Бортовой журнал BMW X3 30d xDrive (2021 г.)

17.02 ехали мы с женой в Архангельскую область, в Пинежье, где уже бывали неоднократно. Где-то между Ярославлем и Вологдой начался сильный снегопад, было морозно, -11С и снег был очень мелкий, как иголки. Ехать стало трудно, за фурами снежные вихри полностью закрывали обзор, ни приблизится, ни обогнать. И вот, вскоре после Вельска, в 750 км от дома авто выдало сообщение: "Мощность привода ограничена, движение возможно, посетите СТОА". Одновременно пропала тяга, Бумер еле-еле разгонялся до 80-90 км/ч. Быстрее правда и ехать было невозможно. Я остановился, несколько раз перезапустил авто, результат – 0. Стал думать, то ли возвращаться, то ли рискнуть и ехать вперед, оставалось 550 км. Ну решил все-таки ехать. Подумал на топливо, но вроде заправился 500км назад на Лукойле. После следующей остановки минут на 15-20 тяга как будто увеличилась, но точно сказать не могу, погода не позволяла проверить (в такой снегопад я еще не попадал, снег валил на протяжении ~ 800 км. В общем, до Голубино доехали, на следующий день я стал шерстить интернет и вычитал, что в таких же метеоусловиях в 21 году при движении в метель на протяжении 3 часов у чела на Х5 G05 авто выдало такое же сообщение, итог – забитый снегом воздушный фильтр. Ключей у меня с собой не было, это вам не Соренто или Гранд Витара, где крышка фильтра на защелках, тут нужно 2 ключа на 16 и 18 и т20 торкс. Поэтому пришлось искать в Пинеге сервис, открыли фильтр: все во льду, и фильтр, и корпус.

О таком я, да и мастер узнали впервые. Явно конструкторский просчет. Лед скололи и все починилось. Сегодня заменил фильтр, (хотя на вид он не пострадал) купил оригинал ex**** за 4273 р, похоже подделка, в сравнении с оригинальным, поставленным официалами 9000км назад не так наклеена тканевая накладка, да и обрезана криво.