Сообщество
Хотел приобрести 4 - годовалого японца. Глянул в тех паспорт, а там вместо номера двигателя написано отсутствует, номер кузова отсутствует, цвет кузова серый а на самом деле металик (серебренный)
Хозяин обьесняет что сейчас не пишут номер двигателя и номер кузова так как последние цифры их больше в номере. За цвет говорит что не пишут что металик пишут серый.
Ваше мнение?
Где-то в ВИНе должна быть буква J (не помню, которая по счету).
Номер кузова обычно совпадает с ВИНом. Отсутствует обычно номер шасси (рамы). Модель и номер двигателя должны быть...
А по поводу цвета в документах никогда особо не заморачивались.
Весь авторынок обходил все машины битые у всех скручен спидометр. Вывод напрашивается сам за себя, лучше взять нового Китайца, если не понравится всегда можно продать и пересесть за то б.у г...но которым заполнен рынок.
Без пробега по России там вообще меняют обшивку сидений, делают химку - машина становится как бы новой. Ремни безопасностей меняют спереди в заде обычно скупятся. Все дефекты прячут от глаз. Чем удачней замаскируют тем выгодней для них можно продать автомобиль.
Нужно иметь опыт при выборе автомобиля.
Продать то китайца наверняка можно, но весь вопрос за сколько...))))
Что касается покупки япошки, есть вариант приобрести японца с аукциона, это 100 % гарантия, что машина будет без косяков, вернее, если там что то и будет, то вы будете знать о всех "фефектах" авто.
ну, делать машине предпродажку будут обязательно- это хлеб перегонщика: чем лучше смотрится машина, тем выгоднее можно её продать. Иногда перекрашивают пол-машины,чтобы скрыть мизерный дефект, сильно портящий внешний вид.
Пробег скручен...ну и что? Это все делают, причём не всегда в меньшую сторону(см. мой отзыв о Добло)
Китаец - не выход. Честно. В япохе можно устранить косяки и ездить, а кетаетз- это перманентно какие-то ремонты , замены...если повезёт- то их будет мало, но по комфорту, продуманности и ходовым качествам им до японцев всё равно как до Австралии на поезде.
Корейцы-другое дело. Но там и ценник посолиднее
Ни сколько, поэтому и купил. Напрягал бы - отказался бы от покупки. Я из-за чего написал про пробег. Пробег скручен...ну и что? Это все делают, - может я ошибаюсь, но на моих машинах этим не очень балуют.
Скручивать например на моём VOLVO проблемотично, дорого и может оказаться с проблемами, перепрошивка стоит дорого. Да и следы остаются.
Вы знаете, пообщавшись с перегонщиками, я понял, что скрутить пробег без проблем можно на любой машине - вопрос в квалификации специалиста.
Значит, в Вашем случае спец был так себе
Вам рассказать физику процесса?
Поговорим об электронных одометрах, потому как с механическими и так всё ясно.
Приезжаешь на станцию к специалисту(только через знакомых, нормальные спецы работой загружены, в рекламе не нуждаются и стараются не светиться). Человек осматривает машину, подключает тестер, иногда даёт совет(на сколько смотать) и говорит, сколько будет стоить работа на эту машину. Какой пробег "рисовать" - ему по-барабану, ценник зависит от модели машины, иногда - от того, ковырялись ли в ней до того. Устранение "косяков" после кулибиных стоит дороже "отмотки с нуля" на 10-100%(в зависимости от жопорукости кулибиных)
Через время(от получаса до трёх суток) забираешь машину и едешь
Если работает профи-не остаётся. Хотя, теоретически можно их найти - но кто Вам при покупке даст разбирать полмашины?
Зависит-я же говорю- от количества электронных модулей, в которых хранится информация. Например, на Фиат-Добло цены смешные, на БМВ 5 - раз в 10 дороже, причём это если не ковырялись чьи-то очумелые ручки
Ну значит у меня не спец ковырял.))) В сервисе, с их слов, сказали что след всё равно остаётся.
металик обычно пишут серый.
в тех паспорте вписывают номера агрегатов.
вина у японок нет, есть фрейм.
Не знаю, как в японках, но у меня в СТС написано "Серый металлик". Думаю, в ПТС то же самое.
Ну, во-первых, ВИН есть у всех, и если машина собрана в Японии, то начинается он на букву J.
Номер двигателя..... я не знаю, как в России, а у нас если нет номера мотора, то машину отправляют принудительно на экспертизу, в случае если всё нормально, к ПТС прилагается соответствующая справка, а в самом ПТС в самом низу в п. "особые отметки" написано, по какой причине и согласно какого документа нет номера двигателя. Исключение составляют америкосы, у которых понятие "номер двигателя" отсутствует как класс.
Думаю, в России всё +/- так же, поскольку действуют определённые общие стандарты
Вы имеете в виду японцев на внутренний рынок?
ВИН допускает использование, по-моему, от 12ти до 17ти знаков
если машина собрана в Японии, то начинается он на букву J
Многие японские машины начинаются на эту букву, но она в меньшей степени говорит о японской сборки.
Для примера VIN: JMZBK12F....... - это собрана в японии, а JM1BK12F........ - собрана в америке.
Первая буква J говорит о принадлежности марки.
Это чисто американские машины, а не те, которые только собраны в америке.
Chrysler Neon у меня начинался 1C3, Mazda Xedos 9 - JMZTA12, была бы Millenia, начиналась бы JM1TA12
Насколько я теперь понимаю, первая буква-это регион первичной регистрации производителя?
По поводу машины с аукциона на рынке очень много машин без оценок. Осматривая 4-х годовалого Витца с оценкой 4.5 заметил из недостатков грунтованное правое крыло и грунтованные две левых двери. По салону на пороге пластика множество царапин , также царапины где сидения пластмассовые вставочки внизу. Эти царапины следствие разбитых стекол в машине, осколки стекла наносят повреждение на пластике. Салон можно сказать новый благоухает свежестью, ремни безопасности впереди стоят новые, на задних есть небольшие потертости. При езде на машине характерен повышенный шум – выше нормы. Пообщался с перекупами они говорят что для Витца 4-х годовалого такая оценка допустима, если автомобиль бизнес классом то за две царапины ему ставят 4.5 (все зависит от класса автомобилей)
Без оценок аукциона попадаются вообще не грунтованные, там то есть все идет под замену!!!
При хороших ДТП внимание надо уделить на крышу –прогибается небольшая часть! – это все грунтуется или выравнивается спецами. Купив такой автомобиль приводит к плачевным последствиям в следствии ДТП.
Которые машины по солиднее они более укатанные.
В общем я остановился на новом китайце который собирают у нас в Раше!
Джили МК 320 до 360 тыс.руб
Вас не смущает, что выпуск автомобилей под названием Geely будет прекращен в 2012 году? Машину то через... годиков продать захочется. Кому этот бренд будет нужен который снят с производства и больше не выпускается, да еще и сомнительного качества? Да и зап.частями проблемки могут возникнуть...
Как я понял Джили меняет свой бренд. В Китае будут выпускаться автомобили под другим брендом и автомобили другого класса. С таким спросом как сейчас смысла нет закрывать только что открывшийся завод.
Китаец, собираемый в Рооссии, на укр. номерах(на фото)- совсем не лучший выбор.
Джили особой надёжностью не блещут даже по меркам Китая
У гаишников и где проходят тех осмотр узнавал за право рулек все говорят что нельзя их брать, от них надо избавляться, так как техосмотр потом вообще на них не пройдешь в один прекрасный день.
Так же и от старья надо избавляться и по скорей.
Хотя сами ездят на праворуких сейчас уже их продают (избавляются)
В Украине есть подобный опыт.
Так вот: эксплуатацию правого руля запретить не могут- могут запретить ввоз. В Украине запрещён с 95 года(хотя левыми путями ввозят до сих пор). А ездят до сих пор
А что делать если не можешь пройти техосмотр на автомобиле с правым рулем. К тому же вину при копаются что в нем больше цифр чем положено. И твои действия?
Элементарно- любой админ. суд.
Если гос-во разрешило ввоз и первую регистрацию ТС, оно не имеет права запретить его эксплуатацию - это противоречит нормам законодательства.
Это в том случае, если камнем преткновения стало именно расположение руля. А если дело, например, в плохих тормозах или запредельных люфтах рулевого - тут ясен пень, ничего не поделаешь. Правда, на япохах это редкость.
К стати, я так понял, что ещё попадаются и свежепригнанные? У них пробеги должны быть очень маленькие
Витцы 4- х годовалые, Фиты пробег от 37 тыс.км
А вот если на копоте косяк выпрямленный от дтп и поворот ник фар с большим зазором могут придраться при прохождении тех осмотра?
Нет.
Если интересно - в Интернете должны быть требования к прохождению техосмотра.
Там есть требования по рулёвке, тормозам, световому пучку фар, работе светосигнальных приборов, выбросам СО(чисто символические), ну и по мелочи. Также проверяют соответствие вписанных в документы данных о машине истинному положению дел.Если зазор между фарой и поворотником не влияет на их работу, придраться не имеют права.
Что касается косяка на капоте...это чисто косметический дефект.
В принципе, я Вам советую подъехать в ГАИ по месту жительства и задать прямые вопросы сотрудникам ответственным за техосмотр.
Это чисто американские машины, а не те, которые только собраны в америке.
Chrysler Neon у меня начинался 1C3, Mazda Xedos 9 - JMZTA12, была бы Millenia, начиналась бы JM1TA12
Многие японские машины начинаются на эту букву, но она в меньшей степени говорит о японской сборки.
Для примера VIN: JMZBK12F....... - это собрана в японии, а JM1BK12F........ - собрана в америке.
Первая буква J говорит о принадлежности марки.
Принадлежность стране-произхождения, но не производства.
Структура кода V.I.N. основана по меньшей мере на 4-х стандартах. На разных континентах и даже в разных странах - разные стандарты.
В Европейском Союзе и в Северной Америке первые 3 символа означают "Мировой Индекс Изготовителя" ( World Manufacturer Identifier ). Действующий в США стандарт SAE близок к международному ISO, однако отличия в обозначениях имеются не только между странами, но и между отдельными автомобиле-производителями.
Во всех применяемых стандартах первый символ означает географическую зону окончательной сборки автомобиля, и это может быть страна в этой зоне, Но может быть что 2-й символ означает страну, и 3-й - конкретного изготовителя автомобиля. У некоторых автомобилестроителей могут быть другие отличия (например, у Toyota 2-й символ Т означает марку производителя, 3-й символ - тип автомобиля; аналогично у Mazda 2-й символ М означает марку Mazda, а 3-й символ 1 означает автомобиль).
Вот несколько примеров первых двух символов для "мирового индекса изготовителей" из отведённых по наиболее распространённым стандартам :
JA-JT Japan,
1A-10 United States,
4A-40 United States,
5A-50 United States,
2A-20 Canada,
SN-ST Germany.
Могут встретиться разные особенности, - например, в связи с тем что штаб-квартира General Motors Europe находится в Германии, то GM могут присвоить германский индекс автомобилям собранным на заводах GM в других странах Европы.
http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Identification_Number
http://ru.wikipedia.org/wiki/Идентификационный_номер_транспортного_средства
Короче, желательно ознакомиться с расшифровками V.I.N. в интерпретации каждого автопроизводителя, и эти расшифровки уже стали доступны на Интернете, их выдаёт google.
Для примера приведу два идентичных автомобиля продаваемых на одном дилершипе. У одного V.I.N. начинается с J - собран в Японии и импортирован из Японии, у другого с 2, - собран в Канаде и импортирован из Канады:
И вот примеры других моделей Тойоты произведённых в США, у которых V.I.N. начинается с 4 и 5 :
http://355toyota.darcars.com/new-inventory/index.htm?reset=InventoryListing
завтра сфоткаю ПТС и покажу