Бортовой журнал Nissan Murano 3.5 4WD (2012 г.)

Всем доброй пятницы и хорошего настроения. Прошло чуть меньше полутора лет с того момента , когда я начал в программке отмечать свои заправки. Чем не повод подвести промежуточные итоги этой вакханалии под названием ГБО.

Кому не интересны скучные цифры можете листать дальше. Тут не будет умопомпрочительных историй о поломке ДСГ или вылетевшей пружине на скорости 333 км.ч. Только цифры , ну и мой, сугубо мой вывод.

Итак поехали:

Первые записи появились в журнале в июле 2018 года.

Что имеем

Проехал 45659 км.

На топливо потратил 145699 рубликов.

Среднее расстояние между заправками 335 км.

Стоимость одного км. 3.19 рублей.

Средний расход 17 литров.

Хочу сразу сказать, что под стоимостью топлива я подразумеваю (программа считает) и газ и 95 бензин.

Добавляем затраты на ГБО:

1. Установка 40т.р.

2. Регистрация 6 т.р.

3. Обслуживание получается каждые 10 т.км. поочередно 400 и 800 рублей. В среднем 4*600=2400 рублей.

4. Поломки, один раз перебирали редуктор (замена фильтров и прокладок). 2600 рублей.

Вроде все. Итого получаем 51 т.р.

Отсюда не хитрыми вычислениями выводим 4.3 рубля километр.

А что если не ставил бы ГБО?

Бензин 44 рубля за литр.

Расход пусть на литр поменьше итого 16 литров на 100 км.

Было бы истрачено примерно 7305 литров, получаем 321420 вечно не конвертируемых.

Экономия 1247321 за период с учетом установки. В моем случае 2 с лишним года эксплуатации эта цифра уже ушла за 200 т.р. Много это или мало каждый сам решает.

В самом ГБО есть и удобства и недостатки. Я сейчас даже не рассматриваю экономику сего процесса.

Поставил бы я его сейчас? Смотря на что. При расходе под 15 и более литров наверное есть смысл и не на 1 год. Если бы я взял машину с расходом до 10 литров, то наверное бы не заморачивался с ГБО, даже не так – точно бы не стал ставить.

Но у меня ни разу не было машин, которые бы расходовали менее 10 литров в городе. Даже супер пупер типа экономичный мотор 1.8Т от Вага ел в среднем 11 литров.