Бортовой журнал Kia Sportage 2.4 4WD (2019 г.)

Всем привет!

Пролетели выходные и праздничные дни, появилось время рассказать про то, где и как мы со Спортиком провели это время.

Действительно, уже не раз говорил, завидую возможностям трасс, где машины могут ехать в 2-4 ряда – это приятная возможность путешествовать на машине. Наши трассы, особенно М5 совсем не люблю, они приспособлены только для разрушения нервной системы. Дорога в 300 км может занять и 10 часов, и даже сутки. Как случилось у знакомых туристов, кто действительно на Рождество прилип на трассе, и ночевали в машине. Да, МЧС предупреждали… как и практически все последующие дни. Как тут поехать в Европы, как делают люди, не приложу ума.

Собственно такие смс приходили практически весь январь

К моей удачи, я скатался с ними всего на сутки и поэтому вернулся до начала метели и трасса была более-менее преодолима. Дорога туда-сюда заняла стандартные 5 часов в одну сторону и пока я не готов повторить этот подвиг, учитывая метеоусловия. Хотя вылазка стоит того, рисковать остаться сутки на трассе не имею желания.

По зимним местам

Каждую зиму радуюсь полному приводу. У Спортика он реализован хорошо, новое поколение прошивки для ABS и ESP, прекрасная работа блокировки проскальзывающего колеса, муфта не перегревается, автомат тоже. Сравниваю в первую очередь, конечно, с предыдущими моими Спортиком и 4008, на котором зимой в сугробах я смог перегреть вариатор. Лидером по проходимости среди кроссоверов этого класса можно назвать Тигуан, но тут сказывается лишь доступный больший крутящий момент на низах, в остальном все то же. Муфты, например, СХ-5 или ЦРВ, не имеющие превентивной блокировки с кнопки , быстро перегреваются, хотя в обычной жизни владелец часто может об этом и не узнать. Кстати, даже новый Рав-4 на вариаторе с первой механической передачей в казалось бы безобидных ситуациях отказывается передавать момент на колеса и машина тупо через сугроб не едет. Не верил, пока сам не увидел. Поэтому, исходя из личного опыта, перед серьезным препятствием сразу блокирую муфту и еду. Сразу скажу, серьезное препятствие – это не болото и топи, а нечищеный проезд или парковочное место.

Первооткрыватель парковки. Люди не решались, думая, что снег глубже, поэтому бросали машины вдоль дорог

Забавный случился случай. Приехал в гости к родителям и, уже традиционно, в окно лицезрел случай, когда на проезде между гаражами, где только что проехал я, крепко прилип Солярис. Водитель смог выехать задним ходом только спустя полтора часа, да и то при помощи лопаты, пассажира и случайного прохожего – человека доброй души. Подумал – круто, полный привод рулит. И каково же было удивление, когда следующей ночью, в том же самом месте застрял Туарег. Хотя реально погода была очень нелетная, снег с метелью практически двое суток не прекращаясь. Владелец Туарега был совсем без помощников и лопат, поэтому закрыл машину, сходил куда-то за лопатой, и потом, так же при помощи инструмента и прохожих минут сорок вызволял машину. Хорошо, что я все это увидел и с утра не поехал по привычному маршруту, а выезжал объездной дорогой, но по которой хотя бы можно было проехать. Хотя реально, давно так снег не валил, как этой зимой. Лопату уже доставал, но пока только для того, чтобы почистить вокруг машины, иначе дочки занесут по сугробу снега в салон.

Солярис

Ночной Туарег

Утром, проезд, где застрял Туарег. После него я не рискнул туда соваться, экономия времени не стоила риска.

За шлагбаумом переднеприводный Дастер шлифует, не может выехать с парковочного места. Казалось бы ерунда на ровно месте, но нет

Более-менее очищенные места парковки нынче на вес золота. Паркуюсь, опять же, работая бампером как отвалом бульдозера – даже номер машины на снеге отпечатывается. Опять же рад тому, что двери выше порога и открывая ими снег не особенно перемещаешь снежные массы, без боязни поцарапать ЛКП. Может быть в грязную погоду есть риск и испачкать брюки, но сноровка появилась уже давно, проблемы с выходом из авто нет.

За день насыпали снега вот столько. Когда сыпет несколько дней не переставая - лишний раз думаешь, а стоит ли выезжать...

В связи с прогревами средний расход по БК вырос до 13,5 литров на сотню. Не думаю, что это очень много, обычный расход в городе для такого класса авто. Несмотря на окончание первой половины зимы заказал-таки зимние щетки, т.к. каркасные одолели примерзать к стеклу , а корейцы «зажали» нормальный подогрев лобового, оставив только «зону подогрева щеток». Зона подогрева, конечно, лучше чем совсем без всего, но она нагревает заметно выше места покоя щеток и до них обогрев доходит спустя лишь некоторое время. А время для нас, сами знаете, самое ценное. Очень нравится быстрый прогрев салона – этого не отнять. Хотя иногда, приходится покрутить крутилками климата, чтобы стекла не потели, но это уже ньюансы. Всем удачи! И не застревать зимой в дороге.