GEELY технолоджи

Авторевью провели испытания протестировав два эти автомобиля.

И Шкода получила меньшие повреждения.

Зона перекрытия 40% - это автор заявляет когда проводят испытания Джили.

Сравним так ли это.

У Шкоды я бы сказал перекрытие идёт на 30% - при этом повреждения у неё должны быть сильнее!!!

Водительская дверь не открывается заявляет автор

Потом на видео видно как другой человек подходит и открывает спокойно водительскую дверь.

Чем больше вес тем труднее его сдвинуть и тем сильнее достанется автомобилю об не сминаемое препятствие.

Шкода весит 1236 кг с водителем - масса которого не известна

Эмгранд весит 1355 кг

Джили тяжелее более чем на 100 кг!

На фото видно что от силы удара автомобиль джили отлетел дальше назад чем Рапид - соответственно сила удара у автомобиля Джил была сильнее чем у Шкоды!

От силы удара произошло смещение задней оси. В шкоде не чего подобного с учетом того что перекрытие у неё было меньше и как раз шанс смещение оси задних колёс больше!

Моё мнение идет сливание серьезного авто производителя такого как Джили.

Испытания Авторевью моё мнение - не честные!

Когда не умеют делать конкурентоспособную продукцию то в ход идут любые способы.

Вообще я окончательно разочаровался в качестве китайских машин. Надежность запчастей не лучше а даже хуже чем у ВАЗа при этом приходится переплачивать за ремонт и за запчасти чуть ли не в 10 раз!

Это настоящая кормушка для китайского производителя - и опустошение карманов жёсткое для их владельцев!

Рапид это Поло Седан - безопасность у них равная. Я давно писал о том что уровень безопасности у них сильно преувеличен.

Вот фото с реального ДТП - где пьяный водитель врезается в машину ДПС

Водитель Поло очень сильно пострадал.

Водитель Фокуса не пострадал.