверное, могут быть, только не у новых машин. Предыдущий Гетц заводился и в -30 в Москве, так что этот момент в Краснодаре вообще не задумывает. Греются в трех режимах попы водителя и переднего пассажира, задних нет. Переключатель-крутилка спрятан не вполне удобно, регулируешь все «в слепую», но подогрев работает настолько шустро, что ошибку замечаешь и исправляешь почти сразу J.

Щетки стоят до сих пор штатные, лобовое или даже зона покоя очистителей не обогреваются; это плохо, но существует штатный режим максимально возможного обдува лобового стекла – мне хватает, чтобы за 5-7 минут все оттаяло. Большой бачок омывателя, под 5 литров, точнее не помню, заливаю раз в квартал от скуки. Кроме бензина, больше ничего не лью: даже масло в двигателе не проверяю, щуп – уродливый, ничего не видно (не то, что на Гетце); знаю, что надо масло проверять, но себя успокаиваю тем, что за два года колодки не стер и на половину – значит не такой уж я и гонщик, луж маслянных – ТТТ – под авто нет и дым из выхлопных не валит – куда ему родимому деться? Пусть тогда комп и следит за уровнем масла.

Третий год гарантии, видимо, купил зря. При покупке авто в 2012 продали за 5 тыров, тогда думал – ну мало ли что – в итоге: в этом году в феврале приговорили подушку двигателя (по словам сервисменов порвался пыльник????? и, мол, масло попадало на подушку, вот она и того) – я сделал умный вид, осведомился, что случай гарантийный и соизволил все поменять за счет фирмы (по прайсу с запчастями и работой все вышло в пределах 3 тысяч).

Хотя их, французов, не поймешь что и по чем. На днях заметил, что болтается правый уплотнитель лобового стекла (молдинг не молдинг, пластмассина сантиметров 70 длиной и 3,5 шириной). Вообще, чудеса начали происходить, когда поменял по каско лобовое (20 тыров, естессссно за фирменное; лобовик хоть и мама не горюй по размеру, но китайское стекло можно взять и за 4,5 тысячи рупий). Площадь остекления впечатляет, чего раньше не замечал, но в сравнении с любым седанчиком настолько все очевидно… Просто нравится. Так вот, через неделю после замены лобового заметил это болтание уплотнителя-молдинга, - прижал рукой, вроде все ок стало. А вот дня 3 назад такой номер не прошел. На сервисе, при смене масла, выявили утрату какой-то пластассовой пизд…ки-крепежа и мол одно пластмассовое крепление подклеили, все снова держится. А так кусок пластмасски стоит 2,5 тысячи ну и плюс покраска. На безопасность не влияет, подумал я, - достанется проблема следующему владельцу, раз пока держится.

Я сначала был рад, что передние крылья пластмассовые – думаю, ежели, кто притрет и крыло подкрасить надо будет – то никто и не догадается с толщинометром. Это так, но, как выяснилось, и пластмасса нынче не дешевая: любой ремонт заднего бампера (тоже, конечно, пластмассового) начинается у дилера от 25 тысяч и туда дальше. Наверное, потому, что задний борт откидной. Каких-то супер удобств он не дает: рыбу с него не половишь (очень затруднительно без полного привода может стать), а вот в качестве столика или сидушки на пикнике за городом – очень даже может быть, ну или там переобуться и спрятать грязную обувь в ниши в ногах задних пассажиров.

Про количество ниш и емкостей особо распространяться не буду, машина – мечта контрабандиста, багажник регулируемый, и, что особо нравится, - у водителя и пассажира свои маленькие «кельи» разделенные существенной перегородкой, так что не важно: какой у вас длины руки, или как вы далеко-близко пододвинулись к рулю, который регулируется в двух плоскостях, - подлокотник есть ВСЕГДА, что настолько приучивает к комфорту, что в других машинах это кажется уже серьезным изъяном. Ну, когда руку уложить на подлокотник неудобно. Хоть двигатель и подстрекает отжечь, но отсутствие боковой поддержки как бы намекает, что не стоит. У меня есть система контроля кренов кузова, так что в повороты можно входить ОЧЕНЬ уверено. На БМВ, думаю, все, конечно, круче, но это я так, для тех, кто планирует купить первую сравнительно не самую дорогую иномарку. Точно дешевле, чем немецкая тройка.

Сверчки так и не завелись, за исключением одного в водительском козырьке. Пожалуй, и не сверчок, а так – клопик какой-то. Недоволен только обивкой подлокотников дверей – они тряпочные и уже подзатерлись. Хоть бы дермантин нашили на заводе какой (в рестайлинге уже изменили, да еще и ксенон добавили), мне самому лениво, да и жадно. В Пыжа переехали чехлы с Гетца, стирал их разок и, как говорили в 70-е, с чувством глубокого удовлетворения убедился в первозданности обивки салона (несмотря на то, что ребенку сейчас всего 9 лет со всеми из этого вытекающими соками, напитками, хрошками, собачкой и т.д.).

Доволен тем, что есть три розетки на 12 В и головным освещением. Как минимум, по сравнению с Гетцем. Если раньше, на Гетце бывало выпрашивал ночью чтобы встречный водитель переключился с дальнего на ближний, то на Пыже намек понимается с первого раза J. По мне свет достойный, даже с заводскими лампочками.

В машине чувствую себя комфортно, шумка мне нравится, особенно когда откроешь вдруг окна, а потом – ЗАКРОЕШЬ!!!! Двигатель, ну может я глухой, слышу после 4,5 тысяч оборотов; подвеска говорят жесткая – мне пофиг. Все неровности я стараюсь проезжать потихоньку, люки – объезжаю, машину жалею, друзья, когда едут со мной, засыпают J. Музыка штатная, наверное скажут, что гов..о. Мое отношение к этому делу, как и к жесткости подвески. Резину, даже в Краснодаре, на зиму ставлю зимнюю, на лето – летнюю, пару раз помогало. Буду продолжать в том же духе. Вообще комплектация авто такая, что ничего не хочется доделывать – у меня предмаксимальная, дополнительно поставил только задний парктроник (нужная весчь, кто говорит что не нужная – пусть не ставит, я теперь буду ставить всегда, даже если снова куплю Гетц) и блокиратор на КПП. Больше ничего: ни сигнализаций, ни видеокамер – НИЧЕГО.

Дальше откровения для гурманов. Задумался о смене авто. Теперь понял, что хочу такую машину: что б все плюсы Пежо 3008 втянула, и что б еще с полным приводом, да клиренсом и размером, наверное, побольше. Ну а то как же. В итоге – просмотрел все от 1 до 2 мультов: Каптива – клиренс похож на клиренс 3008, привод автоматический, не кашерный какой-то в салоне; у Антарика к тому же и багажник поменьше – тоже не гут. Кашкай новый вроде ничего, но жена настаивает, что если менять машину, тогда хоть на побольше, Кашкай не побольше. Х-трейл жене не нравится категорически. Отпал. Поднял цену вопроса. Смотрел Мурано – настораживает просвет под выхлопной системой, кажись еще меньше, чем у меня; Пасфайндер – длинный и узкий, как Паджеро Спорт, жена говорит, что это машина-сосиска, да и действительно, может быть и не нужен серьезный джип в городе-то? Я задумался. Понравился Трейл Блейзер новый, да и Паджерик 4 тож ничего: отпугнуло, что на Блейзера запчастей не так уж и много, если что случись: с дизелем есть какие-то детские болячки, а бензиновый, думаю, употребляет не меньше, чем Паджерик, который, к тому же, еще и несколько исторический, ну и комфорта эти машины не дарят такого, как 3008. Платить от 1,5 до 1,8 млн. за внедорожность пока не готов. Может попозже. На таких точно по грибы, да по ягоды, а не в Ашан J. Таким образом, я и приперся к ХС90 ну и туда дальше. За 2 мульта. Вылез за границу дозволенного. Опять же – как я и говорил – много теряет Пыж на перепродаже, за 2,5 года машина подешевела в 2 РАЗА!!!! Решил, что, наверное, так сильно дальше дешеветь уже не будет, зимняя-летняя резина еще ничего так, КАСКО до марта оплочено, гарантия до 2015 года есть, денег заодно подзаработаю… Поставлялся бы 3008 с полным приводом (в Европе есть с электрическим двигателем) – и пофигу, что он там дешевеет… Я вообще редко видел, что бы люди еще и выигрывали от продажи авто, - это ж не недвижимость, и не акции какие.

Поздравляю всех дочитавших с окончанием прочтения и если будут вопросы, не касающиеся сравнений 3008 с прекрасным японским, корейским и иными автомпромами – готов ответить. Спасибо!