4x4

У гелика крутящий , как у паравоза у амг, да и у обычного не плохой, так же дофига лошадей в версии амг. Патриоту не хватает тупо не мощи не крутящего.

А , еще 3 блокировки дефа , чего нет и никогда не будет у патрика !

опять ты чушь несешь.

Она тупо легче гелика..был тест где Сузуки делает хаммер 2

Как же мне смешны эти теоретики , которые по видео выводы делают и ведь не переубедишь, как будто сам ездил и ездит.

Гелику не стыдно проиграть. :)

Крайности вредны. Поэтому говорить о супер проходимости Патриота не стоит. В целом, нормально он едет, уж точно лучше паркетников.

Иностранные джипы его могут сделать по причине большей мощности и наличия дополнительных внедорожных приблуд типа блокировки заднего дифференциала.

Но это смотря какое бездорожье. Рискну предположить, что Гелик с его табуном и тактикой "газ в пол" закопается в первой же грязюке. :)

Рискну предположить, что Гелик с его табуном и тактикой "газ в пол" закопается в первой же грязюке. :)

Это какой должен быть старый, или в какой худо-базовой комплектации чтобы не был оснащён с Anti-Slip Reglierung.)

А она типа поможет?

Могу показать кучу вариантов где гелек сидел. А многие автомобиле включая патра проходили ходом.

И также в обратной ситуации могу показать много.

Эт ваще не показетель проходимый он или нет. Он такто ваще карова. И не умеет он ездит толком по бездору. Но Патра порвет как нефиг делать.

Гелик где-то "сидел", а где-то проехал. - Ни о чём не говорит, и никак не относится к выше утверждаемому "закопается в первой же грязюке". )).

Ну я что и говорю. )

По видео не скажешь, что там какой-то антибукс работает.Фонтаны снега есть, антибукса нет. :)

он за счёт своего табуна как раз таки выезжает и очень даже не плохо.

Может и так. Вот видео попалось. Горожанин мучил, мучил Гелика, а он всё равно выехал. :)

3 блокировки межосевого + крутящий + мощь, он танк. Выше фуфлыжные видосы не о чем , особенно где уазик на 33 бубликах , сравнил ... на гелика если цени одень его только остановит дерево какое нибудь ))

ты этот руль будешь по всей дороге ловить , управляемость на нуле.

Чёт вспомнилось. :)

Реклама Гелика.

Реклама Хантера.

Как ты и написал в начале - тест нечестный. Обуть Гелик и Патр в одинаковую резину, посадить одного водителя и посмотреть.

Но как бы нет предпосылок, что Гелик окажется хуже. Скорее наоборот. :)

тебе даже владелец патрика говорит , что эти машины нельзя сравнивать !

Если отвлечься от цены, то Гелик лучше. Настоящий джип в истинном смысле этого слова.

Мне проходимости Патриота хватает. Но для уверенности хочется более мощный двигатель и блокировку в задний мост.

У Гелика всё это есть, причём с избытком. К тому же у него постоянный полный привод. У Патриота подключаемый - управляемость хуже, долго ездить нельзя. Да и в целом не так надёжно, как постоянный. Ты замечал на видео, как у Патра в предельных режимах дрыгается передний мост и какие звуки при этом? Нехорошо.

Вот и получается, что на Уазике неудачно раскорячишься в колее - и вся его проходимость на этом закончится. :)

А домкрат какой "мощный" на видео. У меня такой же. :) К примеру, на Ниве в этом плане лучше, у неё домкрат сбоку вставляется, как у Жигулей. Сел на брюхо, сбоку откопал, домкратом приподнял, из-под брюха выгреб, под колёса веток каких-нибудь - есть шанс выехать. А на Патрике со штатным домкратом если сядешь...

Тоже вот не понимаю наших производителей. Ну сделайте вы разные модификации - с блокировкой, без блокировки, с каким-нибудь движком V6 и т.д. Желающие купить найдутся. И даже изобретать ничего не надо, все технологии давно известны. Производство где-нибудь в Китае закажите, как остальной мир делает, чтобы дешевле было. Можно же это всё провернуть. Но нет. На рестайлинги всякие деньги грохают, а что-то существенное сделать не судьба.

ты брехун , не пугай людей ценами взятыми с потолка. Во первых я скоро поставлю себе вот такую штуку http://www.msr.ru/buy/107630/ , во вторых даже силовой бампер стоит 44 т.р. , а в третьих этот бампер стоит всего 35 т.р. https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary... .

Надоел ты людей в заблуждение вечно вводить. Не знаешь, лучше промолчи.

о каких ты цепях говоришь то , на амг не каких цепей нету ! Прет , как танк .

Ты вообще слышишь меня о чем я тебе говорю , там три блокировки дефа стоял , почитай , что это такое !

Гелик - это хороший рабочий конь. Хочу такой. Из списанных, (чтоб мне по-карману).

Вот. Это да, этот хороший.

Тоже есть мысли попробовать таху в глубоком снегу..у меня не три дифференциал как на гелике...но два имеется...но пока очкую, потому как некого взять с собой, кто если что дернуть мог))) а так пытался тут с брамлетами противоскольжения поиграться...выехал на поле со снегом сантиметров 20-30...посадить не удалось...гребет и хоть бы хны))) так и не получилось проверить браслеты)))

у меня не три дифференциал как на гелике...но два имеется

2 мостах один в раздатке так то)

хорошо...для таких дотошных уточню....у меня не три БЛОКИРУЕМЫХ дифференциала, а только два....

Тыж сам докапался до того что на американских сайтах все СУВ)

Кто дотошный?

И если так. то тогда нет блокировок дифиринциалов)

Блокировки есть...

Но не 3.

...Две..Я про три ничего не говорил...

меня не три дифференциал как на гелике

Читай внимательно...НЕ ТРИ КАК НА ГЕЛИКЕ, А ДВА!!!!!!!

Ну я и сказл нет 3х блокировок дифов. Есть 2.

Но про 3 ты говорил? Говорил.

А вообще гоние го в снег. Посмотрим че выйдет именно у тебя)

Ты больной? Я изначально сказал что у меня две блокировки, а не три как на гелике...

Ясно все)

В снег езжай.

Вопрос в том, для чего нужен автомобиль. Вообще, я бы взял UAZ, если машина нужна, например, каждые выходные и это вторая машина в гараже. Если же нужно ежедневно кататься, в том числе и в городе, имхо Гелик удобнее...

Вот спорщики млин. Да когда вы все поймёте, что проходимость ЛЮБОГО джипа в ЛЮБОЙ ценовой категории заканчивается касанием баклушки моста колеи. Всё. Дальше - "усе сядем"! Одинаково сидят и Уазики на мостах и Крузаки.

Такие моменты как : выезд из колеи, дальность проезда по колее, подъём - это решается РЕЗИНОЙ и ВЫСОТОЙ ПРОФИЛЯ.

Поставь портальные мосты на Крузака - Уаз на колхозах сосёт. Поставь порталы на Уаз - Крузак сосёт. Если брать одинаковую подготовку Гелика (Крузака и пр. с моторами от 4-х литров), и Уазик, - неважно , это 469 или Патриот - то Уазики сосут оба. Слабый и маломощный мотор в резине от 35" - пичалька для обоих.

Я понял, что нужен мощный и неприхотливый мотор с паровозными низами, а не этот 406 аморфный чупакабер. именно в гору, где резина поднимает и тянет машину - мотор на подъёме тупо сдыхает.

Поэтому, господа дивановеды - вы не правы.

Мы же про серийные машины, без переделок. При диагональном вывешивании необязательно на мосты садиться.

Да уж. Как то не корректно сравнивать патриота и гелика в качестве штатного , семейного авто. Это как гомно и конфетка, земля и небо и тд... На цену гелика нового , можно купить несколько патриотов, не серьезно.

Комплект патриотов "неделька")))

С диагональным вывешиванием отлично справляются имитации блокировок через есп на большинстве автт

Ну ты поездил. Ты знаешь))))

Вот без тебя то никак...да, я поездил, и полазил по горам...так что знаю...

Угу. Верю.

Конечно..А что тебе еще делать остается...только теперь читай внимательнее чужие комменты....чтобы не сесть в лужу в очередной раз

Глубже тебя не сяду, там уже некуда.

А верю по тому что ты в теме про современный бенз писал что один раз выезжал по пескам кататься и на бездорожье вообще.

Да и по сливам ясно что ты профи. И знаешь предмет от и до. )))))

Особенно предмет как скрыть не знание и перевести стрелки вовремя.

Нафиг я тебя тронул. Вони на неделю теперь.

Воу, сколько много букв...перефразируя классику...пишите, Шура, пишите..А мы поржем....Я то хоть на современных турбобензах езжу регулярно....А ты по ним судишь помня старые атмосферки 20 ти летней давности....

кстати неделю назад катался на форд эксплоурер спорт...3,5 литра турбобензинка 350 л.с...так вот пуляет только в путь...так вот туарег 3 литровый дизель нервно посасывает...единственное что выступает наравне, это ку7 4,2 дизель....

Сольет ку 7 ему )

Нет, не сольет...пробовал обе..по ощущениям паритет...но блин на эксплоурере автомат как то тупее работает...классический пример, когда супер мотор душит коробка..на ку7 коробка лучше чутка работает...

Ну на тт она и дсг , чтобы четко работать.

могу конечно ошибаться, но там вроде не дсг..там обычный восмисиупенчатый гидрач..как на туареге

С диагональным вывешиванием отлично справляются имитации блокировок через есп на большинстве автт

Мне кажется, эта имитация для идеальных условий. Типа одной стороной на рампу заехать, как в тест-драйвах любят показывать. А в реальном бездорожье это не так хорошо работает. Электроника просто тупит. Конечно, лучше с имитацией, чем совсем безо всего. Но до механических блокировок ей далеко.

Тут просто надо различать...диагоналка, это когда ты едешь по сильно неровной дороге, где открываются от земли колеса..вот тогда машина справляется с этим с помощью есп..А вот когда ты садишься в глину или снег, и пара колес буксуют, то тут это не поможет, потому что в этом случае надо есп отключать

А если это сильно неровная грунтовка после дождя? Думаю, спасует имитация. У неё как бы очень ограниченный круг применения. Слишком много условий должно совпасть, чтобы она помогла. :)

Это да, спасует конечно

Именно так. Она вообще работает когда колесо не вывешено а просто на мягком грунте. Потом бесполезна, особенно если это каменный триал по гальке.

На Паджерах 3 и 4 система электронных блокировок весьма достойно работает.

Ну там не имитация.

А так то как вспомогалка не плохая вещь. Но блокировку есесно не заменит.

Ну там не имитация

что имеешь ввиду? На передке у Паджеро в принципе блока нет, а бывают экземпляры и без заднего (у приятеля такой, американец). На Дискавери межколесных блоков (мех.) в стоке ЕМНИП нет, только электроника.

Про Паджеро - я сам свидетель. Еще говорят (сам не проверял) в этом плане у ЛэндРоверов всё более чем достойно (Фрил2, Диско3-4, Рэйнж). А на обычных паркетниках - там да, эти блокировки мало что могут.

Там не эмитация. Там просто электронная блокировка. Раньше пневматическая была.

Там не эмитация

блокируется вывешенное колесо тормозом. С редуктором моста не связано никак. Это имитация?

Угу.

Но у паджерика разные комплектации. Разные типы полного привода.

И к стати у него имитация заточена несколько иначе нежеле на паркетах.

Но в подробностях долго)

На фото выше я вижу подготовленные пепелацы. Меныч даже фото рулетки вояк выставил.

Со всеми блокировками. И в 2 раза дешевле хамера)

Снаряженная масса, кг

3000

База, мм

3340

Клиренс, мм

315

Колея спереди/сзади, мм

1760/1760

Тип двигателя

бензиновый V8

Рабочий объем, куб. см

8128

Макс. мощность, л.с./об/мин

340/4200

Макс. момент, Нм/об/мин

617/3200

Привод

полный

Трансмиссия

автоматическая 4-диапазонная

Тормоза

дисковые на всех колесах

Шины

315/70 R17

Макс. скорость, км/ч

180

Время разгона 0-100 км, с

нет данных

Объем бака, л

125

3 тонны, 8 литров, полный привод, 4АКПП... Интересно, какой расход? :)

А фиг его знает) Много.

Военная тайна. :)

дизельный мотор...и три блокироваки дифференциалов...межосевой включающийся кнопкой, межколесные самоблоки

Где-то мне попадалась его цена - 60000 долларов. Для армии не бюджетно. Для гражданки только большие фанаты купят. Странная машина.

Для гражданки только большие фанаты купят.

Большие фанаты (те кому не для бездорожья а для показухи) покупают Большие Канадские машины Knight XV от Conquest-Vehicles, Evade.

http://www.conquestvehicles.com/

прикольно:))) хамер рядом с ним..как гольф смотрится:)))

По мне, так Knight XV лучше чем Хаммер смотрится, и его можно под заказ на свой вкус заказать.

После Knight XV уже ни на каком Хаммере ездить не хочется))

Дизайн - пипец... как будто слесарь в подсобке киянкой из кровельного листа отстучал. Что снаружи, что внутри... Ассоциации с Дервейс-Ковбой, но там вообще апофеоз, а это генерация-некст :))

Он же из броне-листа, оттого особенности понимаетели.

Зачемза него переплачивать. Проще купить тигра нашего , дешевле будет.

Продолжая про сравнение.

Чем больше и тяжелее автомобиль, - тем по законам физики больше шансов выйти невредимым. Пару дней назад известный американский спортсмен попал в аварию с вовлечением 4-х автомобилей и 8-ми людей. Спортсмен ехал не спеша на Cadillac Escalade. Буксируя прицеп, он не успел затормозить и ударил белый седан Лексус, который мгновениями ранее наехал на резко затормозившую Toyoya Prius.

Кадиллак спортсмена ударом выбросил Лексуса на встречную полосу прямо в лоб Хаммеру.

Несколько людей пострадали, одна 69-летняя пенсионерка в Лексусе убита. Никто в больших тяжёлых автомобилях не пострадал.

Это к тому что грязь и проходимость - это второстепенное и временное.

Скоро дороги будут везде повсеместно, все земли станут в частном владении, и грязи не найдёшь.))

А на дороге где никогда не знаешь что произойдёт в следующую секунду. - Поэтому при сравнении важно какой автомобиль лучше защищает в авариях.

Согласен..большое авто, это как правило большая безопасность на дороге..

ну вообще я сам езду на не маленьких авто, так что данное высказывание не ко мне.

Не знаю... Соболь 4х4 в обвесе почти 3 тонны, + на 33гудричах и всё енто чудо природы с мотором елеле 100лошариков...

Смеёсся что ли ? Сам поездиишь - поймёшь... Еле еле 120км\ч разгоняю...(разгон за неделю))

Кпп, раздатка и мосты НОВЫЕ.

Мне вот этот вроде ничё так. :)

а по мне и фораннер неплох.

Это приподнятый с "неродными" колёсами.

Вообще то впечатляет, разгрёб себе колею и вылез, даже мосты и брюхо не помешали.

Подготовленный... Был бы на гусеничном ходу - ему бы и деревья не помешали. :)

Вот с канала Вазика. Безо всякой электроники, спокойненько. И по цене 1/3 Фораннера, не говоря уж о Рейндже. :)

С канала? Это ваще то мой патриот)))и я в руле))) и этот подъём хрень... И тойота наша была) и там где она ехала, не ехал патриот даже близко. На минуточку он был лифтован на новеньких мудях...

Верю. :) Патрик хорош за свою цену. Но иноджипы, конечно, получше вооружены.

Не, за цену Патрика лучше постарше ино взять. Нафик нафик.

Смотря для каких целей. Если чисто по грязи, то, наверное, лучше какой-нибудь старый иноджип восстановить.

А на каждый день... Я часто думаю, что купить за 800 т.р., если не Патриот. Мне простор за рулём очень важен. Паджеры такие тесные, собаки. Туареги ломучие, Прады 120 дорогие. Какой-нить Соренто первого поколения с понижайкой, если влезу.

За 800 на каждый день полно вариантов. Тесно где, в руле? Ну в патриота воздуха больше, а салон бестолковый. Я лично на нем ежедневно не хотел бы ездить. Перед нг я продал за 800 живой патф 08г. Но патф мне не очень, я Эльки люблю.

Да, в руле, я толстый. В ЦРВ очень удобно, но хотелось бы джип. :) Да ну, сейчас нет смысла говорить. Как реально выбор назреет - замутю тему, если сам не соображу. :)

А в п4 тесно?)))

Паджеро 4? Тесно. :) С точки зрения толстяка Паджеро, Паджеро Спорт, Л200 ужасны. :)

Ну я х.з црв была паджеры были... Тоже не дрищ) если на короткие расстояния, то пофигу. А если на дальняк, то рамник любой будет менее удобным

По мне так за рулём рамного FJ Cruiserв при пробегах на 1000 км намного комфортабельнее чем Мурано с несущим кузовом. При заднем приводе явно лучше чувство руля и курсовая устойчивость, а более мягкая подвеска с большим ходом много значит когда на скорости "перелетаешь" через внезапные дефекты дороги.

Не знаю как фг крузер, но на БМВ километры даются без усталости.

Тоже заднеприводном )) И мягкая подвеска как на американских бюиках))

Мурано тоже сравнительно не утомляет.

А вот на двух Аккордах далеко прокатился, - уставал держать и корректировать руль.

На иксе)

На аккорда да, руль нервный... Только для идеального асфальта.