GEELY технолоджи

Покупается насадка удлинитель, и две головки на 12 и 13

Откручивается воздушный фильтр и пристуапем к работе!

Под чистой снаружи заслонкой скрывается трех миллиметровый слой нагара!

Смотрим в воздушный коллектор - но лучше этого не видеть это просто ужас!

Как убрать этот нагар - щеткой как ёршик и растворителем!

Со шприца брызгал и тёр щёткой - потом вытирал щетку тряпкой и так несколько раз!

Растворителем под напором пробиваем все каналы осторожно вылетит с коллектора - может попасть в глаза!

Клапан холостого весь в мазуте - прилегание не полное! Радует что он фирмы Сименс - значит будет работать очень долго!

Внутри где работал клапан просто ужас - смываем под напором кислотой - потом палочками для чистки ушей - чистим с кислотой до блеска!

Китайские хитрости как всегда - они думают что если у меня нет такой отвертки - то я поеду в их сервис и отвалю кучу денег! Моё мнение о Китайской техники как всегда очень очень плохо!

Плоскогубцами легко выкручивается!

Строительным феном всё просушил и собрал - заодно поменял свечи!

У старых вид не очень!

Поставил трех контактные как всегда от Приоры 16V за 360 рублей!

Двигатель не сапунит но масло забрасывало через сапун на крутых подъёмах - то есть это недоработка Тойоты которую скопировала Джили.

Японцы не смогли, Китайцы не смогли - пришлось мне дорабатывать горе сапун!

Трубка пластмассовая в ВАЗовских магазинах продаётся!

Вырезается кусочек подлиннее - отрезаем шланг с сапуна - нагреваем его строительным феном и вставляем трубку!

Теперь коллектор не будет в масле!

Думаю сделать расскаксовку или залить очиститель клапанов -очень много на поршневой нагара!

Сейчас расход топлива снизился до 10 литров на 100 км пока решил не делать раскаксовку - главное что бы масло снова не попадало - но оно все равно попадает!

Перепускной клапан который сбрасывает давление в него и в трубку растворителем всё прочищал со шприца.

Свечи БРИСК