Советы покупателям Audi A6 4 дв. седан (2001 – 2004)
При покупке заезжаем в сервис, делаем диагностику, лучше заплатить тысячи 3, чем попасть на 30! Скупой платит дважды, а лох трижды! Хорошая ауди будет такой долго-главное СВОЕВРЕМЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ!
Достоинства
- Комфорт
- Управляемость отменная
- Недорогие запчасти
- Очень удобное и надежное авто!
Недостатки
- В поворотных кулаках закисают болты, при замене тяг создают небольшие неудобства
- Клиренс низковат если съехали с дорог аккуратничайте
Любой авто (абсолютно любой) суть компромисс, отношение качеств к общей стоимости владения. Достаточно посмотреть на дороги, чтобы понять, что такой компромисс как А6(С5) устраивает многих. Вполне возможно, устроит он и вас. В любом случае, принимайте самостоятельные решения, выбирайте своим сердцем и своей головой. Судить однозначно, что лучше – А6, 5 series или E-klasse будет только фанатик, прикипевший к одной из марок. Слушать таких резона нет никакого. Прокатитесь, почувствуйте, что вам ближе по возрасту, по характеру. Имейте ввиду, что «тренды нонче такие», что покупка возрастного …
Достоинства
- Немецкий авто: надежный, собран в Германии, европейская философия
- Могучее вечное, в общем-то (при условии качественных ГСМ), «сердце» 3.0 ASN
- Легендарный, с большими спортивными традициями, постоянный полный привод quattro
- Роскошная (другого слово не подберу) подвеска – надежная, великолепно настроенная (обеспечивающая достойнейшее соотношение управляемости/комфорта)
- Дизайн – вне времени
- Кузов (как говорится, «ничто не вечно под луной кроме оцинкованного кузова Ауди»)
- Салон просторный (для всех участников, в т.ч. на заднем ряду), эталонный по сборке и качеству/износостойкости отделочных материалов
- Вместительный, с хорошей геометрией багажник; сиденья складываются 40/60; полноразмерная запаска
- Рестайлинг
- Хорошая комплектация
- Общий высочайший уровень (класс) авто (шумоизоляция, качество работы оптики, музыки, климатики, работа электроники по салону, все зеркала с автозатемением, все кнопки/ящички/рычажки/колесики с соответствующим качеством исполнения/ходов, подсветкой и т.д. («нюансов» таких – масса)). В общем, «переплата за шильдик» во всей красе
- Высокий уровень безопасности, как активной (полный привод, приемистость мотора, зверские электронные помощники, отличные тормоза, свойства подвески и рулевого, шильдик Ауди), так и пассивной (вес, 6 полноценных подушек + система sideguard (шторки), многослойные стекла)
- Популярный авто (ликвидный; накоплен богатый опыт эксплуатации в ауди-сообществах; хорошо изучен в сервисах; магазины Ауди-ФВ-СЕАТ-Шкода – в любой подворотне)
- «Зимний» авто (полный привод; атомная печь; подогревы руля, всех сидений, зеркал, форсунок, зоны дворников; уровень теплоизоляции)
- Система самодиагностики: с низким уровнем масла, антифриза, тормозухи, изношенными колодками, негорящими лампочками – не уедешь
- Имеет общие расходники/запчасти с автомобилями более низкого класса (Ауди А4, Пассат, Суперб) и, как следствие, отчасти более дешевое (нежели можно ожидать) обслуживание
- Невысокая рыночная стоимость (не превышает 500k) – владеть таким авто морально комфортно: спишь спокойно, оставив под окном; мысли об амортизации не будоражат; при желании недорого страхуется по КАСКО
- Получается, что не интересен хулиганам-наркоманам и индейцам из племени гайя
Недостатки
- Авто в возрасте: все узлы и агрегаты частично изношены, требуют честного к себе отношения и своевременных работ по ним
- Сложный организм (даже в сравнении с более простыми комплектациями того же кузова), что потенциально может давать особенно интересный эффект в сочетании с предыдущим пунктом (здесь и в некоторых других пунктах – скорее объективные особенности, нежели недостатки, как таковые)
- Тяжелый (масса 1650 кг), несколько инерционный по характеру авто (свой вклад также вносит трансмиссия (гидромеханика + полный привод)) – вялотекущие московские пробки с постоянными страгиваниями/торможениями – не его стихия
- Велик радиус разворота, что в сочетании с требовательностью «типтроника» к аккуратным переключениям D-R-D-R замедлит развороты в узком месте
- Особенности развесовки: ощущение «тяжелой морды» (мотор целиком находится перед передней осью)
- Плотно упакован моторный отсек, что повлияет на стоимость работ по навесному и т.д.
- Дорогущий (даже в сравнении с другими аудюшными V6 и V8) масляный насос – частный случай моторов 3.0 ASN/BBJ/AVK
- Не всегда информативный масляный щуп
- Таинственный бачок тормозухи
- Не совсем удобно расположен бачок стеклоочистителя, кроме того объем его (4.7 литра) требует покупать только 4л-тару, иначе возишь остатки в багажнике
- Несколько бесхарактерное, легковатое, рулевое на скоростях до 60 км/ч; это удобно на парковках, в пробках, но, имхо, сервотроник мог бы начинать «наливать» руль чуть пораньше
- 5-ступенчатый «типтроник» в режиме D можно назвать несколько неторопливым (на фоне современных технологий), справедливости ради он адаптивен и его медлительность во многом определяется городскими пробочными реалиями
- Некоторые придирки к водительскому месту: расположение кнопок на руле; недостаточное количество нужных ниш; некрупный центральный подлокотник; отсутствие очечника; 1 нормальный подстаканник; климат на кнопках, а не на крутилках; управление подогревом сидений несколько старомодное; переключатель света и подрулевые на предыдущем авто (Мазде 3) выглядели чуть более «легкими» в обращении; так же поставлю только «4+» узлу педалей
- Бардачок невелик
- Зеркала не складываются при выключенном зажигании. Стекла доводятся, руль «паркуется», а зеркала – нет. Странно
- «Густая» тонировка снижает боковую обзорность в темное время суток: паркуешься к бордюрам – опускай стекло
- Штатные колеса 235/45 R17 требовательны к дорогам и стилю вождения
- Опционально отключена сигнализация непристегнутых ремней (это расхолаживает и приходится контролировать, пристегнулся ли пассажир)
- Руководство по эксплуатации, часть табличек по кузову, тематические книжечки (по управлению навигацией, телефоном и т.д.) – все на немецком языке
Если хотите познакомится со всеми электриками вашего города и немалую часть дохода тратить на машину - берите!
Достоинства
- Внешний вид
Недостатки
- Электроника
Берите! Берите! Берите! Однако на сегодняшний момент на рынке очень много убитых Audi продают. Не хотите прилипнуть - внимательно проверяйте АКПП!!! Двигатель!!! Всё остальное дело наживное))) Не рекомендую брать старенькие Audi с турбиной. Да и вообще сразу видно, кто был хозяином, по запаху из багажника и салона, даже старый Audi пахнет фирменным запахом Audi))), его ни с каким другим запахом не спутать.
Достоинства
- Ремонтопригодность
- Комфорт
- Динамичность
- Управляемость
- Надёжность
- Престижность
- Безопасность
Теперь смело могу сказать, что брать даже не раздумывая!
Если вам предлагают ухоженный автомобиль (загадить можно всё, что угодно - даже очень устойчивый к небрежной эксплуатации A6), значит ездили действительно аккуратно. Внимательно проверьте автомобиль - и снаружи, и внутри, прокатитесь по "лежачим полицейским" и по ровному асфальту - работу двигателя и подвески проверите... Одним словом - ищите и обрящете!
Достоинства
- Солидный, внешне - дорогой и динамичный
- Отлично укомплектован системами управления и безопасности
Недостатки
Кому-то может показаться обслуживание дорогим, но это не так... главное вовремя ездить на сервис! И хороший сервис!
ООООООЧЕНЬ внимательно изучить состояние всех агрегатов и обязательна комп.диагностика (желательно после хотя бы небольшой, но динамичной пробной поездкой перед диагностикой) перед покупкой. Если вы ничего страшного не найдете и вы готовы на приличные траты на обслугу - берите, не пожалеете нисколько! Она того стОит!
Достоинства
- Полный привод Кваттро
- Мощный двигатель
- "Умный" и резвый Типтроник
- Внешний и внутренний мир авто))
- "Цепкость" на дороге
Недостатки
- НЕмолодость))
- Стоимость обслуживания и содержания
- Ненадежность (может только конкретного экземпляра)
- Жестковата подвеска
Мне нравится. При хорошем и тщательном выборе БРАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Достоинства
- Двигатель
- Подвеска
- Комфорт
- Динамика
- Внешний вид
- Управляемость
- Шумоизоляция
- И т.д.
Как считал, так и считаю данную машину высшей линейкой породистых немцев. Машина отличная, но на последние деньги я бы её покупать бы не рекомендовал. Расход за 3,5 года на детали и ремонты получился 4000 USD . Даже не знаю много это или мало, каждый решает для себя сам, по мне не мало.Но думаю на других машинвх однокласниках особенно ничего дешевле не будет.Специально для тех кто кричит Lexus надёжнее, могу сказать толко одно, может он где то и надёжнее, но за стоимость одной детали от Lexus, можно купить 3 детали для Европеек. Если деньги есть, берите не задумывайтесь машина принесет …
Достоинства
- Ходовые качества
- Расход топлива для данного литража
- Управляемость и устойчивость на дороге
- Тишина в салоне
- Качество отделки и кожи
- Нержавеющий кузов
- Автоматическая коробка Мультитроник Вариатор
Недостатки
- Автоматическая коробка Мультитроник Вариатор
- Стоимость некоторых деталей
Хороший авто на каждый день.
Достоинства
- Комфорт
- Низкий расход солярки
Недостатки
- Слабый свет
- Алюминиевая подвеска
Если хочется понтовой марки, качества, комфорта - БЕРИ НЕМЦА. Германия форевер!
Достоинства
- Качество
- Надёжность
- Ресурсоемкость
- Стать
Недостатки
- Жесткая подвеска (управляемость vs комфорт)
- Вариатор (любит бережного отношения)
Если есть деньги - берите и не задумывайтесь!
Достоинства
- Супер комфорт
Недостатки
- Низкая
- Плохое чувство габаритов
Берите ауди!
Достоинства
- Все кроме...
Недостатки
- Низкая, пришлось поставить резину от Камри 215/60R16 и пружины от аванта. Стало зашибись!
Эту марку нужно любить и знать. Просто от нечего делать покупать ее не стоит. Бренд, все-таки, утяжеляет цену машины.
Достоинства
- Комфорт
- Управляемость
- Престиж
Недостатки
- Неудобно садиться/выходить из салона